На ручку кпп нейтраль делаешь, и всё

Andrey163
Имхо это не безопасно. 100% надёжного способа определить нейтраль на палке я не знаю. Так то можно и сигу в режим томата поставить и не париться
Не больше чем ты уже потратил на диагностику вебасты

На ручнике в любом случае оставляешь

если забить на ресурс - то сразу жарко в салоне и горячий мотор и сиденья прогреты подогревом расход топлива - не смеши, не заметишь его за 15 мин автозапуска, а вебаста тоже не духом святым горит

Andrey163
Ты меня, владельца двух машин с аз на палке и одной на томате, пытаешься убедить что аз на палке это так же удобно как и на томате?
Зы на ручнике в случае ат оставлять не обязательно


Вы так говорите, как будто каждый зимний запуск сразу минус 50тык от ресурса
А как же те кто ездят вообще без аз и автономки? Наверно каждую весну движки меняют

в -10 пофиг, в -25 возможны варианты

Я ща на вторую буду делать АЗ, там на кочергу нейтраль буду вешать. В любом случае буду ставить на ручник. На старой на ручнике быдо, гемор да, но пофигу, салон теплый чеиза ведро на томате, матиз?

Можно без неё подключить. Но это естественно не для ТП.
4 года юзал на 15хе. Без историй

Ну так и копай в этом плане
Начать надо с простейшего имхо ...

Вышел, попробовал, не работает, снова пропала

Конденсат в карбюраторе

Ставлю на трамблёр.

Ну-ну
Не только папа дает прокатиться, но и мама тоже?

а человек ремонтирующий вебасту не хочет вернуть деньги?

ну тут зависит от пожеланий владельца. Если владелец сам решил пропаять блок и три раза его привозил на пропайку, а причина совсем в другом, при чем тут человек который паял? Он сделал это плохо? хрен знает, пока что не в курсе что неисправно))) Он сделал что его просили вот если бы Кирилл приехал в одно место и сказал не работает вебаста, почините, тогда да. А вот эти матания из сервиса в сервис с самодиагностикой иногда дороже выходят

ИМХО не в эбершпрехере дело может быть. Смотри куда второй конец проводки в CAN-шину цепляется. Автономка заводская или уже потом ставили? Ну или может еще чего нештатного стоит, что мешает шпрехеру по CAN-шине общаться.

Автономка заводская. Лишнего ничего в машине не стоит, и по крайней мере точно не появлялось с прошлого года, когда автономка всю зиму отпахала без проблем. Списался с челом который паял ЭБУ - говорит твой блок на 146% исправен, ищи проблему в контактах, в проводке, в левых устройствах на кан-шине и т.д.

Сегодня после работы попробовал запустить автономку - вроде запустилась, но через 30 секунд погасла. Подключил диагностику - блок виден, в нем три ошибки, защита компонентов, низкое напряжение и еще какая-то. Сбросил - ошибок нет. Запустил опять из меню машины - запустилась, разожглась. По диагностике наблюдаю - температура растет, режим запуска сменился на Full throttle, температура в котле дошла до 210 градусов и ЭБУ отвалился полностью снова.

На выходные планы - детальная инспекция разъемов. У меня ведь течет телескоп омывателя фар справа, и он тек похоже прямо точно на разъемы автономки. Так что вполне возможно со временем там контакты окислились, хотя визуально вроде криминала с фонариком я в прошлый раз не увидел. Возможно они окислились внутри разъема, надо разбирать разъем.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Еще нашел сегодня полную электросхему машины. Кан линия от автономки висит на одном проводе с кан-линией электроручника. Точнее они соединяются в один провод перед входом в кан-шину. При крайнем считывании ошибок была ошибка по левому электромотору ручника еще, которой никогда не было раньше. Ошибка неподтвержденная, intermittent...

Не скучная машина короче

Добавлено спустя 54 минуты 14 секунд:

https://www.drive2.ru/l/515421090483273862/

На DAI становишься похожим

Погоди ща он придет опять про влажность запает

Добавлено спустя 21 секунду:



Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Имхо похоже на слабый контакт и защита по току
Если по теме

Да, очень похоже на науку о контактах

Будем искать

Купил специальный очиститель электроконтактов, в воскресенье разъединил все разъемы автономки, еще раз их пролил этим очистителем, натер, контакты все блестят как котовы яйцы. Соединил обратно - автономка не запускается. Плюнул, забил.

Вчера взял ноут - подключил - связь с блоком автономки есть, в нем три ошибки, защита компонентов, низкое напряжение и нет связи с пультом ДУ. Сбросил - заново не появляются. Попробовал запустить - запускается, ошибок не выдает, но котел не поджигает - машина горячая после поездки.

Сегодня утром перед работой снова подключил комп, на холодной после ночи машине. Ошибок нет, связь есть. Запустил автономку из меню машины - запустилась, греет. Ошибок не появляется. Протопила машину за 5 минут, отработала свои положенные 30 минут и отключилась, ошибок нет.

Поставил таймер чтобы сегодня вечером она по таймеру запустилась в 17:40 и прогрела машину к приходу с работы. Посмотрим. Продолжаю наблюдение.

самопочинилась

Ну как само.. Так то 7500 за снятия установки и 6000 за пропайку. Раньше то она вообще на связь не выходила наглухо.

Есть ощущение что там наука о контактах, по хорошему надо неспеша в сухом теплом месте разобрать все разъемы, проверить контакты, пропаять, зачистить абразивом, смазать, собрать обратно. Но я как всегда дотянул до такой погоды что этим на улице явно не займешься.