Краник отопителя

[Nails]

Привет, All!

Надоело ездить в жару с пышащей жаром печкой в салоне
Ручка управления краником отопителя в крайнем левом положении, а из воздуховодов идет горячий воздух. Терпение кончилось - пора заняться. Краник с виду в нормальном состоянии (не подтекает, ничего не болтается). Тросик хорошо держится за петлю краника (при этом в левом положении ручки управления отопителем, краник от руки не закрывается, т.е. находится в состоянии "до упора"). Какие можете дать советы? Я так понимаю, что проблема в кранике. Он разборный? Или проще заменить краник...

[rover]

Краники бывают двух видов, хороший, как у меня, с щлицевым соединением оси клапана и хреновый полуоборотник, аллюминиевый с шарниром металл/металл. Я лично беру офигенные плоскогубцы и заворачиваю до упора весной, а равно отворачиваю осенью и все..... А летом холодная печка прекрасно играет роль кондишена, через заполненную водой радиатору веет прохладный ветерок при тампературе на улице +36.

[rover]

Да, еще некоторые просто глушат (блинят) кран на входе, но здесь мороки больше; хотя так делают потому, что кран штамповка, а в магазин за новым переться неохота, т.к. все-равно дрянь купишь.

[VlaG]

[Driver_23Rus]

VlaG, Выброси штатный краник в помойку и слушай сюда как сделать, чтобы забыть про него. Это проверено на двух Нивах и на одной семёре. Значит выбрасывешь штатный кран, выводиш в подкапотное пространство шланг (лучше армированный, этот не потечёт никогда) и там в разрез шланга вставляешь кран с сорок первого москвича. Ломаться там нечему. Да если и потечёт, то поменят 3 минуты. Только закрываться-открываться он будет только под капотом. Если лень каждый раз лазить туда. То купи "восьмёрочный" кран и тросик подлиннее, просверли отверстие в щитке передка для тросика. Кран ставиш также как и в первом случае. Всё подсоединяешь тросик и радуешься жизни.
Более подробно об этом (даже с фотками) описано в журнале За рулём. А какой номер и год не помню (но где-то с 2000 г). Если надо, могу найти. Или зади на www.zr.ru и там сам поищи.
Удачи! :cool:

[VlaG]

[Nails]

Вобщем, поглядел я этот краник. Не знай какого типа он у меня стоит (могу лишь сказать, что с завода). По бокам два штыречка, которые по направляющим вверх-вниз перемещаются при вращении рычажка. Мне он больше всего показался похожим на самарские шариковые. Короче, подтянул покрепче винтик, который удерживает рычажок и вот кажись проблема решена: и отопитель грееет когда краник открыт, и не греет когда закрыт.

А мысль заменить краник с выводом его под капот была (конечно же в реализации с тросиком), особенно когда прочел что 100-градусный тосол может ошпарить ножки моей супруги, но пока забил на это...

Спасибо.

[VlaG]

[Nails]

Эх! Супругу жальче, чем 200 р. за новый краник! Ну ближе к осени и сменю. Который раз с сожалением думаю, что ВАЗ экономит на подобных мелочах, боясь удорожания авто на 1-2 т.р. Хотя может я и не прав и не от ВАЗа зависит установка надежных краников, а от возможностей поставщика этих комплектующих...

Архаичные краники, замки дверей... И в то же время гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи, Евро-2...

[rover]

Вчера вечером решился снять вентиляхтор печки, последнее время буксовал. По книге: "..СНИМИТЕ ПАНЕЛЬ", ни хрена себе думаю, это во сколько я домой приду, "..ОТКРУТИТЕ ТАМ, ТАМ, ТАМ, ТАМ". Все проще - откинул панельку с магнитолой и отщелкнул четыре защелочки пропеллера. Вся процедура с чисткой движочка и установкой обратно от силы полчаса. Зачем так морочить людей.....

[Nails]

Да уж, инструкции блин...
Я когда впервые торпеду снимал - все делал по книжке. Там же было указано снять "глазок" иммобилайзера с панели. Я тупо снял. Потом давай соображать, а нафига я его снял, он-то мне уж точно не мешает, блин! Ковырялся потом минут 15 надевая его обратно...

Мораль: прочитал, подумай, сделай. Но ведь так подробно написано, все по пунктикам. Как для американцев, блин...