Помогите, пожалуйста, советом или еще чем.. )

Машинка - девятка карбюраторная, пробег 110 тыщ, не знаю делалась ли капиталка, так как взял эту машину не так давно, когда было 85тыщ ..

А проблема в следующем. Иногда (никакой закономерности пока установить не удалось, когда раз в неделю, а когда и 4-5) сразу после запуска двигателя машина достаточно сильно дымит, характерный сизый дым с запахом горелого масла. При этом если двигатель теплый, то появляется только приличное облачко дыма в первые буквально 3 сек после запуска движка и все, дальше все нормально дыма нет. Если же движок холодный, то помимо этого первого облака дымит еще и под нагрузкой, пока не прогреется как следует, причем дымит сильно, в зеркало видно... Так от этого настроение портится..

Ездил на сервис, мерили компрессию - все в норме, везде в районе 11ти, только в одном цилиндре 10,5. Масло уходит, но в основном скорее всего через сальник коленвала (может и не через него), в общем в том районе где шкив ремня грм снизу, и из-под трамблера еще. В банку возд. фильтра масло не попадает, там сухо все. Сервисмены предположили что может это маслосъемные колпачки пора менять...

При всем своем немалом опыте эксплуатации зубил, с проблемами подобного рода раньше, к счастью, не сталкивался. Поэтому с радостью выслушаю ваши мнения, советы, подсказки :)

В чем же все-таки дело? Насколько это вообще трагично? Долго ли с такими симптомами до КРД? Можно ли как-то исправить это проблему какими-нить присадками, или путем несложного ремонта? что вообще делать?

Заранее спасибо всем ответившим!

думаю можно обойтись следующим:

1. замена сальников клапанов
2. замена колец
3. замена всех прокладок
4. замена текущих сальников

На все качественные запчасти с работой встанет гдето наверно в сотку зеленых.

ИМХО маслосъемные колпачки. Хотя все равно двигло вскрывать, там по месту и смотреть. Если будешь брать маслосъемные, то лучше бери импортные в "проверенном" магазине. Удачи

Меняй колпачки и не расстраивайся. Попутно устранишь течь из под трамблера, заменишь передний сальник и скорее всего ремень ГРМ, если он в масле или его давно не меняли. Работы меньше чем на день. А заодно убедишься в состоянии направляющих клапанов (скорее всего на будущее) и отрегулируешь клапана.

То есть все это из-за колпачков? Тогда хорошо, это несложно должно быть и недорого исправить..
А сальник передний менять насколько затратно по времени и деньгам?
А из-под трамблера течь каким образом устраняется? Тоже сальник? И наверное еще кольца уплотниельные поменять?

Купи ремкомплект для трамблера (там сальник и колечко резиновое) и замени. Делов на 30 минут.
Сальник коленвала тоже несложно менять, только надо сдернуть шкив генератора.

Облако сизого дыма, когда газуешь - симптом колпачков. Но почему только на холодном двигле - это вопрос. Так что маслосъемные кольца я бы не исключал.
У товарища на шахе было чтото подобное. Как он сказал, пропускал ГТЦ в вакуумник. Машина нещадно жрала тормозуху, а подтеков ее нигде видно не было. Дым валил на холодную и немного после непродолжительной стоянки. Вылечилось заменой ГТЦ.
А с трамблером все проще - нужно правильно и аккуратно собрать. Поищи поиском - об этом не раз говорили.