помыл форсунки без снятия, ничего не изменилось едет так же, лёгкая дерготня тоже осталась

*Nikita*, а подсосы поискать и АЦП ДМРВ глянуть не пробовал?

судя по БК - расход воздуха на дмрв в пределах нормы

Ну, я бы только на один параметр и в случае подсоса, и в случае ДМРВ не опирался...
Чую, с диагнозой у тебя беда, посему про текущую коррекцию, АЦП ДМРВ и график ДК спрашивать бессмысленно...
Тогда хотя бы так: пендалькой на ХХ устаканиваешь обороты в районе 2000, теперь с этих оборотов резко тапку в пол. Если мотор "задумывается", т.е. не "идёт за тапкой", то таки есть основания подозревать ДМРВ.
Ну и глянь ещё раз расходы на ХХ и 3000.
ДПДЗ, РХХ, чистота канала малой вентиляции в ДУ, подсосы....
Короче, тем про дерготню - вагон,

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=251156&start=425

аж 22 страницы про дерготню

Добавлено спустя 22 секунды:

NAUexx

вечером попробую

И это только одна из тем...

Купил форсунки, поменял - ничего не изменилось. Поменял рег х х - ничего не изменилось. Остаются - модуль и мозги. Отключал ДТОЖ - заводится хуже и не с первого раза, отключал датчик мас рас воз - все без толку. Уже нету сил. Что делать? Еще сказали что Дпкв может так глючить, но какое он имеет отношение к температуре двигателя? Какие еще варианты есть? Что еще поменять?

Машину!

А если серьезно.

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:

Поднял машину, а там провод, который идет на ДПКВ лежит на коллекторе, весь оплавленный. Решил что проблема в этом. Выкусил кусок, пропаял стык-два проводка и экран все без толку.

Добавлено спустя 18 минут:

Может ли быть проблема в ЭБУ Я 5.1.1 R83? Диагностика ОпенДиаг никаких проблем не показывает.

АЦП Д М Р В прыгает на холодной 1.504-1.758, на прогретой 1.426 - 1.719, АЦП ДПДЗ 0.508, МРВ 17.9 - 18.4, длительность импульса впрыска 4.51 - 4.62. Нормальные ли это параметры?

Воздуха ППЦ как много! Судя ацп ДМРВ скорее мёртв, чем жив!

Д МРВ сейчас заменю и посмотрю АЦП.

Добавлено спустя 16 минут 17 секунд:

Поменял Д МРВ АЦП 1.445-1.660 Я понял, что он тоже мертвый

Добавлено спустя 24 минуты 30 секунд:

поменял д м р в ( АЦП 0.996), проблема осталась.

Добавлено спустя 15 минут 58 секунд:

Почему у меня завышены все параметры? МРВ д.б 8-10 а у меня 14.7-15, ДИВ 2.1-2.4 а у меня 4.44, коэф коррекции вв как можно ближе к 1, а у меня 1.277 (значит смесь дополнительно обогащается), Цикловое наполнение 90-100, а у меня 152-153.
Код ПО 1411010-71, идентификатор ПЗУ БУ j5d13t71 Я 5.1.1

Массы,я ж тебе в другой теме писал!
И метки проверь!
У меня коррекция тоже большая,в виду разбитого демпфера,смотрит на 21.5 зуб!?

Подтянул массу (она бала очень слаба, руками закручивалась), снял задающий диск (у него ошибка была на один зуб датчик смотрел на 19 зуб) - направляющая трубка была утоплена. И он , я так думаю проворачивался и проворачивался немного. Болт был затянут слабо. Сразу все заработало, все показатели стали в норме. Всем огромное спасибо.

дай то бох,как говорится,удачи!

Огромное спасибо.

ВАЗ 21124, 2005 года, пробег 183000. Почистил - (хотя вроде и так чистые были) в -27 завелась с полоборота, тянуть стала лучше.