витмар писал(а):Так он ее вроде с салона взял
Если с салона то 146% кран стоит там где и должен стоять.Лысик писал(а):
Не течет? Скинь с него трос, осенью откроешь, летом закроешь!
А зачем скидывать? Как потом регулировать-то?особенно в межсезонье. 
muhaly4 писал(а):А зачем скидывать? Как потом регулировать-то?особенно в межсезонье.
заслонкой в печке, от нижнего рычага тепло/холод идёт два троса , один на кран а второй на заслонку в печке, скинул с крана и будешь регулировать тепло/холод заслонкой в печке перекрывая радиатор .skik писал(а):Спасибо попробую. На 08 скинул 16 лет назад кран до сих пор на месте.
хренасе ресурс, керамика?skik писал(а):Ну вот спросил . 
211140 выпуска 2013 года? Писал же Самара samara. Есть кто с авто не старше 3х лет? Самому интересно. Да 082 термостат не креминал?
Совсем не креминал,только не возможно остудить мотор в пробке) С завода стоял на 92 градусов,на 80000 км подзаклинило на малый круг,поменял термоэлемент(правда на 85 град.,на 92 пока нигде не нашел).
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
А точно,забыл про этот двойной рычаг. 
Andrey163 писал(а):хренасе ресурс, керамика?
Тогда о таких не знали, просто качественный пластик! У меня на 24м году только родной краник засопливел по оси.muhaly4 писал(а): С завода стоял на 92 градусов,н
То есть с завода стоял термоэлемент на 92гр?А фото можно?А то как-то не верится.витмар писал(а):с завода стоял термоэлемент на 92гр?
Брехня!
Брак,или проблемы со зрением.витмар писал(а):То есть с завода стоял термоэлемент на 92гр?
я бы задал вопрос по другому,
а кто нибудь вообще видел термоэлемент/термостат на 92гр.
думаю больше вопросов бы не было.
витмар писал(а):А фото можно?
на 92 наврятли увидишь.
т808 писал(а):Брехня!
Брак,или проблемы со зрением.
skik писал(а):где-то читал что на супер авто последних годов тоже нет.
09й год, кран естьЛысик писал(а):для Самары да,нет таких,а вообще есть
А в последних самарах термостат разве не калиновский? С элементомAlexandr008 писал(а):А в последних самарах термостат разве не калиновский?
не калиновский.
в последних Самарах термостат 6 дырый 2112.витмар писал(а):
То есть с завода стоял термоэлемент на 92гр?А фото можно?А то как-то не верится.
Со зрением все в порядке,до замены при прогреве при 91 С нижний патрубок начинал чуть теплеть,92-93С становился горячим. В движении температура стабильно держалась 94/93 (без печки/с печкой). http://www.chiptuner.ru/content/typical_m74_kalina/ в принципе как и должно быть. После поисков в магазинах сказали есть такие.но они не заказывают. Сейчас на 81 С нижний шланг начинает теплеть,на 83 горячий становится. В движении 84/83С.
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
т808 писал(а):
Брехня!
Брак,или проблемы со зрением.
Эх,где бы еще купить такой брак который укладывается в типовые параметры автомобиля?! http://www.chiptuner.ru/content/typical_m74_kalina/ Был бы очень рад!
Была уже статья про температуру,только как-то не получила развития http://autolada.ru/viewtopic.php?t=199249&start=0
В гараже поищу,но скорее всего я его отправил на свалку,они же не реанимируются вроде!muhaly4 писал(а):при прогреве при 91 С нижний патрубок начинал чуть теплеть,92-93С становился горячим.
Именно так ведет себя исправный термостат на 85-87 град.
muhaly4 писал(а):Сейчас на 81 С нижний шланг начинает теплеть,на 83 горячий становится. В движении 84/83С.
Раннее открытие.Лечится подпиливанием штока и, если термос -82-й, небольшой его модернизацией с установкой регулировочного винта в дно.muhaly4 писал(а):,до замены при прогреве при 91 С нижний патрубок начинал чуть теплеть,92-93С становился горячим.
и что теперь значит термос на 92гр считать? 
а ты внимательно смотрел циферки на термосе, там написано по русски,
87+/- 2гр, от сюда следует что термос на 87 и будет в районе 90начинать открываться и тем самым теплеть патрубок, далее горячее и горячее становиться, а если термос уже походивший то и не удивительно что он стал открываться чуть позднее.
Откуда цифирии 91гр смотришь?
muhaly4 писал(а):Сейчас на 81 С нижний шланг начинает теплеть,на 83 горячий становится. В движении 84/83С.
потому что термос на 85гр и имеет раннее открытие.т808 писал(а):
Именно так ведет себя исправный термостат на 85-87 град.
На 85С и на 87С бывает?В магазинах только на 85С. Получается у меня стоял тогда на 87. Жаль не посмотрел маркировку. Не знал что это такой дефицит( Выходит я ездил все время с открытым большим кругом и постоянной температурой двигателя зимой и летом. (93-94гр)
т808 писал(а):Раннее открытие.Лечится подпиливанием штока и, если термос -82-й, небольшой его модернизацией с установкой регулировочного винта в дно.
Получается подпиливая шток со "стороны" крышки термостата увеличиваем температуру открытия? Поменял на исправный термоэлемент 85С,патрубок теплеет на 86-87С. Но в движении держится 85С с 1ой скоростью печки. Получается езжу с циркуляцией только по малому кругу? При этом радиатор закрыт картонкой,кроме полосы вверху сантиметров в 10. Из-за термоэлементов с разницей 2гр +- 2гр разница стабильной температуры почти 10,странно.
Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
Dranik писал(а):
а ты внимательно смотрел циферки на термосе, там написано по русски,
87+/- 2гр.
Откуда цифирии 91гр смотришь?
Да не глянул я что написано,выкинул. Не думал что столько головняка может быть. Теперь самому интересно что там стояло(( По бортовику,братан смотрит температуру я патрубок держу.
Почитал ставят термоэлемент от Калиновского на 92 градуса,только процесс не весь описан. Реально это,кто-нибудь делал себе?muhaly4 писал(а):Да не глянул я что написано,выкинул. Не думал что столько головняка может быть.
никакого головняка, поверь тут люди прожженные и скажут тебе даже не глядя что там у тебя было.
muhaly4 писал(а):На 85С и на 87С бывает?
на твою машину в подписи с завода ставили на 85гр, но на твой термостат 2112 есть и термоэлемент на 87гр.
muhaly4 писал(а): Получается у меня стоял тогда на 87
стоял у тебя на 85 скорее всего просто с слишком поздним зажиганием так сказать 
встречал такой сам лично, у брат на 2115 2008года тоже такой термос как у тебя был, то есть по факту термос на 85гр, а термос открывался где то при 90гр по БК.