Привет, сограждане!
Кто-нить сам это делал?
Поделитесь, а то в сервис уже страшно ехать !.............Да и люблю сам в ней поковыряться! (в машинке 21093инж, 2002 г.в., опал, - хотя это и не важно!).

Покупаешь специальный ключ (представляет из себя ручку, к которой перпендикулярно приварен шестигранник) и подтягиваешь. Гайка находится там где рулевой вал входит в рулевую рейку, ее так не видно, но пальцем можно нащупать. Тянешь. Когда руль станет туго вращаться немного ослабь. Потом прокатись, если руль после поворота сам не возвращается, то еще немного ослабь.

Затягиваешь гайку в рейке до упора, а потом ослабляешь на полоборота. Все 8-)

Какую гайку то крутить их там две - одна снаружи с маленькой резиновой заглушечкой, вторая внутри под ней. а еще подскажите, гайку наружнюю закернивать надо или нет, в смысле как по технологии? Хотя ладно, книжку посмотрю.

Внутреннюю не надо, она просто прижимает уплотнительное кольцо упора рейки, да и ты её и не сможешь крутить, не сняв полностью рейку.
По технологии законтривать надо.

В эту гайку входит маленькая резиновая заглушка. Ее надо снять для регулировки. А ошибиться весьма проблемно - спец ключ для затяжки рейки больше ни для чего не подходит. Только сильно гайку не тяни а то и клина можно словить

ОК.

Последний вопрос - какой размер шестигранника и какое усилие затяжки регулировочной гайки рейки (если нормировано)?

Ключ не шестигранный - восьмигранный, на 17