в последние 3 дня на горячую слышен прерывистый скрежет с частотой оборота ремня ГРМ , снял крышку все чисто с ремнем, помпа ТЗА(22тк) ремень дайко 30тык назад , звук такой же как на видео (не мое)
www.youtube.com/watch?v=YOYPPONxK3g
только у меня на горячую, а на видео на холодном движке,
ясно что помпа помирает , некоторое время так можно ехать или заклинит внезапно?

до этого была помпа фенокс с пластиковой крыльчаткой пошла более 50тык и померла/потекла после смены ремня, видать был перетянут

Я ездил с таким звуком пару недель, не было времени сменить. А заклинить может в любой момент, так что если есть возможность смени как можно раньше, погнутые клапана не добавят радости из-за того, что поленился поменять раньше.

онаж тебе сама намекает МЕНЯЙ МЕНЯ!!!

звук похоже от крыльчатки .

подшипник может быть вполне ещё живой.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

у меня заклинила без особых звуков . правда шорох подшипника временами предупреждал что вот-вот...крякнет

приобрел у проверенного на рынке помпу TherMax 2110-1307010 в прошлый раз. года 2 назад он такой предлагал я вернул потому что Фенокс еще работал . но когда уже потек рядом с сервисом приобретал ТЗа так он стновья слегка визжал на горячую , позже ослабили ремень стало тише.

в нете нарыл про эту марку только вот это www.ekimpar.com/download/Water_Pumps.pdf
надеюсь это будет лучше ТЗА

хотя имхо вопрос спорный то что ремень сильней натягивается при нагреве движка и убивает помпу в противном случае наверняка они ходили более 100-200тк как на правилно задуманных движках, и опять таки все это имхо

как назло с утра льет дождь хотелось самому попробовать завтра нужно будет ехать, в сервмсе делают не так как мне нужно а знакомый моторист в другом конце города, боюсь заклинит по пути))

тоже в одно время заскрежетала "Турбо" ТЗА на горячую, снял - подшипник крутиться отлично, без заеданий и люфтов, поменял на такую же (старая отработала год). Завёл, шума нет ни на холодную, ни на горячую, пока ждал заметил следы задевания крыльчатки около центра, снял помпу, на блоке вкрук светлые следы, видимо паранит сильно смялся вот и задевало.. новую ставил на картон обычный и ничего слышно не было.
Дома валяется помпа от 16кл тоже якобы свистела - при работе на воде, на тосоле проверял шума нет.. теперь валяется - может быть до перехода на 16кл.

днем водворе опустил защиту слил с блока чуть больше 4л тосола
открутил первую свечу нашел ВМТ на шестернях распредвалов чуть отличались метки
помощник жал на тормоз но открутить без воротка с длиннной рукоятки не получилось надеялся рядом у мастеров брать на часик не вышло уже ктото взял и невернул))
короче решил снять ролики помыть ВДшкой смазать литолом
закрутил обратно завел пока все ок, чуть позже предстоит поездка километр и обратно как раз по приезду послушаю звук помпы, кстати помпа крутится как новая с небольшим натягом и без люфта , ролики на руках крутились с шумом без масла , только на краях и сепараторе были останки черного старого масла, после смазки стал как новый))) закладывал мерным шприцем по 2,5-3мл в каждую к стати ролики VBF(прим 30тк)

поехал приехал пока все ок нет того повторящего скрежета на грячую
утром буду тестить дальше, пыльник ГРМ пока открыт

Зря литолом смазал...

я их менять буду вскоре, ремень вместе с роликами уже за 30тык, а так надеюсь побежу эт скрежет без замены помпы

Очень-очень скоро ты получишь в них . Не предназначен Литол для этих подшибов. Вот недорогая смазка - синтетика на полимочевине для высокооборотистых подшипников и диапазоном от -30 до +170С http://www.tshina.ru/catalogue/items/mod_data/41/38209/

вообще впервые лезу к роликам и к помпе надеюсь после смены помпы сменью смазку на высокооборотистое если тут достану

ТЗА - шприцуется. Предусмотрено изготовителем.
Где то уже писал по этому поводу с фото.
У меня новая заурчала. Снял, шприценул до известного звука (обязательно) - больше проблем нет.

Перед ТЗА ставил КРАФТ - пришлось снять почти сразу после установки. Шприцевание в ней не предусмотрено.

а если тама лопасть внутри на горячую скребет? на холодную крутанул крутится как новая, с небольшим натягом, наверно подшибник еще жив,

1)если без снятия задней части пыльника ГРМ можно шприцануть, попробовал бы, а так если все разобрать так сразу поменять, скоро зима, без гаража не то

2)сколько проехала ТЗА-помпа до и после шприцевания?

а если тама лопасть внутри на горячую скребет? - не разделяю эту точку зрения.
на холодную крутанул крутится как новая, с небольшим натягом, наверно подшибник еще жив, ,,вместе с роликами уже за 30тык,, - если такой пробег - о чем речь? Меняй и вася не чешись.

1)если без снятия задней части пыльника ГРМ можно шприцануть, попробовал бы, а так если все разобрать так сразу поменять, скоро зима, без гаража не то - без снятия помпы не получиться шприценуть.

2)сколько проехала ТЗА-помпа до и после шприцевания? - посторонние звуки имел через два - три дня после замены.
Проехала после шприцевания ...... время летит ..... вроде как не менее полтора - два года.

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:

Для шприцевания ТЗА нужно иметь:
- 5-10 см медной 6 мм трубки на одном конце М6 резьба. На другом - переход под стандартную пресс - масленку.
- шприц

Пресс - масленки я знаю два стандарта:
- 11мм (шаг не помню)(мелкая)
- 6мм ( шаг стандарт метрич как на М6 болтах)

как снимешь , глянь на лопасти

интересно кто был прав

дык фенокс после заводского более 50 тык накатал и потек через год после смены ремня наверно ремень перетянул мастер,
к стати помпе 22тык

вобщем звук почти исчез и его еле слышно ито после длительных поездок после хорошего нагрева, видать изза изменения натяга ремня или
изза смазки биения уменьшились, единственное что забыл проверить - вместо сшива ремня , звук ведь в такт сполным оборотом ремня

Добавлено спустя 20 минут:



я его сохраню надолго, а может подарью мастеру мож пригодится 8-клапанникам

купил вороток с головкой на 17 и удалось заменить помпу (в первый раз ) всетаки на холодную был люфт у старой и крутился очень свободно хотя на горчую крутилась как новая

насчет скрежета лопасти оказались пластиковыми следов подтирания не увидел, видимо подшибник скрежетал, рядом с дырочкой "шприцевания" видны были следы подтека толи тосол загустевший толи смазки.

рочему так быстро умерла помпа ТЗА ? ремень был изначально чуть перетянут, через день мастер чуть отпустил и лишь через год сам чуть подтянул, но визжала на горячую, хотя на холодную была свободна.
и еще с этого года появилось давлейние на СОД с установкой новой крышки и подрезанием пружинки до 1атм. возможно все эти симптомы преждевременно убили итак хрупкую помпу.

4K6RMA сальник стал пропускать тосол . и подшипниг наелся.

или мало смазки , люфт , потом сальник

Есть звук - есть проблема. И не о чем больше говорить.

,,рядом с дырочкой "шприцевания",, - эта дырочка не для шприцевания, а отверстие для выхода лишней смазки при шприцевании. И сигнальное отверстие о начале - конца сальников.

,,видны были следы подтека толи тосол загустевший толи смазки,, - смотри ответ выше.

Срок жизни помпы равен (по значимости):
- наличию смазки в помпе
- качеству исходных материалов изготовления помпы
- усилию натяжения ремня

,,крутился очень свободно хотя на горчую крутилась как новая,, - положи помпу на полочку и увидишь через пол года, а то и раньше - крутиться она или нет

У меня тоже помпа журчит и похрипывает. Года 3 уже . Новую купил, уже год лежит, жду когда старая совсем журчать перестанет. И ведь же и не люфтит даже, 100 ткм

,,У меня тоже помпа журчит и похрипывает. Года 3 уже,, - ни о чем!
Вполне нормальная ситуация. Ответ см. пост выше.
Я бы заменил.

я уже собирался забить, уже и звук почти пропал но помпа уже есть и темболее при снятии ремня был обнаруженн сладенький тосол под помпой у нас поршня родные


к стати метки выставлены кроме левого распредвала, он на один зуб левее от метки, на горячую движок чуть колбасить начало, думаю на зуб не страшно, короче не стабильные холостые на горячую пошли где намудрил или ошибся пока ищу, мож подсос появился когда патрубок вместе с ДМРВ отсоединял толи аккумулятор отсоединить утром или РХХ проверить +канал МВ может совпало теперь иди ищи)) да после 12 км и чек загорелся

,,кроме левого распредвала,, - эт об чем?
А зачем они вообще то нужны ..... метки?
Наверное тему можно закрыть.