После продолжительной поездки обороты холостого хода где то под 1400, пытался регулировать винтом ХХ, результатов нету, обороты толко повышаются, а ниже не становятся. На прогретом двигателе перед началом движения обороты в пределе 1000. Подскажите с Чем все это связано и как лечиться? Стоит ехать к карбюраторщику или есть возможность самому что то сделать?

может его прочистить надо? чем посоветуете?

Заслонки не закрылись. Вскрой кастрюлю и посмотри зазоры в заслонках.

думаю дело в уровне топлива в поплавковой камере, возможно игольчатый клапан ходит туго. в подклинивание заслонок как-то с трудом верится. рекомендую для начала проверить уровень топлива в поплавковой камере. если не знаете как - к карбюраторщику или за букварем.

обычно ХХ держится ровно, не плавает?

Во, у меня такая хрень была, по трассе часа 2-3, или груженый сильно поездишь, обороты 1200-1300. Поплавки, или иголка однозначно. А ты повключай всю электрику сразу, обороты и упадут

Когда включаеш больше потребителей, обороты падают.. Обычно обороты ХХ были в норме, а вот с конца зимы и до нынешнего дня что то они прыгать начали, пару дней они становились около 1000... вчера снова погонял и когда ставил на стоянку они под 1400 скакнули..

Ну я и говорю, перебирать надо. А то я с похожими симптомами каждый день ездил, и пришлось на 4 дня поставить в гараж. Когда начал заводиться позаливал движок. Пока часто ездишь, мембранки влажные от бензина, а тут постояли и высохнув, рассыпались, когда разбирал. Еще кондетсата много было в воздушнике. Кончилось все тем, что сам перебрал карбюратор и систему питания. А вообще тут ничего сложного нет, я сам в это дилетант... был, пока не сунулся. Главное сухой и теплый гараж, пачка сигарет и пиво...
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=53197

Приветствую всех. У меня почти такая же проблема, мне интересно, получилось ли у содателя топика ее решить?

Что делалось для её устранения?

пока ничего, только готовлюсь. Хочу узнать как другие подобное решили. Но догадки есть

Тогда загляни на педали и посмотри, не мешает ли им коврик.

Посмотри закрылись ли заслонки и какой стоит нуоз. После этого уже и в карб можно лезть.

Оттяжная пружина на карбюраторе не потерялась?

Тогда лучше начать читать отсюда,если конечно на твоей "семерке" Солекс,а не Озон:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=273422

Коврик только мешает для полного нажатия на газ
А что такое НОУЗ?

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:


Это та пружина которая возвращает механизм привода заслонок на закрытие?
Карб ОЗОН, без ЭМК ХХ

Тоже сегодня приключилась такая ерунда. Все проверил, кроме НУОЗ, так как его уже отрегулировал в субботу. В итоге немного выкрутил винт количества, на том и успокоился

Начальный Угол Опережения Зажигания.
Устанавливается при помощи стробоскопа.

Да.
Здесь она под тягой заслонок видна

изначально, давненько, задигание ставилось по стробоскопу, после ревизии трамблера ставилось на слух и на дороге по детонации (у меня нет стробоскопа), пружина на месте.

На двигателях ВАЗ по детонации момент зажигания не устанавливают!!!

Значит обратиться туда,где он есть,иначе рискуешь поломать межкольцевые перемычки на поршнях.

Такие вопросы уместнее в разделе "классики" задавать.
В Самарской ветке Озонов на машинах ни у кого нет.


Пока еще есть.

т808
А есть двигатели, на которых момент устанавливается по детонации?

Но память то есть...
Больное место "Озонов" - приводы ДЗ, и как раз из за этого чудит ХХ.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-50.html