Хелп!
При наборе оборотов, независимо от того, в движении или на стоянке, наблюдается кратковременный стрекот в двигателе. После 2000 об/м стрекот пропадает. Что бы это могло быть?

Стректот - это похоже на гидрокомпенсаторы. Пробег какой? На масло левое не нарывался?

Абсорберт есть?? Может он?

Если есть абсордер,то это он,у меня тоже урчит забей это не страшно

Адсорбер начинает продуваться при открытии дросселя выше опред. процента (>4 при достижении двиг. опред. температуры (>75°C), на ходу (>10 км/ч), т.е. на холодном/прогревающемся двигателе на ХХ и малых оборотах "стрекота" не будет.
В случае адсорбера стрекотать должно скорее после 2000 об/мин. а не до!
С гидрокомпенсаторами наоборот.

Всем спасибо!
Виною стрекота был прогар прокладки выпускного коллектора

Вчера заменил на станции ремень ГРМ и сразу после этого услышал это противное хлопанье (хлюпанье). На оборотах немного выше 2000, а после 2300-2400 этот звук пропадает. У меня именно адсорбер, т.к. прикладываю руку к нему и на оборотах 2000-2300 чувствуются какие-то хлопки в нем. Подскажите из-за чего такие проблемы, может ли это быть связанно с заменой ремня и самое главное как это лечить и на что это влияет?

У меня такая же проблема. Легко ли снимается выпускной коллектор для замены прокладки? Это делается снизу, или надо как в литературе сказано снимать все сверху (рессивер, рампу и т.д.)?

Да-да скажите!чувствую и мне пора менять,а самому или на сервисе-зависит от сложности операции!

Лично я делал в сервисе.
Там по любому необходимо снимать и впускной коллектор, т.к. прокладка общая дня впускного и выпускного.
Замена обошлась в 800 рябчиков :ooo:

У меня тоже стрекочет.
В сервисе говорят, что из-за трещины в выпускном коллекторе.
Если её попробовать залепить холодной сваркой? Или это все же из-за прокладки?