А ведь я туда и разу не смотрел. Тут ещё изредка бывает не заводится на холостом ходу на холодную после троганья холостые появляются. Может и правда клапан адсорбера чудит? Тогда почему чек не горит? И сканер не видит ошибок. Мля щас морозы даванули и дома только в потёмках , думаешь под замену?

Пшикает рхх . это он штоком двигает вот перетечки воздуха а нем и шипят.

В момент раскачки оборотов вытается выровнить.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

От клапана адсорбера можешь временно заглушить шланг . и штуцер на дроссельном узле. Для проверки.



На прошивках е2 адсорбер особо не отслеживается .


Если поможет то можно так и ездить.

Г.Андрей.Г., когда ты в сотый раз пройдёшь "по кругу" и в очередной раз упрёшься в стенку , то может быть до тебя дойдёт, что нужно всего-то найти на пару деньков подменный,заведомо исправный ДМРВ, поставить его, сбросить самообучалку и покататься... ибо ДМРВ с АЦП 1.04-1.05 скорее мёртв, чем жив.
При условии, конечно, что за хорошие массы ты "зуб даёшь".
А пока ищешь ДМРВ ищи подсос с пристрастием, проверяй метки/шпонки/приливы/демпфер, а также провОдку/разъёмы и сам ДК.
Лично мне раскачка видится так: имеется небольшой подсос, который при больших оборотах на фоне немалого расхода воздуха практически никак не сказывается. Но, как только наступает ХХ, ДК "вынюхивает" в выхлопе лишний воздух, ЭБУ по его команде "подливает" - обороты растут, ЭБУ начинает задвигать РХХ - обороты падают... "цикл" снова повторяется. А если тут ещё и ДМРВ дохлый, то процесс становится совсем уж трудно предсказуемым и плохо регулируемым.
Проверь сам корпус РХХ, очень часто через него "сосёт", хотя... Кому я это говорю...
Тема переходит в разряд "помойки", к тому же, создана не в том разделе.

Ну не хватает у меня на всё времени , всё вы пишите правильно , просто я надеялся получить один точный совет , ну как в сказке , херась и тыква превратилась в карету. Спиди Гоньсчег


И
NAUexx - Я вас услышал И когда-то займусь по взрослому , ну а пока : Удачи парни.

не факт.

наблюдаю подобную картину на свежем богдане(2110)

пробег в районе 10 тыс.(считай нульцовый , мало ездит) особенности проводки . при этом расход воздуха в живых рамках .

переставлял дмрв на другую десятку , ацп приходил в норму.

Факт, факт...
С одним уточнением (о котором я всегда и предупреждаю:
) - если нет "особенностей проводки" (читай - косяков проводки), которые нуна устранять.
Что и подтверждается этим:


Добавлено спустя 20 минут 1 секунду:


Это тебе к теле-врачам надо... только они, не видя и не мацав пациента, могут дать один короткий и "точный" на 100% диагноз.

NAUexx

Ну какие массы . машина свежая 12го года пару лет стояла. Массы закручены . окислов нет.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Разве что в самом жгуте что то плохо обжато.... Но туда лезть лень ибо неиправностей в работе двигателя нет

Вот и пень то в том, что "свежая"... В нынешней "свежей" проводке провода, похоже, из Китая... медь в них какая-то "не медная", окисляется под обжимкой в клемме влёт, пока не разожмёшь, не увидишь, да и само качество обжима оставляет желать лучшего.

Во-о-о-т... Вот с этого (я про лень) и надо было начинать.
Я вот тоже лет 5-ть ленился массовую обжимку в косе у разъёма ЭБУ отревизировать... А чо, претензий к работе не было, АЦП был в норме...
Пока "плацебо" не шепнуло о едва увеличившемся расходе... решил АЦП глянуть... В результате пришлось таки минут 40 в позе "ЗЮ" провести.

По делу ответить не могу , сегодня 22 года спустя получил медаль " Участник боевых действий Таджикистан" , пока трезвый просматриваю сайты. Всем спасибо , пошёл обмывать.