Часть 1: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=273497
Часть 2: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=324533
Часть 3: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=334409
Часть 4: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=346193

Далее все будет тут: http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=8&t=121710

Такой она была за 399 рублей:



С тех пор прошло 4++ года и 110000 км..
За это время машине досталось многое, в том числе новый мотор 3 литра вместо бывшего 2.2, под него другая трансмиссия, АКПП, кардан, редуктор, новые тормоза от 330, штатная mp3 голова взамен кассетной, задняя электрошторка, штатный фонарик доработанный светодиодом, "шпортивный" выпускной коллектор вместо катов, 17" колеса зима/лето вместо бывших 15" с матадором и чотатам еще по мелочам.. Не говоря уж о том что менялось куча всего по запчастям, всего и не упомнить, от новой подвески, новой рулевой рейки, радиатор кондея, помпа, шланги системы охлаждения и до всяких мелких железок и датчиков. Из последнего - добавились штатные биксеноновые фары и фотохромное зеркальцо заднего вида. А ну еще помимо зеркальца вместо АКПП установлена МКПП, вся трансимссия от 330 и редуктор "перформансе" с передаточным числом 3,07.

Ну и немного фото, новых и не очень:

http://www.youtube.com/watch?v=qA4H6lRyhrc
Парни, объясните кире что у него спидометр с 10 начинается.

Ну и немного видео:

http://www.youtube.com/watch?v=AAheG_o-mDY

http://www.youtube.com/watch?v=YsGIFK6w9Xs

http://www.youtube.com/watch?v=qA4H6lRyhrc

http://www.youtube.com/watch?v=RVAEqjJ7ecY

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=harz5_p8qEg

http://www.youtube.com/watch?v=eLV2fvM0Iro

Интересно как я его отслежу по твоему тахометру на палке пыщ пыщ?

Первое поднятие стрелки - это я просто подгазовываю на хх, второе - это когда начинаю сцепление отпускать, когда стрелка явно и видимо задерживается или даже проседает вниз на долю секунды - это и есть момент когда сцепление включилось

И кстати да, я по спидометру. По крайней мере на своем ведре. Тыж сам говорил что на ватомате пока там ведро тронется, обороты уже до 2х взлетят.

А у тебя щас ваще по приборке нибуя не засечь.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:


Однозначно по этому все равно не отсечь старт. Я в Сони Вегас покадрово свой разгон меряю... С первого кадра изменения положения стрелки спидометра.
А у тебя как так сделать... никак.

На томате сложнее, да, но там на самом деле в один и тот же момент всегда начинают колеса крутиться, у меня в районе 2000-2200 было

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Это кстати читерство, можешь смело треть секунды набрасывать к результату

А как нада? научи
Ты меня сам учил кстати вот так по стрелке спидометра.

Нада телеметрию мутить

У меня есть возможность взять у одного кента G-tech.
Ща высру каты, поставлю вторую карту, и замерю мож.

Руль махнуть бы тебе на нормальный, потолще.

Отмечусь.

так этой опрессовкой можно проверить только до ДЗ (притом что РХХ питается воздухом не через основной фильтр) иначе это обречено на провал, для полноты картины нужно волы вынимать.
Насчёт вылетающих щупов, там нужно учитывать, что КВКГ без разряжения на впуске свободно с этим самым впуском общается, а вот на ХХ он поджат

Kirill111
А не обновляешься до более свежей версии БМВ, наверно потому, что немерено бабла вложено и морально тяжко в связи с этим?

Менять надо на новую,накрайняк двухгодовалую,а то что обновит Киря, это будет ведро, на котором опять всё менять на даче,только в другом кузове.

и в чем смысл твоего совета?
ты влез в кредит
переплатил банку
счас имеешь не новую тачку
которая в 100500 раз унылие кириной бехе, что по внешнему виду, что по ттх.

Извини, но это мнение телки или технического идиота, который сам никера не делает в машине. Такие как ТС не боятся вложений и работы руками.
5-6 летнюю в отличном состоянии тоже брать можно. Другое дело, что БМВ трудно найти в идеале в таком возрасте, ибо спецконтингент, которого манит марка успевают упыхать ее, ибо сракеры.... ИМХО

Контингент везде плюс/минус одинаковый, сейчас технических идиотов добуя плюс всеобщая одноразовость автомобилей.
Антон в своей теме про ауди хорошо сформулировал - добавив Овер 500к к сумме продажи этого ведра ты не получишь прихода на эти Овер 500к. Просто будет такое же ведро примерно с теми же проблемами, но свежий год.

Нет, за дросселем тоже, вплоть до клапанов, а почему клапана все закрыты мне неведомо
И это, у меня ДЗ и РХХ из одного патрубка питаются

турбину вкорячил?

а смысл в замене? Выкинуть 500к? Тогда надо двигатель лошадей 400, чтоб разница была

потому что помимо впускных клапанов есть еще выпускные

Ты хочешь сказать, что потерями в кольцах можно пренебречь?

Antone
коротковременные 1атм избытка у тебя со свистом через кольца выйдут в картер?

Кратковременные это сколько?
Если теребонькать на абсолютно герметичный тракт, то кольца будут мешать. Если задача избавиться от мышиных нор, то конечно да, на кольца пофик.