ну тут возможен косяк умирающего МЗ или ДТОЖ чудит.

А широкий подрулевой разъём-колодка, о котором я писал, сильно нагревающийся, не может влиять? Месяца два уже прошло с тех пор, как я случайно обнаружил это явление. Не притронуться.

Печку перед этим не включай и потом пощупай.
Скорее всего не нагреется.

Проверю, спасибо. Для верности нужно будет поездить полчаса с выключенным вентилятором.
Допустим, нагрев - из-за вентилятора печки. На стабильность работы мотора перегрев в этой колодке может влиять?

Решил проверить МЗ и ВВ мультиметром. Между концами 1 и 4 провода сопротивление - 1, между 2 и 3 - тоже, но это - не показатель неисправности МЗ, может, просто контакт плохой. Покрутить стартер было некому. При включенном зажигании на контактах А, В и С разъёма МЗ напряжение - 0,1-0,2 В, D - 11,4 В. Это о чём-то говорит?

Занёс 1 и 2 провода домой, прозвонил. Не в тех местах замерял сопротивление. В итоге: первый - 5,25 кОм, второй - 3,15 кОм. Провода - Packard TV-R.

Вести с полей. Сопротивление между контактом С разъёма МЗ и массой аккумулятора прыгает между 0,12 и 0,22 кОм.

Снял МЗ. Сопротивление 3-го провода - 5 кОм. Самый сохранившийся провод, кабель вплотную примыкает к "язычку". Для замера на 1-ом и 2-ом приходилось его прижимать щупом. На 4-ом так и не расковырял щупом кабель и не замерил ничего. К тому же он весь - закопчённый со стороны свечи. Непонятно, как машина ехала.

Теперь - МЗ. Сопротивление между 2 и 3 выводами - 3,4 кОм, между 1 и 4 - 1. Финиш?

Поправка. МЗ через два часа нахождения дома стал показывать другое сопротивление. 1-4 - 3,75, 2-3 - 3,87. Несколько раз проверял, расцарапывая контакты щупами, - не было сопротивления между 1 и 4.