— Как будет строиться работа с поставщиками? Откажетесь от импортных автокомпонентов?

— Главная проблема — слишком дорогие комплектующие. Особенно это актуально для хэтчбека XRAY и седана Веста. Мы будем повышать долю локальных автокомпонентов для этих моделей на 10%, сотрудничая со всеми, кто предложит хорошие цены. В отличие от своего предшественника (Бу Андерссона. - Прим. ред.), который чуть ли не отстреливался от поставщиков, чьи цены его не устраивали, я готов к кооперации. Но будем работать и с зарубежными поставщиками.

Экономить надо везде, где есть возможность: на стоимости материалов, на логистике. Мы планируем к 2017 году снизить общую сто­имость поставки готового автомобиля на 20%: минус 7% в 2016‑м и еще минус 13% в 2017‑м. Можем играть материалами — например, использовать пластик вместо алюминия там, где это допустимо. Или применять штамповку вместо того, чтобы изготавливать деталь на станке. Всё это в совокупности поможет сэкономить значительные средства. По этой методике будем работать над автомобилями, которые уже сейчас сходят с конвейера, - особенно это касается моделей Гранта и Калина.

А что, где-то по-другому?

Грёбаныйрот,уже и люминя в раисе нету.

Деревянные поршневые, муляжи ДМРВ - назад, в 90-е!

Идиоты. Идиоты. Идиоты.

Бу Андерссен сделал отличный авто в сжатые сроки, сейчас эти дебилы все испортят.

забивать надо на евронормы по экологии
за бугром наши авто никому и так не нужны а экономия на катализаторах огого какая будет

Блин... Видел на днях живьем Храй и Каптюр - разницы не заметил акромя шильдика)) ребяты - вы о чем!? Как будем импортозамещать заморские детали в Каптюре с шильдиком Lada!?

Даёшь грантосарай из ацинкофки
и со 124 мотором за 250 , завалим
Песту и Дайсунь на лопатки!

Что-то я не прочитал ни полслова про снижение цен... За те же деньги, но теперь на ...дцать% экономнее в производстве?! ( читай хуже).

З.Ы. Впрочем клал, тазов больше никогда в этой жизни не собираюсь покупать, а уж новых - и в следующей..

Зачем делать дешевле? Хит продаж солярис. А он дороже Весты. Нужно на качество напирать. Не надо делать дешево, нужно делать то, что продается.

Пока что вижу напор не на качество, а на сделать из гогна подешевле и продать за те же деньги....

Лежандр
Андерсен сделал отличный авто. За что и выгнали. Теперь будут опять гнать брак.

А с чего ты взял, что он отличный? Направление может и правильное, но реализация не в пользу

Ну так грандо за 250 очень даже будет
продаваццо, а если с несобраным салоном
(фсё ровно разбирать) ваще влёт , купил
и сразу клеить шви, не дожидаясь когда
панели начнут отваливаццо.

Короче будут кроить, но веста наверняка подоражает

На ниве батя в коробас постоянно лазит, там всё пластмассовое, а до этого хорошие коробки были.

Да, лям самое то,Весто
для успешных ватных.

Похрен... Повесь на нынешнюю Весту шильдик хундая, подними цену тыщ на 200, будут расхватывать как горячие пирожки и нахваливать. Прилепи на нынешний Хундаф шильдик ВАЗа, опусти цену тыщ на 200, никто не будет брать и будут обсирать ниже плинтуса.
До одного места качество и цена, уже ничего не изменишь, только "грантосарай с 124 двиглом за 250"

+многа
не, лучше четырку со 129 и кондеем

Вы меня замучили. Я планировал закончить ремонт и машину купить, новую машину. Теперь вот даже не знаю: ВАЗ ггно, УАЗ ггно, -- что покупать-то???

+1 20% это себе на карман, отпускные цены ни на копейку вниз не двинут. Это политика Рено, кроить на всем чем можно. Стаб за 5 евро из Логана убрали, вроде копейки, а на сто тыщ машин уже полляма.

Как что Соплярис, конечно, не надо отрываться от тренда
Будешь ездить и горя не знать, эномарке не ламаюццо! Будешь только расходники менять. Расходниками также являются: двигатель, КПП, подвески в сборе и т.д. Это тебе не ломучий ТАЗ, на котором надо постоянно чинить что-то

Ну а муле, ездил на Сонате 6 лет, проблем не знал, в принципе

двестиписят будет только если вам девятку на карбюраторе вернут))
какие 250, когда гранта лоукост 400 почти.

Я бы купил ща новую за те же деньги, что раньше продавалась. Теперь бы 2,7 взял даже