Если Титан скурвился, что брать? Только не Варту, это г-но еще то. От прежней Варты только название.

Eddi

Не покупайте.
Почти год назад заменил основной АКБ, который был уже подуставший.
На прошлой неделе прихожу в гараж, АКБ сел. Авто от дублирующего малого АКБ открыло только мою дверь, после чего авто стало полностью обесточено. Снял АКБ, замерил напряжение - 9.5 вольт. Плотность 1.10.
Заряжал почти сутки. Плотность поднялась до 1.18 и все.
Кер бы с ней. Поставил, отъездил сутки без нареканий. Утром завожу, елка ошибок (тормоза отключены, ЕСП отключена, коробка заблокирована в паркинге) Меряю зарядку - 18 вольт! Гена горячий капец. Ну думаю хана генератору. Снимаю минут за 20 гену и в ремонт, туда, где 2 года назад мне его капиталили. (подшипники,реле-регулятор, диодный мост) Те при мне вскрыли крышку, прозвонили. Все Ок. Кинули на стенд, погоняли во всех режимах. Все ОК. Грят это у тебя АКБ замкнул, такое бывает. Ставлю обратно гену, подкидываю заведомо исправный АКБ, все ок. Зарядка 14.5. Зарядил свой старый АКБ и езжу на нем. До -15 он Ок, потом при пуске просаживается напруга меньше 10 вольт и авто ругаясь на АКБ отключает все ништяки минут на 5, потом подключает.
Гарантия на АКБ кончается 23 ноября сг. Буду менять на не Титан...

аккумулятор - это бош или варта, нахрена брать прочие поделки?

Ну не знаю. Я на боше стоковом отъездил 7 лет без горя и печали - даже в -25 заводился с автозапуска. Садил у нули его раза 3 когда забывал фары на ночь, никаких проблем. Ближе к концу прошлой зимы начал уставать, пришлось недавно поменять на новый.
Сколько там экономия? Тыщи две небось от силы, а если их разделить на семь лет - вобще становится глупо брать кота в мешке из-за такой экономии.

Аккумулятор Титан Стандарт 75 ач
Не покупайте.

аккумулятор - это бош или варта, нахрена брать прочие поделки?

Апну тему. Трабл давно победил, однако лениво было отписываться.
Короче сдал же я АКБ в магазин, где его брал. те на следующий день отправили в Курск дилеру на проверку качества. Ни чек ни смотрели, ни гарантию - ничего. Такое доверительное отношение.
Дня 2 я проездил со старым АКБ и в одно прекрасное утро, б..дь опять +18 вольт и как следствие все в аварийном режиме.
Короче так я понял, что дело было не в АКБ.
Проверил все что только можно - все ок в авто.
Поехал опять к знакомым генераторщикам. Порешили разобрать до единого винтика гену и все-все проверить.
Пока гену разбирали и проверяли, я 2 часа просидел у их начальства в офисе. Общались на разные темы. Так долго, потому, что они РН то нагревали феном и тестировали, то охлаждали и тестировали имитируя те или иные условия работы, ибо он с.ка был рабочий, а +18 вольт иногда выдавал гена. Каждый диод звонили.
И тут работяги звонят. Грят еле нашли трабл. Оказалось на якоре контактные кольца имели не устойчивый контакт с якорем. Из 7 измерений -1-2 было с обрывом.
Якорные кольца эти были в наличии, равно как и любая иная деталь хоть на гену, хоть на стартер. Хотя обычно они сказали, мы не заморачиваемся заменой этих колец, впариваем якорь в сборе.
Еще 30 минут и гену собрали, испытали- все ок. Больше месяца отъездил по напряжению полет нормальный.
Денег отдал всего 1 300 рублей.
Звонят из магазина грят АКБ приехал из Курска с заключением, что он живее всех живых. Хозяин магазина, грит ну на крайний случай давайте мы его за свой счет заменим, раз он у вас не работает. Поблагодарил и отказался, рассказав, что оказывается дело было не в АКБ.
Поехал, забрал АКБ, 2 суток покипятил подняв плотность до зимней.
Недавно авто простояло неделю в гараже, при включенном зажигании было 12,3 В.
Так что вот такой был трабл, благо что нашли, а не пришлось покупать другой генератор или РН менять
Получается что ТМ Титан оговорил