Сергей63 писал(а):Как я понимаю он должен загораться при отсутствии тока зарядки
Именно так было на древней классике.
Потом упразднили реле РС-702 и этой функции не стало. 
Сергей63 писал(а):низким напряжением сети или при слишком высоком напряжении.
А вот для этого на первых Самарах с НП и на последних Самара-2 имеется вольтметр.
К сожалению твое авто с ВП делалось в дефицитные 90-е годы и вольтметр ему не достался. 
Очень желательно его на борту иметь,а значит установить дополнительно.
ДюКЧ писал(а):может я не прав, но мне кажется у автора просто слабый акум.
Не прав.Лампа при этом на заведенной не горела бы,естественно если гена сразу возбудился,а не завис.
На ходу уж точно не загорелась бы. 
т808 писал(а):
Если по лужам ездишь,то нужно твой Пензенский РН загерметизировать.
Там таблетка по периметру имеет щели и воды боится.
Можешь обычным герметиком,или краской замазать.
Все мы ездим по лужам весной... Да и летом-осенью лужи бывают.Сергей63 писал(а): поставил сегодня другой аккумулятор, лампа так и осталась гореть.
Естественно.По другому и быть не могло.
Сергей63 писал(а): как назло сели батарейки в мультиметре, доехал до электриков, проверили, все нормально и заряд идет и аккум держит.
И какое напряжение намерили?
Сергей63 писал(а):Сказали, что возможно вода попала на диодный мост и из-за него и горит эта лампа.
Профаны!Сергей63 писал(а):доехал до электриков, проверили, все нормально и заряд идет и аккум держит.
Те, к кому ты ездишь, ошибочно считают себя электриками.
Ты сам когда намерял 14,3 батарейка в тестере нормальная была? Или на дисплее уже значок батарейки горел? Просто при этом тестер уже не может вырабатывать нормальное опорное напряжение для своего АЦП, и в следствии этого показанные им 14,3 вольта вполне могут быть 12,5 в реальности.
Сергей63, между плюсовой шпилькой генератора и клеммой куда фишка с красным проводом одевается напряжение не мерил?
Поэтому и ездил в два разных сервиса. Все говорят, что зарядка нормальна и про лампу ничего сказать не могут.
т808 писал(а):И какое напряжение намерили?
14.4 (+- 0.1-0.2) заведенный, со светом, после того как заглушил двигатель, до 13 падает не очень быстро.
Сохатый писал(а):Ты сам когда намерял 14,3 батарейка в тестере нормальная была?
В тот раз мерил не своим, он был заряжен. Мой при подключении тухнет.
Перед установкой другого аккумулятора зачистил и клеммы и массу.
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
У нового аккумулятора индикатор заряда горит зеленым, так что и вправду дело похоже не в нем.Сергей63 писал(а):
У нового аккумулятора индикатор заряда горит зеленым, так что и вправду дело похоже не в нем.
Да не смотри ты на этот индикатор! Это как батерейка Дюраселл с "индикацией" заряда - показывает погоду на Луне.
Состояние АКБ проверяется путем измерения напряжения разомкнутой цепи после выдержки, и путем измерения плотности электролита в банках. Остальные способы - антинаучны.Сергей63 писал(а):ездил в два разных сервиса. Все говорят, что зарядка нормальна и про лампу ничего сказать не могут.
Ну и какие же это спецы,если "ничего сказать не могут"? 
Сергей63 писал(а):14.4 (+- 0.1-0.2) заведенный, со светом,
Очень хорошо!
Значит все силовые вентили моста исправны.
Осталось проверить доп.диоды хотя бы косвенно,замерив напряжение на D+.
Сергей63 писал(а):после того как заглушил двигатель, до 13 падает не очень быстро.
Это никому не интересно и не важно.
Сергей63 писал(а):так что и вправду дело похоже не в нем.
Говорили уже об этом.Garik36 писал(а):Состояние АКБ проверяется путем измерения напряжения разомкнутой цепи после выдержки, и путем измерения плотности электролита в банках. Остальные способы - антинаучны.
фиг там! заряженный (хоть на машине) может показывать - усе у порадке, а дашь нагрузку, 5 мин и все в 0!Сергей63 писал(а): про лампу ничего сказать не могут.
Ты в полночь обещал,что сегодня хотя бы глянешь на клемму D+,не говоря уж о бОльшем.Ну и ........ ?
Возможно банально с этой клеммы фишка соскочила,или контакт окислен,т.е. обрыв цепи.