Raimurez писал(а):Это самый хороший способ не влететь в копеечку
найти и устранить самому
купишь тестер, не раз пригодится в хозяйствеRaimurez писал(а):я так и думаю, он найдет - я устраню.
Не устранишь.Лучше в этот раз пусть устраняет он,а ты поучишься.
Ты без нужных ключей даже снять генератор не сможешь.
Raimurez писал(а):Предыдущему то год всего. Заряжу и буду далтше его использовать
Это если ты его не убил окончательно,посадив и бросив без последующего заряда.
Прихвати его при поездке к тому электрику.
Пусть он подключит к АКБ любую лампочку ватт на 20 и замерит при горящей напряжение на клеммах АКБ.т808 писал(а):Ты без нужных ключей даже снять генератор не сможешь.
Да уж, если нижний болт стоит по правильному то либо головкой на 15 площадку откручивать либо двиг с подушки ронять. Я после первого раза перевернул нижний болтRaimurez писал(а):После заводки авто напряжение начало показывать:
Где и чем замерял?Raimurez писал(а):показывает мой мультитроникс
Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=209005&postdays=0&postorder=asc&start=100Raimurez писал(а):Все таки диодный мост говорят, будем извлекать.
Зря!
Нормальный у этого генератора мост! 
Raimurez писал(а):Неужели резистор печки?
Если он и перегорит,то без дыма.
Raimurez писал(а):По моему со стороны печки дым пошёл.
Сейчас моторчик печки крутится хоть в каком-либо из 3-х положений?Raimurez писал(а):акум зарядку не берет сказали.
Дурацкое выражение!
Что это означает?
По каким параметрам это видно?
Raimurez писал(а):Ну может и не мост
БЕЗ "НУ"!!!
Raimurez писал(а):вроде как,..
, точно не помню......
....то норм вроде.
вроде она работает если ......
Вот когда ТОЧНО будет,а не "вроде",тогда и лечить будет что,а пока 
Raimurez писал(а):стоит поехать вперед как начинает потихоньку дым из под панели над лобовым стеклом посередке идти.
Может это на дым,а пар?Raimurez писал(а):Электрик вертелся вокруг машины с мультиметром замерял и так и сяк
Идиот!Электрик разумеется!
Это называется - развод лохов!
Или сам он лох.
Ты выше писАл,что мерил напряжение на клеммах АКБ?!
Какое оно там было при работающем моторе?
Raimurez писал(а): это не пар. Это дым
Ну так найди что дымит.Что уж проще?Raimurez писал(а):у некоторых в радиатор почему то
Это на карбюраторных моторах.Raimurez писал(а):Собрал. Зарядка пошла
Она у тебя и раньше была.Зря детали менял.
Raimurez писал(а):насчет дыма, так это пар от радиатора.
Ну вот!А уверял что это дым,а не пар. 
Raimurez писал(а):Мой мультитроникс показывает абсолютно точное значение как и на мультиметре.
Только в единственном случае - пока на авто не включены эл.потребители.
Чем больше навтыкаешь,тем больше БК будет занижать напряжение относительно АКБ.
Raimurez писал(а):проседания максимум до 13.5-13.2 со всей включенной электрикой.
ВОТ ТЕПЕРЬ ПРИ ЭТОМ и сравни по БК и на АКБ.
Raimurez писал(а):Никто не в курсе что это за провод?
Ну гудок нажми и услышишь лишь слабый щелчок в ЧЯ. 
Клемму этого провода ты снял с сигнала.Raimurez писал(а):А детали не, не зря.
Время покажет качество современных полупроводников и прежних.
Raimurez писал(а):было почернения на одном диоде
Почернение ни о чем не говорит.
Ты диоды даже не померил? 
Raimurez писал(а):ему 10 лет.
Не выбрасывай эту подкову - возможно она еще попросится на старое место.
Raimurez писал(а):крякнул бы в неподходящий момент.
У новой для этого больше шансов.
Raimurez писал(а):показания также сравнивал при включеных э-тро потребитялях. Мультик не врет.
Он и не врет,а показывает напряжение меньше,чем мультиметр,подключенный к клеммам АКБ.