Сегодня закипел.
На улице было тепло даже вечером. Вентилятор охлаждения не сработал. После езды по городу, подъехал к гаражу, пока открывал ворота - двигатель не глушил. (тут то он и прогрелся)
Потом заехал в гараж, заглушил, вылез из машины и тут то увидел пар - закипание!
Завел машину, включил печку, полез под капот замыкать клеммы на датчике включения карлсона. Однако карлсон так и не сработал. Ещё и воздух из воздуховодов печки шёл не горячий, а холодный. (наверно мешала воздушная пробка)
Т.е. ни охладить вентилятором, ни печкой не было возможности...
Ещё и как-раз стемнело, а света в гараже нет, не видно ничего под капотом.
Пришлось просто заглушить двигатель и махать листом фанеры нагоняя на него воздух.
Жижа в расширительном бачке побултыхалась и постепенно успокоилась. После остывания бачок остался пустой. Пришлось долить 2л до отметки минимума в бачке.

Всё плохо или пронесло?

патрубки и радиаторы сухие?пара из глушителя не заметил?минимум обойдешься электрикой,а максимум заменой прокладки ГБЦ с возможной её фрезеровкой,ну и далее по факту вскрытия.
Когда провода с датчика замыкал,реле щелкало?

У меня как то на классике тосол выкипел и мотор заглох от нагрева. После этого зплил 5л тосола!!!. И ничего

У него авто 97-го года и схема карлсона скорее всего безрелейная при двух толстых ОБОИХ ЧЕРНЫХ проводах на датчике вентилятора.

А вот гудок надо было сразу проверить!!!

Кипел и ехал несколько км с дохлым термосом, доперло что закипел не сразу, потом еще 15км ехал как перестала кипеть без тосола почти, глушил после разгона. Вот уже 2 года прошло, вроде норм все.

на классике сразу песта компрессионным кольцам приходит,как вязальная проволока становяцца