Ок понял, перепрошивка не поможет? заменю сначало 3 датчика а там если будет в норме не полезу больше

Ты с этими ошибками машину не заведешь.
перешивай программу.
распред пофиг ДМРВ тоже пофиг, но без ДПК (датчек положения коленвала) ты не заведешь машину.
следовательно она заводится но троит, методом иключения перешить прогу.
попробуй конечно махнуть.
отпишешь

расход воздуха большой 12 кг в час а должен до 10 быть его в любом случае менять, после замены не исчезнет мозги на прошивку

датчик другой поставил, знакомого, который такой же, как и мой о номеру, а то подумаете. Изменений почти нет, провал есть но небольшой, разход воздуха показывал на холостом 9 -9.5 кг в час расход залил 10 литров и роехал 65 км

весьма условно. я ваабше не смотрю на средний расход по городу с частыми остановками и прогревами.

Добавлено спустя 41 секунду:

cargo29
ты прошился?

пробег трасса последний замер, греется она у меня в любом случае на бензине потом только сама на газ переключается, заменил фильтра газовые. сегодня было новенькое, чек мигал секунд 10 потом потух и другатель троил, ошибки - множественные пропуски зажигания и пропуски зажигания во 2 цилиндре

расход нормальный , лучше курите мануалы.

http://www.chiptuner.ru/content/typem797 Источник: Информационное письмо ВАЗ №1-2005-И

мозги прошили родной прошивкой, диагностику делали другие, нет ошибок, но двигло при сбрасывание газа падало до 500 оборотов. сделали предоложение что либо микротрещина в головке, либо мозги полетели сказали до завтра поездить до вечера.

Почти то же самое было,оказалось все просто-один зуб на шкиве,куда ремень генератора одет,был обломал,цена вопроса 1100р.,сегодня заменил все гуд))проблемы исчезли)

то есть где датчик коленвала стоит?

cargo29
кстати ремень то посмотри.

троило бы постоянно так ведь? если бы ремень был не правильно установлен

ппц газовая это моросит, еще + при резком сбросе газа (на бензине) хлопки в коллектор

так и знал , но пока сам не найдёшь убеждать бесполезно

В данном случае .
А вообще ДПКВ, МЗ, ВВ-провода, свечи, провода и разъёмы к МЗ, ДПКВ... Тоже долго боролся с этими партизанами. Оказался МЗ. Вроде работает, но слышно внутри прощёлкивала искра. После замены МЗ и удаления металлических опилок с сердечника ДПКВ двгатель заработал как новый

Тоже думаю что может датчик, ИКЗ работают и недавно меняли ГРМ может на зуб ошиблись?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Засранцы ставили ГБО она на гарантии еще говорят типа плати что бы проверили работает ГБО или нет

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

да днях помою еще раз инжектор, откуда лучше мыть? от нососа или же к топливной рампе присоединить?

Конечно может
Смотри ремень вначале, все это фигня с промывкой инжектора.

промыть надо, раньше у нас на сто мыли от насоса а теперь к рампе цепляют, не удобно смотреть метки надо шкив генератора снимать или можно по другому?

У меня 16 V, не снимал шкив. В 1-м цилиндре выкрутил свечу, вставил металлический пруток в отверстие, куда заварачивается свеча, он лёг на поршень. Проворачивая за гайку крепления шкива выставил ВМТ, затем выставил метки валов клапанов... Что-то сделал не так? Работает нормально...

Работает, как то сомнительно, тяги нет. обороты по хуже набирает стреляет в глушак при сбросе газа и при переключение передачь обороты падают до 500 потом подымаются до 800-900 ошибка на холодную не обогащеная смесь

снял сегодня после работы кожух верхний, подогнал шкив один по метке (правый впускной) левый вроде смещен на один зуб, завтра сделаю фото когда будет светло. какие ремни ГРМ посоветуете хорошие? и лучше брать ролики железные или же пластмасовые?

В смысле бедная? Ищи подсос воздуха.

бортовик пишет обедненая смесь, где обычно бывает подсос? слышал что нубно брать болончик газа и распылять где может подсасывать воздух

метки ГРМ в норме проверил сегодня, ДПКВ заменил (был весь в металлической струшке) хлопки могут быть из за ДМРВ и ДК?

Впускной тракт. Гофра. Ресирвер. Вакум