моя версия чтоб не ездить в сервис два раза. лично мне пришлось менять задние ступичные с разницей в две недели. больше по одному менять не стану.
Добавлено спустя 52 секунды:
Gloom писал(а):Накойхер их менять парой, если разница в пробеге до 50к может быть
в тисе пишут что и аморты можно по одному менять если пробег меньше 40к. но лично я бы не стал так делать. если уж ставить новое то везде.Александдр писал(а):Аморт это аморт, а ступичный подшипник вообще не зависит от другой стороны. Ну вообще никак.
конечно не зависит, на него ж херовые дороги как на аморт не влияют никак 
maclein писал(а):Вот вы зашкварные, ну возникла проблема, купил поменял забыл.
У мня тут дружбан ставший перекупом, последнее время даж тачку на заправляет, тупо меняет.
Успешно?Kirill111 писал(а):Он там на болтах, но пресс все равно нужен.
Ясен хрен) это я к тому что целиком кулак снимать необязательно
Верхние рычаги стучат да, на стыках например
Интересно , почему твои подшипники имеют ресурс 50 , а мои 150 при таком же конструктиве 
А оригинал с завода еще больше проезжаетVictkh писал(а):Интересно , почему твои подшипники имеют ресурс 50 , а мои 150 при таком же конструктиве
может потому что ты их не на гудсе покупаешьДолбодятел писал(а):это ж из какого говна должен быть подшипник чтобы после попадания в яму не лопнула покрышка, не погнулся диск, не погнуло рычаг, но при этом сделало выбоину в обойме 
а уж если он из такого говна что за 30к дохнут, то тем более че бы их парой не менять?
Я правую шаровую менял раза. Три а левую раз и то потому что полез гранату менять.
Нахрена мерять парой. А 50ккм например для меня сейчас это года три ездитьTony999io писал(а):Долбодятел писал(а):это ж из какого говна должен быть подшипник чтобы после попадания в яму не лопнула покрышка, не погнулся диск, не погнуло рычаг, но при этом сделало выбоину в обойме а уж если он из такого говна что за 30к дохнут, то тем более че бы их парой не менять?
Я правую шаровую менял раза. Три а левую раз и то потому что полез гранату менять.
Нахрена мерять парой. А 50ккм например для меня сейчас это года три ездить
ты помнится втирал что если лезешь в подвеску то меняешь сразу все. а теперь оказывается даи стайлVictkh писал(а):Kirill111 писал(а):Он там на болтах, но пресс все равно нужен.
Ясен хрен) это я к тому что целиком кулак снимать необязательно
Верхние рычаги стучат да, на стыках например
Интересно , почему твои подшипники имеют ресурс 50 , а мои 150 при таком же конструктиве
А оригинал с завода еще больше проезжает
На этом семействе к сожалению расходник. Факторов много, это и вес, и настройки подвески, но мне кажется главный это профиль колеса.Долбодятел писал(а):Tony999io писал(а):Долбодятел писал(а):это ж из какого говна должен быть подшипник чтобы после попадания в яму не лопнула покрышка, не погнулся диск, не погнуло рычаг, но при этом сделало выбоину в обойме а уж если он из такого говна что за 30к дохнут, то тем более че бы их парой не менять?
Я правую шаровую менял раза. Три а левую раз и то потому что полез гранату менять.
Нахрена мерять парой. А 50ккм например для меня сейчас это года три ездить
ты помнится втирал что если лезешь в подвеску то меняешь сразу все. а теперь оказывается даи стайл
так поэтому и поменял шаровую
тк гранату менял
яж выш енаписал
Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
пс долби, а ты когда одну руку ломаешь, то в травпункте и вторую просишь загипсоват? ну кули на всякий случай парами гипсовать то сподручнее 
Kirill111 писал(а):Victkh писал(а):Kirill111 писал(а):Он там на болтах, но пресс все равно нужен.
Ясен хрен) это я к тому что целиком кулак снимать необязательно
Верхние рычаги стучат да, на стыках например
Интересно , почему твои подшипники имеют ресурс 50 , а мои 150 при таком же конструктиве
А оригинал с завода еще больше проезжает
На этом семействе к сожалению расходник. Факторов много, это и вес, и настройки подвески, но мне кажется главный это профиль колеса.
Может еще в вылете дело? Ну по весу у меня тяжелее точно будет, 1750 куда уж тяжелее
Так вот, по рычагам - они когда проезжаешь стыки, где колеса должны резко отыграть вниз, чуть бумкают, если сайленты и шаровые кончились. Там все на глаз видно, покачал, шаровую подергал - люфта нет, значит все ок.