Привет !

Иногда подергивается машинка - причем на разных скоростях но при примерно одинковом газе.

По трассе если держать ровно, то пару раз создавалось впечатление, что передача выскочила - типа накатом шла, а прибавив газку все приходило в норму.

Мне кажется, что это свзяано с ДПДЗ.

Прав ли я и как его можно проверить?

Если нет бортового компа, то трудно продиагностировать неисправность ДПДЗ. Основная неисправность ДПДЗ- это неправильные показания угла, проявляется при работе на ХХ, при этом датчик вместо 0 град. показывает 1-2 град. Такие симптомы сначала не особо влияют на работу двигателя ( при 2 град незначительно поднимаются обороты ХХ.) Но уже это первый звонок об замене датчика. Далее, при дальнейшем разрушении резистора, на ХХ датчик показывает 3 град. начинаются провалы при открытии дрос. заслонки. и обороты ХХ поднимаются до 2000-3000.
Но все-таки лучше проехать на диагностику, чем действовать методом тыка, или поставь бортовой компьютер.

Удачи.

Были похожие симптомы, на оборотах 4000+ и высоких передачах (движение за городом: затяжной разгон в горку или просто на разгоне перед обгоном): причина - свечи. брешет одна свеча, если есть БК он показывает какая именно.

ШТАТ есть.

ЗА идеи спасибо.

Про свечи вообще не думал....

У меня было также. При этом высвечивалось "CHECK ..."
Сними ДПДЗ и чем-нибудь попроворачивай туда-сюда до упора бегунок резистора ДПДЗ. Я так сделал в дороге, на время помогло.
Вылечилось заменой ДПДЗ по приезду домой. Поставил GM-овский и уже полтора года забыл о существовании ентой деталюхи.

не, ну чего ерунду нести с умным видом, нуль вообще контроллером выставляется при сбросе последнего (при разумной ессно погрешности)
а основная блин поломка - это протир гребаного резистора - и определяется предельно просто - симптомы имеенно как у автора топика.

И неча народ ерундой поучать.

Про GM - гуано, полностью аналогичное нашим - выход один - курский бесконтактный датчик, бесконтактный в смысле отсутствия старого переменного резистора (там все в магнитном поле вращается), причем курская приблуда в два раза дороже обычного, но и в два раза дешевле якобы ДжиЭма :cool:

Похоже на ДПДЗ. У меня примерно так и сдыхал, показывал бредовые показания открытия, при нажатии на газ. И перед этим тоже часто возникала ситуация, когда на холостом ходе показывал 1% открытия. Я бы поменял, и проверил, благо цена вопроса невысокая, да и заменить его элементарно.

Не фига!GM(ориганал) вещь очень надежная.Знаю людей у которых по "наледству" с машины на машину переходят.К сожалению похоже их то же "шлепать" где-то стали.На счет курских бесконтактных-тут кто то с ВАЗа высказывался по этому поводу.Типа проверяли, но не прошли "испытания" по температуре и герметичности...

Подскажите пожалуйста кто знает. У меня переодически вспыхивала лампа проверить двигатель, по штату была ошибка "низкий уровень сигнала ДПДЗ" но в конечном итоге окончательно это проявилось тем, что машина стала глохнуть на холостых и горит ошибка. после замены ДПДЗ все стало нормально. Отсюда вопрос : а разве контроллер не должен как-то обходить данную ошибку. Вот выше писали обороты повышаються и т.д. ничего подобного небыло. Спасибо за ответы

О-ля-ля, оригинал, скажи еще, что там GM написано. Физику учили? Даже если ты где оригинал видел, от должен понимать ? вечных переменных резисторов НЕ БЫВАЕТ.

Из поколения в поколение ? у дедов этот датчик может и живет, а когда газом активно работаешь (в каком-либо диапазоне оборотов), все эти джиэмы и наши дохнут через месяц-два. И не надо лечить. Тут у всех и расход по 4 л бензоида по трассе, и масло совсем не ест ? сказочники. Так же и про датчики.

А по поводу курского ? лично мне положить на то, что кто-то там чего-то протестировал на ВАЗе и у них не все прошло гладко. Я ИСПОЛЬЗУЮ ЕГО ? и делаю выводы о его преимуществах. У ВАЗа много чего одобрено, только покупать надо сразу экземплярах в трех: один сразу в помойку, другой вроде норма, а третий про запас.

На счет физики...Вечного ни чего не бывает.Но "честно" отработать N-ое кол-во циклов соответствующее эдак 100тыс.пробега (не важно город или трасса) это легко.Износ не зависит от того как резко жать на "тапку",а от того как часто это делать.А оригинальный GM это тот который на Opele 2л.Будет возможность посмотри.На счет дедов не знаю а за две "рабочие" 21103 скажу-(скоро 2 года эксплуатации пробег под 100тыс) "ломалось" многое но с ДПДЗ и РХХ проблем не было...

под активной работой газом и подразумевается частое изменение угла открытия дросселя, а не тапка в пол (тапка в пол как раз датчик и сбережет ). Просто у меня в районе 3000 оборотов стандартные датчики мерли с завидной регулярностью... в общем каждый сам выбирает.

Павлины, говоришь? Ну-ну

Если Вы используете курские ДПДЗ, это еще не повод огульно охаивать остальные. Из говна конфетка никогда не получится.


Исправных ДПДЗ!

не, ну чего ерунду нести с умным видом, нуль вообще контроллером выставляется при сбросе последнего (при разумной ессно погрешности)
а основная блин поломка - это протир гребаного резистора - и определяется предельно просто - симптомы имеенно как у автора топика.

И неча народ ерундой поучать.

Про GM - гуано, полностью аналогичное нашим - выход один - курский бесконтактный датчик, бесконтактный в смысле отсутствия старого переменного резистора (там все в магнитном поле вращается), причем курская приблуда в два раза дороже обычного, но и в два раза дешевле якобы ДжиЭма :cool:[/quote]



Хотя бы разобрался бы в сути вопроса, чудик с неумным видом!!!
Да, ЭБУ первоначальный, при включении двигателя, сигнал ДПДЗ принимает за ноль и в дальнейшем угол поворота ДЗ определяет из разности текущего и первоначального сигнала. Дальше: если после вкл. двиг. ДПДЗ показывает 0, а затем после поворота ДЗ и возврата в положение ХХ показывает 1 (2,3) - это и есть один из признаков неисправности ДПДЗ, это я имел ввиду. Поверь мне, я уже два датчика поменял и симптомы были аналогичными в обоих случаях. Сейчас я поставил GM, посмотрим сколько он продержиться.
Насчет бесконтактного ДПДЗ производства "Счетмаш" г.Курск: купил, попробовал, он сразу же выдал описанные выше признаки, поэтому сдал его обратно в магазин. Советую и тебе проверить свой курский ДПДЗ, может он также выдает ошибку 1% вместо 0% на ХХ после нажатия на педаль газа. На работе двигателя это никак не сказывается (если не больше 1), как я уже писал раньше, если только при движении в режиме принудительного холостого хода не отсекается подача топлива, но проверить это у себя я как-то не позаботился, а сейчас уже и не могу , т.к. стоит исправный датчик. Так что дерзай и удачи!

в предыдещем сообщении цитата почему-то получилась невыделенная, поэтому в догонку: цитата была взята от СТАСа. и ответ адресован собственно ему, ну и всем желающим иметь меньше гемора с ДПДЗ.