Extreme
И правда,один и тот же 
Цитата:Бензиновый атмосферный мотор Gamma G4FG был разработан на основе мотора типа Gamma G4FС. Представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с использование алюминиевого блока цилиндров, двух распределительных валов, цепи в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (инжектор и топливная рампа), двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном), отдельных катушек зажигания, идущих на каждый цилиндр, а также отсутствие гидрокомпенсаторов, вместо которых применена схема механической регулировки зазоров через каждые 90 000 км. Впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилиндр, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе
TRANS MISSION писал(а):а что случилсь ? в аварию солярис попал ? все не читал 
Солярий оказался контрафактной 3х горшковой шкодой 
Я даже не пытаюсь,так выложил инфу,а вот ты облажался
Extreme писал(а):Vlad B
Тот же самый там G4FC
Видишь,получается,что не тот
Кстати,старый 8 клапанник и 129 мотор,один и тот же мотор?alexandro70 писал(а):старый 8 клапанник и 129 мотор,один и тот же мотор?
Для вас хомячков разные
Индекс же поменялся, значит новый мотор Extreme писал(а):alexandro70 писал(а):старый 8 клапанник и 129 мотор,один и тот же мотор?
Для вас хомячков разные
Индекс же поменялся, значит новый мотор
Ок,не хомячок,расскажи ,что должно отличатся в двигателе,одного объема,по твоему мнениюVlad B писал(а):Кароч звонил мастеру в ремзону, говорит типа завтра запчасти приходят и должны отдать в работу. 
Значит согласовали,а чего тогда молчал,что страховая сообщила?alexandro70 писал(а):Vlad B писал(а):Кароч звонил мастеру в ремзону, говорит типа завтра запчасти приходят и должны отдать в работу.
Значит согласовали,а чего тогда молчал,что страховая сообщила?
Я сразу сказал, что на дилере сказали, что будет ремонт и просто ждите звонка о готовности авто.
Но я решил проверить сам и прозвонил всё, оказалось что треснутое жабо забыли написать. Vlad B писал(а):Мне лучше знать, я здесь живу и други у меня там работают и знают чо откуда едет
А ,ну тогда да Vlad B писал(а):сейчас еще из Чехии мотокомплекты едут. Для корейских авто может и в китае делают, там логистика ближе.
Сейчас то возможно , а кому то китайский достался 
Модель №двигателя - шестой символ какой ? Правильно ,W
https://radikal.ru/lfp/s019.radikal.ru/i641/1709/17/33e81e62f442.jpg/htmwirtgen писал(а):Сейчас то возможно , а кому то китайский достался Модель №двигателя - шестой символ какой ? Правильно ,W
А вот те номер для 1.4 двигла, расшифруешь?
G4LCHD015043
Vlad B писал(а):А вот те номер для 1.4 двигла, расшифруешь?
G4LCHD015043
Нет . Тебе разжевал и хорош . В остальных хундай поделках сами разбирайтесь .SEMG писал(а):Спрута тупого окунули с головой и щупальцами?
Врунишка , что с него взять .wirtgen писал(а):Нет . Тебе разжевал и хорош . В остальных хундай поделках сами разбирайтесь .
Это говорит о том, что ты пользуешься просроченной туалетной бумагой со следами использования, а новой сетки кодировок у тебя нет.
Добавлено спустя 51 секунду:
LOZZY писал(а):я так понимаю что владику Би очко порвали таки?
Лузер, иди графики для лошья строй.
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
wirtgen писал(а):SEMG писал(а):Спрута тупого окунули с головой и щупальцами?
Врунишка , что с него взять .
Тебе-то лучше знать, вы с сёмгой вообще эстеты на всякую лажу ориентироваться в спорах, как расшифруете мне где производят новый двигатель, тогда поговорим ущербы. Vlad B писал(а):Это говорит о том, что ты пользуешься просроченной туалетной бумагой со следами использования, а новой сетки кодировок у тебя нет.
В кодировку могут только добавить , целиком ее менять не будут .Vlad B писал(а):Тебе-то лучше знать, вы с сёмгой вообще эстеты на всякую лажу ориентироваться в спорах, как расшифруете мне где производят новый двигатель, тогда поговорим ущербы.
Ты Врун .Можешь опровергнуть новой сеткой кодировок .https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/58a6bc29ec05c4542c000208.html
Цитата:Алюминиевый двигатель 1.6 семейства Gamma (слева) — модели G4FG. Производится он в Китае. От прошлого агрегата G4FC отличается распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пик крутящего момента упал со 155 Н•м до 150,7, а частота вращения коленвала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об/мин до 4850. Мотор 1.4 модели G4LC (справа) семейства Kappa для Соляриса новый, поставляется к нам из Кореи. У него тоже изменяемая длина впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у прежнего агрегата G4FA того же объёма. Пик тяги 132,4 Н•м против 135,4 ранее, но при 4000 об/мин вместо 5000.
При чём тут чехи? 
Зы. как можно ухудшить двигатель во время модернизации, ещё и присрав к нему второй фазик? -alex- писал(а):Да у соляры вон оказывается и цилиндры сцепления пластмассовые на морозе лопаются..ну какой набуй это автомобиль?
Чет как то китайцы хрен ложат на владельцев новых солярисов и рио . Если раньше солярка была тупо городская то теперь получается летняя .wirtgen писал(а): Если раньше солярка была тупо городская то теперь получается летняя .