Илья В. писал(а):Поздравляю.
Хорошее авто.
А мощность сколько?
265 л.с. 330 Нм
Добавлено спустя 36 секунд:
MEPHI_Aahz писал(а):Еще вопрос.
Киря говорит, что последний владелец сменил колеса на 18. То есть раньше были 17 или 19.
Затем выкладывается фото типа родной (!) резины... 18й!
А если подумать? 
Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
Turner писал(а):А там торсен или халдекс?
https://www.drive2.ru/l/4035225266123968299/ 
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Цитата:В обычных условиях – при езде по городу, например, – разница в работе "Хальдекса" и "Торсена" практически не ощущается. И Audi TTS, и A5 эффективно разгоняются по снежной каше и укатанному снегу. Но если машина с электронной муфтой ведет себя как переднеприводная, ускоряясь без ненужных повиливаний "задом", то A5, с выраженным заднеприводным характером, то и дело пытается встать боком. Причем система стабилизации допускает легкое скольжение задней оси, заставляя периодически компенсировать его короткими движениями руля.
Под тягой Audi A5 с удовольствием "метет хвостом"
Но стоит выехать на извилистую зимнюю дорогу, как различия в конструкции полноприводных трансмиссий этих автомобилей начинают проявляться намного ярче. При попытке ускориться на выходе из поворота Audi TTS с "Хальдексом" раз за разом пытается соскальзнуть мордой наружу, не позволяя "докрутить" корму тягой. В лучшем случае, маленькое купе едет "боком", но мимо апекса, а в худшем – ведет себя как типичный переднеприводный автомобиль, демонстрируя ярко выраженную недостаточную поворачиваемость.
Поэтому попробуем пройти тот же поворот по-другому… Наша задача — заранее перевести заднюю ось "тэтэшки" в скольжение при помощи контрсмещения или задействовав "ручник". Как только машина отреагирует на ваши действия попыткой уйти в занос – подхватываем скольжение газом и стараемся "прописать" дугу в сносе всех четырех колес, контролируя угол заноса задней оси рулем и тягой. Причем действовать педалью акселератора в этой ситуации нужно очень решительно: чтобы заставить электронику заблокировать муфту, приходится подавать на колеса больше тяги, чем они могут "переварить", вызывая их пробуксовку. А если этого не сделать, то электроника начнет "помогать" вам вытягивать машину из заноса и вновь перебросит тягу на переднюю ось.
Для прохождения поворота в скольжении
машину с "Хальдексом" надо "ставить" боком заранее
Вот и приходится водителю TTS постоянно "играть" правой педалью, провоцируя пробуксовку колес, и не давая машине вновь стать переднеприводной.
Audi A5 с "Торсеном" в аналогичной ситуации ведет себя иначе. Благодаря тому, что 60 процентов тяги двигателя изначально передается на заднюю ось, "довернуть" машину тягой на выходе из поворота гораздо проще – нужно просто чуть сильнее нажать на педаль газа. Если сцепление передних колес еще не исчерпано, то автомобиль тут же начнет "мести хвостом". А для того, чтобы пройти весь поворот в "раллийном стиле" необходимо лишь чуть уменьшить подачу топлива, приотпустив педаль газа, и немного — не полностью — скорректировать занос рулем. Чистый, механический кайф!
Яков_Лещ
по боковинам сидух имхо там не 40 + ткм пробег 
вообще странный s лайн какой то .
Добавлено спустя 9 минут 56 секунд:
Перец писал(а):Засаленная кожа акпп и начинающий на ней облезать кожа явнро говорит о пробеге явно большем чем указано
+1Перец писал(а):Блестящий аж лоснится
+2 Перец писал(а):Думал погуглить как выглядит настоящий руль s line package, но гугл почему то выдает рули с перфорацией и надписью с лайн
+3 SUNshineNT писал(а):Цифра писал(а):Автор, а где такую бричку обслуживать планируешь? В гаражи на такой не поедешь уже, да и не возьмутся.
и что в этой бричке нельзя сделать в гаражных условиях?
Смазать замки задних дверей, масло в АКПП махнуть.....Kirill111 писал(а):Удроченная водительская сидуха:
и на сидухах надписи S лайн нет на передних крыльях шильды тоже должны быть SPORT писал(а):Яков_Лещ
по боковинам сидух имхо там не 40 + ткм пробег
Я склонен объяснить незначительный износ качеством современных материалов. Руль - действительно, странный. Вернее, не странный, а необычный. Может быть, что его заказали нарочно такой? Это же отражено в VIN-е? 
В контактах стоит АвтоКрафт, ул. Арх.Власова.
По статистике обычно происходит так- первый владелец не хочет морочиться с продажей- спихивает машину в салон с пробегом для такого года порядка 170-180 тыс .км, далее пробег корректируют, кузов полируют, салон тоже приводят в порядок - и продают следующему владельцу.
Заказ-наряды корректируются.
Яков_Лещ писал(а):Я склонен объяснить незначительный износ качеством современных материалов.
На немцах до 100ткм все обычно ровно по материалам . Да и сами сидения и руль не от S лайна SPORT писал(а):Яков_Лещ
Просто зачем пицдить что это S лайн ? Там сборная солянка какая то
Так соответствует же VIN, что не так? Яков_Лещ писал(а):Так соответствует же VIN, что не так?
Пробивал кто? Или руль с салоном поменяли ? Testarossa писал(а):По статистике обычно происходит так- первый владелец не хочет морочиться с продажей- спихивает машину в салон с пробегом для такого года порядка 170-180 тыс .км, далее пробег корректируют, кузов полируют, салон тоже приводят в порядок - и продают следующему владельцу.
Заказ-наряды корректируются.
Это - всё понятно, ну, смотали бы сотню, но не полторы же? SPORT писал(а):Яков_Лещ писал(а):Так соответствует же VIN, что не так?
Пробивал кто? Или руль с салоном поменяли ?
Так вот же: WAUZZZ8T28A043032Dmi писал(а):Kirill111 писал(а):265 л.с.
не жалко 40 тыщ государству?
Жалко, но хотелось бодрое авто на ручке