1. А как ее распознать, что она есть?
2. И как часто она бывает и из за чего?
3. И наскока ето страшна?

Самому зажигание можно проверить и на строить следующим образом:
едешь на 4-й, притормаживаешь до 40, потом резко газ в пол.
Если двиг дергается долго и машина долго разгоняется или вообще не разгоняется, значит зажигание раннее или слишком раннее
если она сразу начала набирать обороты, а выхлопная немного плюнула черного дыма- значит позднее.
Нормально (это когда чуть чуть раннее)- когда при этом процессе двиг пару раз дернулся и потом уверенно пошел набирать обороты.
ЗЫ: не знаю кто как, а я так

Объясните чайнику!

А то все говорят, а что ето такое?

ДЕТОНАЦИЯ-это вспышка в цилиндре возникает в тот момент, когда поршень не дошёл до верхней мёртвой точки , а обороты малы. Просто высказался, специалисты более толково, наверно, объяснили бы.

А еще детонация возникает, когда движок не глохнет. Например если клапан экономайзера в карбюраторе открыт навсегда (иногда так делают), то при выключении зажигания движок не глохнет, или глохнет но не сразу, а как бы покашливая. Ну короче калильное зажигание это. Но звук такой же как у детонации.

Как справедливо отмечалось выше, детонация--это сверхзвуковое горение топлива. Такое горение сопровождается взрывной волной, что резко усиливает нагрузку на поршни, пальцы, шатуны и прочее(взрывная волна--это резкий скачок давления, распространяющийся в пространстве. В Терминаторе-2 вроде показывали нечто подобное). При нормальном, дозвуковом горении взрывной волны нет, а давление плавно растет по всему объему камеры сгорания более или менее равномерно, что приводит к проталкиванию поршня вниз. Ну короче, нормальное горение--это плавно, но сильно толкать, а детонация--бить кувалдой.
Детонация возникает, когда давление (и температура--в меньшей степени) в смеси при поджиге больше определенных и достаточно больших величин. Поэтому если вы давите гашетку на полную при большой нагрузке на двигатель (что приводит к повышению давления в камере сгорания из за большего объема засасываемого бензина), или ставите слишком раннее зажигание (что приводит к поджигу смеси слишком рано, то есть когда поршень не ушел еще достаточно от ВМТ и давление велико), то это может привести к детонации.
Калильное зажигание--это из этой же оперы, но возникает при еще больших давлении и температуре. При этом смесь воспламеняется сама собой, как в дизеле, причем также в детонационном режиме, а что самое плохое--в положении ВМТ поршня. Если для просто детонации важно, в основном, давление (не топите газ с дури на низах и под нагрузкой), то для калильного зажигания важна, в основном, температура (не выключайте сразу мотор после поездки по песку в 35 градусов жары, дайте поработать ему немного вхолостую, чтобы температура в камере сгорания понизилась).

У меня друг с утра завел свой ВАЗ и у него из выхлопной трубы жидкость выстреливать начала он говорит, что это детонация, так ли это или нет.

Специалисты уже высказались. Твоя версия не верна. То что ты написал - одна из причин, но не сам процесс. Процесс - это высокая скорость горения.