Хайлюкс, патриот- одного плана тяжеловозы. Хайлюкс дороже в 2 с лишним раза, жрет в пару раз более горючки.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

И если точно пикап бы брал, то сейчас я бы патрика пикапа взял бы, а не хайлюкса.

Ну не 5 литтров патр жрет, но на дизель хайлюкса только на горючку в полтора раза больше капусты надо, а еще это дизель, где масло раз в 5 тыщ мегять рекомендует сама тоета, фильтра и тд. В пару раз это минимум он дороже будет по расходу.

SDRIVER
У меня у нескольких знакомых есть митсу Л200, и Амароки дизельные 2.5. В среднем они едят все же 12-13. Если ест 10.5 - так это строо по трассе. У меня таким же макаром патр на трассе 14 газа ест. Но в реальности средний расход газа 15-17 литров (17 в городе с кондеем летом при коротких пробежках). Даже сейчас если газ по 15,5 - 16,5, на 100 км получается около 230-260 руб (вместе с бензином). На Хайлюкс 10.5х36.5=383 рубля. Уже в полтора раза разница. И даже если масло-фильтры менять раз в 10 тыщ км - уже дороже. Я то меняю раз в 15 тыщ, и у меня все дешевле. Это спор ниачем.

SDRIVER
А если на газе???

и есть нюансов много

Ну я не знаю, как нужно эксплуатировать Тойоту, что бы за 200 тык пробега там убить всего аж на 400 штук.

Фермер либо исполняет роль наивного чукотского юноши, либо реально чего то не знает. Дизеля же тут кругом и всюду.

У дизеля основной нюанс - он более сложный по сравнению с бензинкой. Там есть турбина, там ест насос-форсунки. Комплект форсунок стоит более половины целого нового мотора уаз-патриота. А на ве8 моторе который у большого 200-го крузака почти как весь уазомотор. 150-200 тыщ- и турбина, и форсунки требуют замены.



Далее - зимой чтобы по нормальному пользовать дизеля, нужно его греть. А уж как греть - каждый сам решает. Уважающие себя джентельмены в моем раене под дизели имеют парковки. Рядом со мной парковка к примеру так и стоит около 300 к рублей. На селе проще- можно от розетки подогревать, устройство дешевле такое.

Вебасты и тд стоят как крыло Боинга.



Если просто на улице хранить - то мотор почти всегда в морозы сильные работает. То есть под окном его не поставить (бутылка в стекло в итоге прилетит). Морочиться с дорогими противоугонками.



И еще очень важный нюанс -дизели почти не знают глубоко. Очень мало фирм.



Во всем прочем у дизеля плюсы. Тяга, понтовость и тд -все это на высоте. Но дизель это дорого.



Патриот даже без всякого газа будет дешевле на круг обходиться, нежели дизельный хайлюкс. 13-15 литров бензина 92-го он ест, сервис на него стоит как на хундай солярис:)))

Никогда не свяжусь с дизелями

Никогда не свяжусь с дизелями

Вот дублирую цены на ТО патриота. В 2-3 раза в зависимости от конкретного ТО дизель обслужить стоит.




И на Тоете тоже самое- дизель дороже, так как более дорогой и сложный агрегат.
Так что про экономию не надо. Дизель не для экономии берут (по крайней мере в таком классе машин).

И на Тоете тоже самое- дизель дороже,

А НьюХолланды?

а ньюхолланды они же на соломе