Карбюраторная ВАЗ 2110
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
nickneck
# 18 Августа 2005 12:57
Решил купить свою первую машину. Пока б/у. Так вот знакомый предлагает ВАЗ 2110х (не знаю что за цифра последняя) в отличном состоянии все устраивает, но она карбюраторная. Подскажите чем плох или хорош (что наверное вряд ли) карбюраторный двигатель по сравнению с инжектором.
VerSerj
# 18 Августа 2005 13:03
Карбюратор хуже:
1. Быстро уходят регелировки.
2. Труднее пуск зимой.
3. Чаще надо мыть.
4. Никакой диагностики.
5. Просто устарел он.

Инжектор хуже:
1. Много электроники, незнаешь, где глюканет.
2. Дороже в обслуживании.

У меня опыт езды 5 лет на карбюраторных ГАЗ 3110 и ВАЗ 2121. Сейчас 2112 16V. Инжектор лучше, надежнее. Карбюратор никогда не куплю.

Но карб проще вылечить на трассе самому.
nickneck
# 18 Августа 2005 13:21
Есть ли разница в расходе топлива?
есть ли разница при движении автомобиля?
кеды глухаря
# 18 Августа 2005 13:26
nickneck писал(а):

Есть ли разница в расходе топлива?
есть ли разница при движении автомобиля?


у меня долгое время была карбюраторная 2110 (кстати, модель так и
есть, 2110 :))

1. в расходе топлива разницы большой нет, если карб отрегулирован
2. инжекторная машина порезвее

если будете брать, то совет: раз в год (лучше осенью, перед зимой),
заезжайте к хорошему карбюраторщику, и пусть он Вам почистит-настроит его, даже если с машиной всё ок
такая регулярная профилактика стоит недорого, но позволит
кататься на машине без проблем
проверено личным опытом
VerSerj
# 18 Августа 2005 13:30
В расходе есть.
Карбюратор льет одну струю на все горшки, которая распределяется неравномерно и продолжает литься даже при торможении двигателем. Инжектор льет или по-парно (2111) или только в тот горшок который будет работать следующим (2112). Следствие: неравномерное заполнение камер сгорания, у Волгарей вообще болезнь - на холостых почти не работает 4-й горшок. И Нива и Волга жрали не меньше 10 л., твоя будет есть по городу 12, по трассе 8 (У меня 8-9 и 5-6 соответственно).

В движении тоже есть.

Инжектор более динамичный, а карб только первые 100 км. после настройки.
Иванов Валера
# 18 Августа 2005 13:37
Карбюратор лучше инжектора:
1) Проще чинить как в дороге так и в "гараже".
2) При возникновении проблем просто тупо меняешь целиком. Замена занимает 30 минут. Цена 50-60$ что составляет 1,5-2 чистки после которых не понятно что будет.
3) Динамика и расход примерно на одном уровне.
Так что на карбюратор обращать внимание не стоит, надо смотреть на состояние кузова и двигателя, это важнее.
кеды глухаря
# 18 Августа 2005 13:53
VerSerj писал(а):

И Нива и Волга жрали не меньше 10 л., твоя будет есть по городу 12, по трассе 8 (У меня 8-9 и 5-6 соответственно).



весело, Волга с Нивой экономичнее карбюраторной 10-ки 8))

у меня на старой 2110 по городу средний выходил 7.5-8.5 л (зависело
от разных факторов - ритм движения, погода и т.п.)

хотя, конечно, разница в расходе есть, но не большая, если карб хорошо настроен, и готовит экономичную смесь, а не мощностную

другое дело, что инжектор в этом плане универсальнее,
и позволяет как экономить, так и зажигать без перенастройки.
то есть, когда надо экономить - ты экономишь, а когда надо топить,
ты топишь, и в том и в другом случае показатели будут соответстующие
кеды глухаря
# 18 Августа 2005 13:59
Иванов Валера писал(а):

Так что на карбюратор обращать внимание не стоит, надо смотреть на состояние кузова и двигателя, это важнее.



полностью соглашусь, главное - смотрите на состояние авто
SuperBig
# 18 Августа 2005 14:04
У меня первая машина была ваз 2110 карб! покупал я её с пробегом 150000км, продовал пробег был 197000км! (Но покупателю был заявлен пробег70000 не он со своим специалитом даже не усомнилися в пробеге!. За период эксплуотации я поменял только ремень ГРМ, стартер, Колодки, аккумулятор, масло Мобил Синтетика! ( с новья).
Знаю точно что до меня с Двигателем ничего не делали!!!! я на ней ездил вообще без проблем! и когда продовал она ремонта не требовала и находилась в отличном рабочем состояни! только вот каррозия пошла! валдыри вздулись на двух арках!!
брал я её за 3000$ 1999 г.в.
Димон Шустрый
# 18 Августа 2005 14:10
Для первой машины самое то. Сам накатал на такой за 2 года 85.000 км. Никаких проблем особо не было, с карбом проще и надежнее. Забился жиклер - дунул из насоса да дальше поехал. Ну по динамике она 16V конечно уступает, а вот по расходу практически одно и тоже: 6-по трассе, 9- в городе.
ИМХО: Огромный плюс карбовых машин первого года выпуска - крепкий кузов и высокое качество окраски. У меня была 2110 97 г.в., сейчас езжу на 21103 2002 г.в., так вот у прежней машины за 5 лет эксплуатации никаких жучков не появилось, у этой уже на 3 год появляются жучки на швах капота и по низам дверей, р-р-р-р-р-р-р-р!
Qiller
# 18 Августа 2005 14:41
VerSerj писал(а):

Карбюратор хуже:
1. Быстро уходят регелировки.
2. Труднее пуск зимой.
3. Чаще надо мыть.
4. Никакой диагностики.
5. Просто устарел он.

Инжектор хуже:
1. Много электроники, незнаешь, где глюканет.
2. Дороже в обслуживании.

У меня опыт езды 5 лет на карбюраторных ГАЗ 3110 и ВАЗ 2121. Сейчас 2112 16V. Инжектор лучше, надежнее. Карбюратор никогда не куплю.

Но карб проще вылечить на трассе самому.



Шозахер, извините!

1. Регулировки не уходят, если не лезть туда самому и не пускать криворуких сервменов.
2. ЛЕГЧЕ пуск зимой! Вообще пофиг какой мороз, хоть -30. Главное, что бы аккомулятор живой был.
3.Мыть надо РЕЖЕ! Т.е. нет форсунок которые ОЧЕНЬ критичны к содержанию смол в бензине.
4. Никакой диагностики. Абсолюно верно. Зачем что то диагностировать, если всё работает и ломаться то нечему, по сути.
5. Да не устарел он. Это просто дань моде на стандарты ЕВРО.

Утверждаю всё это основываюсь на собственом опыте. Сейчас у меня как раз карбовая 10-ка. Работает как часы. :cool:
Кстати, вот вынужден выставить её на продажу:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=618244#618244

Здесь ещё о моей машинке:

http://www.qiller.narod.ru/My_CAR.html

Если инетересно могу показать товар лицом и опровергнуть заблуждения насчёт карба.
DIFast
# 18 Августа 2005 14:42
А у меня тоже была первая 1998 года краб, проблем серьезных не было, но проблемы с заводкой в сильный мороз были, раза с 9-го заводилась, но все же заводилась. Как купил 16-ти клапанник, первое, что порадовало сразу же в 30-ти градусный мороз, заводиться с пол тыка.
Qiller
# 18 Августа 2005 14:47
VerSerj писал(а):

В расходе есть.
Карбюратор льет одну струю на все горшки, которая распределяется неравномерно и продолжает литься даже при торможении двигателем. Инжектор льет или по-парно (2111) или только в тот горшок который будет работать следующим (2112). Следствие: неравномерное заполнение камер сгорания, у Волгарей вообще болезнь - на холостых почти не работает 4-й горшок. И Нива и Волга жрали не меньше 10 л., твоя будет есть по городу 12, по трассе 8 (У меня 8-9 и 5-6 соответственно).

В движении тоже есть.

Инжектор более динамичный, а карб только первые 100 км. после настройки.



Фигня. При торможении двигателем карб не льёт топливо, т.к. дроссельные заслонки закрыты => нет разрежения НАД заслонками. Даже система ХХ не работает, т.к. обороты >1200. Поэтому, кстати, карбовая машина тормозит движком ГОРАЗДО эффективнее, нежели обычная инжекторная.
Димон Шустрый
# 18 Августа 2005 14:47
Цитата:

А у меня тоже была первая 1998 года краб, проблем серьезных не было, но проблемы с заводкой в сильный мороз были, раза с 9-го заводилась, но все же заводилась. Как купил 16-ти клапанник, первое, что порадовало сразу же в 30-ти градусный мороз, заводиться с пол тыка.



Блин, сколько людей, столько и мнений!!!
На крабовой лично отъездил 3 зимы, заводилась ежедневно на ура, максимум со второй попытки, даже и в мороз 30С. Главное-чтобы аакумулятор хороший был. А автоподсос вообще отличная веще - ну прям как инжектор.
Теперь вот пересел на 16V. С опаской жду зимы - уж столько я здесь начитался о проблемах с заводкой 16V в морозы ....
DIFast
# 18 Августа 2005 15:05
Димон Шустрый писал(а):

Цитата:

А у меня тоже была первая 1998 года краб, проблем серьезных не было, но проблемы с заводкой в сильный мороз были, раза с 9-го заводилась, но все же заводилась. Как купил 16-ти клапанник, первое, что порадовало сразу же в 30-ти градусный мороз, заводиться с пол тыка.



Блин, сколько людей, столько и мнений!!!
На крабовой лично отъездил 3 зимы, заводилась ежедневно на ура, максимум со второй попытки, даже и в мороз 30С. Главное-чтобы аакумулятор хороший был. А автоподсос вообще отличная веще - ну прям как инжектор.
Теперь вот пересел на 16V. С опаской жду зимы - уж столько я здесь начитался о проблемах с заводкой 16V в морозы ....



Да, это точно на разных машинах с разных заводов ездим ТАЗ-1, ТАЗ-2 и т. д., блин. Very Happy
cherokee
# 18 Августа 2005 15:12
Удалось мне проехать на карбюраторной 2110. После моей 2112, десятка показалась крайне тупой.
Qiller
# 18 Августа 2005 15:16
cherokee писал(а):

Удалось мне проехать на карбюраторной 2110. После моей 2112, десятка показалась крайне тупой.



Предлагаю сравнить с моей 10-ой.
кеды глухаря
# 18 Августа 2005 15:18
Qiller писал(а):

cherokee писал(а):

Удалось мне проехать на карбюраторной 2110. После моей 2112, десятка показалась крайне тупой.



Предлагаю сравнить с моей 10-ой.



ну у Вас, мягко скажем, не совсем стандартный автомобиль :)
cherokee
# 18 Августа 2005 15:22
adav писал(а):

Qiller писал(а):

cherokee писал(а):

Удалось мне проехать на карбюраторной 2110. После моей 2112, десятка показалась крайне тупой.



Предлагаю сравнить с моей 10-ой.



ну у Вас, мягко скажем, не совсем стандартный автомобиль Smile



В смысле?
Qiller
# 18 Августа 2005 15:28
cherokee писал(а):

adav писал(а):

Qiller писал(а):

cherokee писал(а):

Удалось мне проехать на карбюраторной 2110. После моей 2112, десятка показалась крайне тупой.



Предлагаю сравнить с моей 10-ой.



ну у Вас, мягко скажем, не совсем стандартный автомобиль Smile



В смысле?



8) В прямом смысле.. :wink:
VerSerj
# 18 Августа 2005 15:30
Qiller писал(а):

VerSerj писал(а):

Карбюратор хуже:
1. Быстро уходят регелировки.
2. Труднее пуск зимой.
3. Чаще надо мыть.
4. Никакой диагностики.
5. Просто устарел он.

Инжектор хуже:
1. Много электроники, незнаешь, где глюканет.
2. Дороже в обслуживании.

У меня опыт езды 5 лет на карбюраторных ГАЗ 3110 и ВАЗ 2121. Сейчас 2112 16V. Инжектор лучше, надежнее. Карбюратор никогда не куплю.

Но карб проще вылечить на трассе самому.



Шозахер, извините!

1. Регулировки не уходят, если не лезть туда самому и не пускать криворуких сервменов.
2. ЛЕГЧЕ пуск зимой! Вообще пофиг какой мороз, хоть -30. Главное, что бы аккомулятор живой был.
3.Мыть надо РЕЖЕ! Т.е. нет форсунок которые ОЧЕНЬ критичны к содержанию смол в бензине.
4. Никакой диагностики. Абсолюно верно. Зачем что то диагностировать, если всё работает и ломаться то нечему, по сути.
5. Да не устарел он. Это просто дань моде на стандарты ЕВРО.

Утверждаю всё это основываюсь на собственом опыте. Сейчас у меня как раз карбовая 10-ка. Работает как часы. :cool:
Кстати, вот вынужден выставить её на продажу:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=618244#618244

Здесь ещё о моей машинке:

http://www.qiller.narod.ru/My_CAR.html

Если инетересно могу показать товар лицом и опровергнуть заблуждения насчёт карба.



Загон ПОЛНЫЙ!

1. Регулировки не уходят, они УЛЕТАЮТ! Проверено на ТРЕХ карбовых моторах! Я тогда жил в Рязани и настроек хватало толькона поездку в Москву и обратно. Потом недержание холостых, нихрена не тянет по сравнению с тем, что было сразу после регулировки и прочие прелести.
2. Зимой заводится через ЖОПУ и гребаный подсос!
3. Мыть с нашим бензином затрахаешься т.к. у инжектора только 4 форсунки (грубо говоря) а у карба @уева тонна всяких жиклеров и каналов.

КАРБ г@$но. Два года езды на 16V сделали свое дело.
Qiller
# 18 Августа 2005 15:41
VerSerj писал(а):



Загон ПОЛНЫЙ!

1. Регулировки не уходят, они УЛЕТАЮТ! Проверено на ТРЕХ карбовых моторах! Я тогда жил в Рязани и настроек хватало толькона поездку в Москву и обратно. Потом недержание холостых, нихрена не тянет по сравнению с тем, что было сразу после регулировки и прочие прелести.
2. Зимой заводится через ЖОПУ и гребаный подсос!
3. Мыть с нашим бензином затрахаешься т.к. у инжектора только 4 форсунки (грубо говоря) а у карба @уева тонна всяких жиклеров и каналов.

КАРБ г@$но. Два года езды на 16V сделали свое дело.




1.За почти два года, как сделали доводку движка, НИ РАЗУ не было причин лезть в карб. Работает как часы. Холостые, переходные режимы - ОТЛИЧНО! Никаких провалов или иных проблем.
2. Зимоф зваодится в ЛЮБОЙ мороз. Подсос - ВЕЩЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ! Используя его ВСЕГДА заведёшся в ЛЮБУЮ погоду и можешь поддерживать НУЖНЫЕ обороты прогрева.
3.Ни разу не мыл за это время карб. Менял только фильтры тонкой очистки топлива и всё.


Кстати, я уж не говорю по отстствие всяких катализаторов-нейтрализаторов, дотчиков и всего гимора с этим связанного! :cool:


И вообще, как я говорил - нехрен лезть кривыми руками туда, в чём ничего не понимаешь!

В общем - "Плохому танцору.." 8-)
VerSerj
# 18 Августа 2005 15:47
Qiller писал(а):

VerSerj писал(а):



Загон ПОЛНЫЙ!

1. Регулировки не уходят, они УЛЕТАЮТ! Проверено на ТРЕХ карбовых моторах! Я тогда жил в Рязани и настроек хватало толькона поездку в Москву и обратно. Потом недержание холостых, нихрена не тянет по сравнению с тем, что было сразу после регулировки и прочие прелести.
2. Зимой заводится через ЖОПУ и гребаный подсос!
3. Мыть с нашим бензином затрахаешься т.к. у инжектора только 4 форсунки (грубо говоря) а у карба @уева тонна всяких жиклеров и каналов.

КАРБ г@$но. Два года езды на 16V сделали свое дело.




1.За почти два года, как сделали доводку движка, НИ РАЗУ не было причин лезть в карб. Работает как часы. Холостые, переходные режимы - ОТЛИЧНО! Никаких провалов или иных проблем.
2. Зимоф зваодится в ЛЮБОЙ мороз. Подсос - ВЕЩЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ! Используя его ВСЕГДА заведёшся в ЛЮБУЮ погоду и можешь поддерживать НУЖНЫЕ обороты прогрева.
3.Ни разу не мыл за это время карб. Менял только фильтры тонкой очистки топлива и всё.


Кстати, я уж не говорю по отстствие всяких катализаторов-нейтрализаторов, дотчиков и всего гимора с этим связанного! :cool:


И вообще, как я говорил - нехрен лезть кривыми руками туда, в чём ничего не понимаешь!

В общем - "Плохому танцору.." 8-)



Ну да... За 5 лет 30000, @#ли туда лазить и опыт конечно ОГРООООМНЫЙ... Я эти 30000 за год накатывал. И на своей 2112 с 6 мая 2004 накатал на сегодня 30074 км.
Qiller
# 18 Августа 2005 15:52
VerSerj писал(а):



Ну да... За 5 лет 30000, @#ли туда лазить и опыт конечно ОГРООООМНЫЙ... Я эти 30000 за год накатывал. И на своей 2112 с 6 мая 2004 накатал на сегодня 30074 км.



Спокойнее - спокойнее.. 8-)

Какая разница, кто сколько накатывает?
Ты же сам писал: "Я тогда жил в Рязани и настроек хватало толькона поездку в Москву и обратно."

Или Рязань находится от Москвы в 15 000 км?
VerSerj
# 18 Августа 2005 16:05
Qiller писал(а):

VerSerj писал(а):



Ну да... За 5 лет 30000, @#ли туда лазить и опыт конечно ОГРООООМНЫЙ... Я эти 30000 за год накатывал. И на своей 2112 с 6 мая 2004 накатал на сегодня 30074 км.



Спокойнее - спокойнее.. 8-)

Какая разница, кто сколько накатывает?
Ты же сам писал: "Я тогда жил в Рязани и настроек хватало толькона поездку в Москву и обратно."

Или Рязань находится от Москвы в 15 000 км?



Рязань от Москвы в 200 км.
Я все это к тому, что у меня за 5 лет пробега больше 150000, 2 машины, на Ниве было 2 мотора, родной и от 2120 (1.8 ), соответственно 3 карба, один из них Солекс, может у тебя до этой были другие машины и общий пробег/стаж у тебя больше, не знаю. Но я со своей "колокольни" много хорошего про карбы сказать не могу. Да, они проще в ремонте и пригодны ему на трассе, но я в свою ниразу не лазил для ремонта, хотя около трети ее пробега - это 150-170 км/ч., что для отечественного впрыска и мотора в целом, согласись, не совсем штатный режим работы! К тому же у меня парню 2 года, а я не хочу чтобы он дышал тем г#$@ом которое выдает карбовая машина т.к. не все делают настройки, рекомендованные заводом и соответствующие экологичности.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 4
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •