т808 писал(а):Трезвый мастер зажать клапана не может!
Согласен, ну как говорится вскрытие покажет, а перед вскрытием посмотрим зазоры
т808 писал(а):Это было бы ясно по белому налету на электродах и юбке данной свечи и она бы отличалась от всех других.
А вот свечи были 1 - красноватая, 2 - беловатая, 3 - с нагаром но в принципе рабочая, 4 - черная с хорошим нагаром.
т808 писал(а):Моторист знает.У него есть нутромер:
Ну он то по любому знает это я уж так для себя 
Хамед писал(а): Давление по замеру показало вроде 3.
Мало для твоего движка
Хамед писал(а): ВАЗ 2114 1.6 8-клапанная.
На рампе без обратки (без РДТ) давление минимум 3,8 .Ринат591 писал(а):А вот свечи были 1 - красноватая, 2 - беловатая, 3 - с нагаром но в принципе рабочая, 4 - черная с хорошим нагаром.
Цвет и нагар смотрится на юбке свечи,т.е. на керамическом изоляторе вокруг центрального электрода,а не на металле корпуса свечи.т808 писал(а):Цвет и нагар смотрится на юбке свечи,т.е. на керамическом изоляторе вокруг центрального электрода,а не на металле корпуса свечи.
Понял спасибо)
Ну вскрытие показало треснул выпускной клапан на 4 цилиндре где и была компрессия 7 очей, плюс завтра еще форсы протестят и помоют в ультразвуковой ваннеРинат591 писал(а):помоют в ультразвуковой ванне
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!!
Если уж мыть,то только сольвентом,либо самому.т808 писал(а):НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!!
Если уж мыть,то только сольвентом,либо самому.
А да будут мыть как то по другому, это я их не правильно понял чуток 
Ринат591 писал(а):будут мыть как то по другому
Мойки всего два способа:
Либо ультразвук 
Либо промывочной жидкостью (сольвентом безразборно).Хамед писал(а):Ты тут ещё ?
Нет меня тут. 
Хамед писал(а):при прогреве валит густой белый дым
Это обычный конденсат.На улице похолодало,вот и парит,а не дымит.
Для проверки руку к выхлопушке поднеси и её каплями воды забрызгает.
Можешь даже лизнуть,это не опасно.
При поездке выпускная система прогревается и парить перестает.
Хамед писал(а):был у мастера говорит что нужно кольца менять и это никак не диагностируется.
Интересного ты "мастера" нашел. 
Хамед писал(а):Дым долго рассеивается в воздухе. И на холодную дымит капец как сильно. Не сладкий на вкус
Если дымит больше при нагрузке на двигатель,например при интенсивном разгоне даже в зеркало видно,значит износ ЦПГ,
а если пыхает дымом после торможения двигателем при первом же нажатии на газ,то маслосъёмные колпачки виноваты.
Вскрытие покажет.Хамед писал(а):при износе должно быть масло в гофре к ДМРВ ?
Чаще да,но не обязательно.
А ты присадку Супротек попробуй. Хуже не будет,а вдруг поможет?!Хамед писал(а):продам Ее 😡И возьму японца
За такие деньги это будет мертвый японец,а с ним проблем еще больше.т808 писал(а):НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!!
Если уж мыть,то только сольвентом,либо самому.
Саша 
Обоснуй.
Перед ультразвуком форсы проверяют на стенде, после тоже...
Результат там видно глазами еще до устаноки форсунок обратно (распыл и дозировка) работа движка после промывки подтверждает эффект.
В случае с эррозией - стенд покажет это еще до установки... 
т808 писал(а):Там несколько нюансов.
1.Криворукие "чистильщики" помещающие форсы в ванну "с головой"
2.Цена работ по снятию/установке/промывке соизмерима с ценой новых форсунок.
3.Моется лишь сопло.
Мыли форсы ультразвуком, проверяли перед этим на стенде, затме после проверки еще раз, результат стал лучшее не намного, но я думаю из за того что, форсы нет так много отходили, всего 30 тыков. а цена не такая уж дорогая всего 1000 рубликов, ну насчет того что моется лишь только сопло эт я не знаю, он внутрь форсунок еще жидкость еще специальную какую то наливал, вообщем у него много разных машинок таким видом услуг пользуются никто еще не жаловался Хамед писал(а): И да) вы были правы на счёт конденсата
У нас на форуме,вне зависимости от стажа,возраста,опыта и сексуальной ориентации , принято общение на ТЫ - так и дружнее,и теплее.
Хамед писал(а):может ли быть из-за этого скапливание конденсата
Нет,не из за этого.
Скорее всего ты по городу короткими поездками перемещаешься и даже мотор полностью нагреваться не всегда успевает,а уж система выпуска тем более.