Первоначально кажется будто АКБ просто сдох. Но если сесть с тестером за руль, выясняется интересное.
Замеры производились на уже севшем АКБ.

-Вставил ключ и ничего - 5-6 вольт.
-Повернул на зажигание - 7-8 вольт и растет.
-Вернул ключ обратно на "офф" - 7-9 вольт и растет.
-Вытащил ключ и ..опа - 5-6 вольт и немного падает.
-Вставил ключ и ничего - 5-6 и так по кругу.
Замок новый (есть смутное подозрение, что бракованный). Был поменен движок с карбера на инжектор. АПС и иммобилайзер "вырезаны" (заводится,работает). Все остальное работает без нареканий.
Где копать помогите - есть пока две мысли либо замок, либо "гена".??

Ну ладно на севшем х.з. что выдаст , а на заряженом какие проблемы?

так а если померить с клемм гены?

Все просто - заряженный буквально за полчаса трансформируется в дохлый...

Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:


А какая разница... клеммы, что на АКБ, что на гене зачищены и протянуты, как и все остальные. (проводка перебрана). Плюсик у них общий как и по всей машине, так же и минусик.
Мерилось на разьеме для чясиков, проверялось на клеммах АКБ. 100% совпадение!

Не знаешь как искать утечки?

пробой диода в гене

Проблема найдена и решена. Все оказалось до безобразия просто - хозяином была поставлена новая "би-би", которая оказалась бракованной и уводила плюс через себя на минус. У соседа спросил клаксон для испытаний и все, "косяк" пропал! Всем спасибо за идеи!