здорова мужики!
как проверить масло в кпп? засовываю щуп до конца и вытаскиваю-показывает половину до минимального уровня.. если вытереть щуп засунуть и прокрутить его там на 180 градусов-вытаскиваю уровень максимальный.. чему верить?

Поверни на 90 градусов, будет в самый раз..

З.Ы Ваще непонятно, как такое получается ( разве щуп об чего пачкается).. А если масло давно не меняно - слей его нафиг, и залей положенное по мануалу количество или немного больше. Есть поверье, что при повышенном уровне лучше смазывается подшипник пятой передачи. За истинность не скажу ни за ни против..

Ничо ей не будет за пару недель. Девяточную коробку убить не так легко. У меня 200+ тык проходила и только хрюкала - просила замены подшипника первичного вала, так и продал машину не делая..

Уйти? - легко. Через передний сальник в колокол сцепления хотя б, или через диф и боковые в привода..
_________________

Да ничего не делать. Сменить, залить литража правильно, заметить чего на щупе и так держать.

Да ничего не делать. Сменить, залить литража правильно, заметить чего на щупе и так держать.

Да ничего не делать. Сменить, залить литража правильно, заметить чего на щупе и так держать.

Часто. Я б даже сказал постоянно. Привыкай, что старый таз - это сплошное недоразумение, требующее изрядного покуизма к мелочам, постоянного присмотра и приложения умелых ручек... Ну с качеством з/ч ты уже знаком..

З.Ы Едет - и хорошо, большего от него требовать не стоит.

Ну за печальные деньги - печальная машина..

А в в чем смысл приоромотора? До сотки на секунду быстрее? С риском что тормоза не соответствуют мотору в полтора раза мощней? (Эт не говоря о формальной законности замены). Все равно эта погремушка уже лет 15 как не крутая и никогда уже ей не будет..Разве что ты фанат техники, для ездовой машины это бессмысленно и лучше ориентироваться на покупку чего-то поинтереснее изначально.ИМХО

..А теперь узнай насчет законности замены, прикинь что еще придется сменить ( как минимум тормоза на 14" если нормально делать), стоимость мотора и прочего охвостья и работы... Выйдет вдвое дороже твоего авто..

З.Ы Вот кстати на надежность мотора я не жаловался. Один раз не доехал сам, когда ночью в туннеле срезало зубья ГРМ. Днем на освещенной дороге разобрался бы и сделал, а тут по ситуации не сообразил и не увидел. Чтоб он вдрызг заглох без возможности сделать тут же на месте - я не знаю что с ним сотворить надо, клин от перегрева только. Остальное - прочистка карба, замена коммутатора, бегунка, крышки, проводов делается тут же на месте при наличии запчастей, навыка и инструмента. Даже ГРМ заменить самому - час работы, и клапана при обрыве не гнет.

Вся кпп сверху в масле.. Полагаюсь на прокладки трамблера..

Да, 2 колечка резиновых и может быть сальник. Копеечное дело и 30 мин времени с перекурами, только нужен шестигранник на 4 или 5, не помню.

Если очень чешутся руки и хочется валева, я бы на твоем месте задумался о нуждиновском распредвале 10.93. И мотор снимать не надо, и на карб его народ ставит, и при перерегистрации никаких вопросов. Ну и в сток вернуть все можно быстро. Инфы в инете валом

И много-много геморроя

Слабо дует - это вентилятор... Проверь все ли скорости фурычат и если сможешь его распотрошить - втулки смажь.. И мысль прочистить абсолютно правильна. И радиатор печки тоже, может он листьями забит.Кстати можешь заодно озаботиться вопросом салонного фильтра, Хоть он и не предусмотрен изначально - делали и продавали, поищи следы в самарской ветке..