Запарился менять помпу на своей 103-й. Первая отходила 67 тык. Вторая 3000, третья 300 км. Прогресс на лицо... Вторая помпа заклинила, ремень перескочил на несколько зубцов, вовремя заглушил, а то не миновать беды...

Сейчас появились какие-то импортные LGR если не ошибаюсь. А вообще люди переделывали из импортных для 8-го семейства. Меняется крыльчатка и зубчатый шкив. Снимается со старой..

Кстати, вот как раз и вопросик, скорее к людям знающим.
А как проверить помпу, у меня заводская ещё стоит, машина пробежала 38 тык, вот собрался менять ГРМ (16кл). Так как, пытаюсь идти с парктичностью, купил оба ролика и ремень генератора, хочу разом всё сменить. Так вот - мож заодно и помпу поменять ? Вроде как 38 тык.
Но вот как определить степень её износа и т.д. ???

Степень износа определить сложно. У нее не должно быть люфтов и она не должна издавать "посторонние" звуки. Должна вращаться равномерно без заеданий.

У меня пока пробег 30500, но на 40 ккм (скидка 10% от ресурса ремня) намечена замена роликов, ремней и, давно подумываю, помпы.

Рискуешь однако...предусмотрительные люди на 30 тыс. меняют всю хурду-бурду. Я сменил и загрустил, глядя на ремешок, которому бы еще жить да жить...а обратно не поставишь. Но система прежде всего.