Поставь таз на весту тот же макферсон сзади , все тазоводы бы сцались от счастья и расписывали какой он пистатый , а раз балка стоит - то она значит лучше любой многорычажки , она же развал меняет от нагрузки и компенсирует крен , а это как погляжу очень плохо

я за балку, лишний раз втулки с косточками менять не надо. а разницу в рулежке большинство юзеров все равно не отличит.

тут ещё резина роль играет. если узенькая, то хоть какая подвеска, машина плавать будет

А если широкая, то в колее таскать будет...

сцук, как жить та

Откройте схему задней подвески акцент-2, узрите, что нету верхнего рычага, вместо него опора амортизатора. Неважно сколько рычагов/растяжек снизу. Геометрия нижней подвески (амортизатор-рычаг-кузов) составлет треугольник. Это макферсон!


я так не говорил


Макферсон при сжатии меняет и ширину колеи и развал.
Причем развал меняется не лучшим образом - обычно при сжатии он увеличивается (надо наоборот). Причем ситуация изменится, когда угол между рычагом и стойкой достигнет 90 град.
Выбирая геометрию разработчики стоят перед дилемой - сделать более стабильной колею или развал. Тут тоже сплошные компромиссы. И как я говорил, все дело портит нестабильность загрузки задней оси, конструкторам просто не настроить компромисс на все диапазоне нагрузок.
Полузависимая балка сзади конструктивно намного лучше она простая - и колея и развал стабильны. Более навороченные (на двойных поперечных или многорычажка) подвески умеют правильно менять развал при нагрузке.

JackalВообще-то колея меняется у любой более-менее подвески , у самой пистатой какая только есть , это неизбежно
При сжатии развал уменьшается , в минус уходит , так и должно быть , на повороте на внешнюю сторону кузов кренится вместе с колесом , а еще колесо подламывается от центростремительного ускорения и получается ж#@а , это нужно компенсировать , балка этого делать не умеет , макферсно умеет . У какцента кстати вполне себе длинные рычаги и имеют правильный наклон , геометрия не на отъепись сделана и разъезжаться не должно в каких-то немыслиимых пределах . Другое дело что машина легкая и сравнительно мягкая (подвеска в т.ч.) , на позорных колесах с высоким профилем , отчего и имеем страшные картинки из лосиного теста где его чуть ли не косоепит . Но сумма комфорт+рулежка в любом случае у даже макферсона должна быть лучше чем у деревянной балки
Более продвинутые подвески тоже меняют колею , ибо основаны на итех же принципах - рычаги переносят шарниры в 2 плоскостях , а то и больше

и потребителей без бабла

Странно что их не интересует цена той же фары и всякой мелочевки типа антенны за 5 рублей как на премиум .

Ну у бнв она 8-9 косарей стоит.
А по начинке антенна весты и меринов-бмв одинакова.
Плюс крепятся на двухстороннем скотче, бывают щёткой для снега сносят их..
Так что

Не сцыте, вкрутим саморезом в крышу что бы на века. А то лол уже забыл как тазы юзать.
Приехал на новой весте в фикс-прайс, шиканул так сказать перед бомжами, купил суперклея на все деньги 40 руб и приклеил антенну, всего делов-то и запилил тему про это на драйве и веста клабе.

Мr. Black Star
На весте антенна на пОлом болту с гайкой на 22 чтоле привинчена к крыше..

Причём там номеров антенн несколько а с виду одинаковые все.
2170-7903070-00
21920-7903074-00
1118-7903074-00
8450007952 - это для весты
Пс. Аурис вс Веста
http://rusdtp.ru/53655-v-bashkirii-lishennyy-prav-voditel-toyoty-pogib-v-dtp-s-lada-vesta.html
Пишут что движок теперь вниз уходит, а не в салон.

Ага из за этого она автоматом стала макферсон,это потому что там присутствует несущая стойка?тебе конечно виднее чем производителям

Сравни подвеску 2-х машин Весты и 2114,они обе макферсон,из за несущей стойки,однако на этом общее и закончилось.
У зубилы 1 недорычаг и стойка с опорой,а сколько элементов у ВЕсты?
Хотя конченная подвеска 2114 тоже зовётся макферсон.

Рычаги,стойки стаба,стаб,растяжки продольные,сход-развал наконец
и это дешевле пустотелого куска металла? Ты не хохол случаем,то
у них сейчас принято отрицать очевидное,с головой явные не поладки

пробег 250, скока реально хз
задняя подвеска
менял стойки тыщ 150 назад или 100

а вот спереди слева чото стучит, заепло
рычаг поменял, втулки - стойки стаба поменял, опору левую поменял, опору задню поменял
и все стучит чото
беда

а с балкой никакой епли

так спереди стучит

это суппорта скорей всего.

чой то?

Меня такой порядок цен не устраивает как и фара на весту , которая стоит как оригинал на е39 ту же , германия хелла это и сраный китай , машина и веста , разница есть

пластинки разйопываются и греметь начинает.

Только гремит она перманентно .
Погнешь - менять , а цены на зч для новых тазов не радуют .

не встречал гремящих балок.

гнутая балка это никуевая авария. постараться сильно надо.

На пиджо гремящая была , на тазу за грохотом передней подвески не слышно было , но мож и правда мягкая , но сделана она из говна на вид , такую погнуть как нефиг баловаться чтобы развал ушел . Хз че там хранцузы на весте намудили ...