Элементарно - сделать заменяемой саму батарею - старая отпала - новая встала

Без замен автоматов! Трансформатор понижающий напругу до 380В рассчитывается не на пиковые нагрузки, а на средние. А когда ВСЕ разом начинают жрать свои 6А с автомата, вырубается общий пакетник для начала.

Лить электролит, а не бензин? Оригинально!

Каждое колесо электрокара приводит в действие отдельный небольшой электродвигатель. Синхронные электромоторы весом по 45 кг могут раскручиваться до 13 000 об/мин, а крутящий момент на колеса передается через коробку передач, отдельной для каждой пары двигателей. Суммарная отдача всех четырех моторов - 745 лошадиных сил. Для сравнения, 6,2-литровый мотор обычного SLS AMG развивает "всего" 571 л.с.

Электрический суперкар от Мерседес способен разгоняться до 100 км/час всего за 3,9 секунды, а максимальная скорость искусственно ограничена пределом в 250 км/час. Зарядка аккумулятора от высоковольтной сети мощностью 22 кВт занимает всего три часа. Вот только с обычной электросетью сетью придется ждать 20 часов. Цена этого чудо-аппарата с налогами в Германии составит 416,5 тыс. евро.

Кстати на счет массовости...Полностью электромобили запустили в серию:

Пакетник вообще не вырубается - это выключатель, а не автомат. А вырубится вводной автомат или плавкие вставки сгорят.
И "все разом жрать 6А если начнут" - нифига ничего не будет, 120 ампер на подъезд - фигня. Только это фантастика чтобы все одновременно начали грузить под максимум и не выше.
В деревнях народ фазу перегружает, это бывает. В городах такая фигня редко бывает.

Да давно....
Спроса на них просто особо нет нифига.

Это только Маск додумался позиционировать электро как спорт-кар и конкурент S-классу.

Пакетник - автомат на три фазы пакетом.

Уже принято 500 000 заказов.

с января 2019 150 000 авто в месяц

у Теслы, оказывается, есть один продукт, приносящий прибыль, а не убытки!

Продукт называется Zero-Emission Vehicle credit (ZEV). Правда, это не автомобиль, а форма налога на конкурентов, которую подлые паразиты пролоббировали ранее. Суть схемы - в ряде штатов, начиная с Калифорнии, каждый автопроизводитель должен продать определенную долю автомобилей без парниковых газов. За каждый такой авто им даются ZEV-очки. Если они не набирают достаточно очков, нужно выкупить недостающие у тех, у кого их избыток. И вот на этом рынке Тесла становится истинным королем!

В частности, во втором квартале 2017 она продала ZEV кредитов на $95 миллионов резаной, или примерно $0.58 на одну акцию. Убытки Теслы во втором квартале все равно составили рекордные $1.33 на одну акцию, но без паразитарной схемы они были бы существенно хуже, то есть прибыль от торговли ZEV, как минимум, сравнима с убытками от основной деятельности.

Тем временем:
http://www.latimes.com/projects/la-fi-electricity-solar/

В двух словах - в Калифорнии переизбыток электроэнергии, выработанной солнечными установками, он настолько велик, что они ВЫНУЖДЕНЫ сплавлять ее соседней Аризоне. Мало того, они еще и доплачивают бабки чтобы те ее взяли! 63

N 14 дней в марте, коммунальные службы Аризоны получили подарок от Калифорнии: свободная солнечная энергия.

Ну, на самом деле лучше, чем бесплатно. Калифорния производила так много солнечной энергии в те дни, что она платила Аризоне за избыток электроэнергии, которую ее жители не использовали, чтобы не перегружать свои собственные линии электропередач.
РЕКЛАМА

Это произошло восемь дней в январе и девять в феврале.

на фоне всего этого ниссан продал батарейный бизнес китайцам на днях.

https://www.autonews.ru/news/5989ead89a7947c300268021?from=newsfeed

В США новый Nissan Leaf будет предлагаться в трех уровнях исполнения: Leaf S, Leaf SV и Leaf SL. Цены на автомобиль в этих комплектациях будут начинаться от 29 990, 32 490 и 36 200 долларов соответственно

2 ляма и более за ЭТО?

мы пока сторонние наблюдатели этого процесса

Рентабельность продаж по валовой прибыли (Gross Profit Margin) - показатель финансовой результативности деятельности организации, показывающий какую часть выручки организации составляет прибыль у Tesla он составляет - 22,85, что очень не плохо для производственной компании. Однако этих показателей нам не хватит что бы правильно оценить эффективность компании. поэтому мы рассмотрим еще - 4 взаимозависимых коэффициента:

Рентабельность продаж по операционной прибыли (Operating Margin) - операционная рентабельность отражает, насколько эффективно компания управляет своими расходами, этот показатель у Tesla составляет -9,5. Что это значит? Рентабельность продаж по операционной прибыли показывает, какую сумму прибыли получает предприятие с каждого рубля проданной продукции. В данном случаи показатель говорит нам, что на каждый 1 доллар полученный в виде прибыли Tesla имеет 9,5 долларов убытков относящихся к прямым убыткам от операционной деятельности. А значит не может обеспечивать устойчивость своего развития. Операционная маржа Tesla снижалась 5 лет подряд. Средняя скорость снижения в год составляет -38,8%.

Рентабельность продаж по чистой прибыли (Net Profit Margin) - рентабельность по чистой прибыли показывает, какую рентабельность имеет каждый вложенный рубль, показатель почти аналогичен, предыдущему за исключением того, что для определения рентабельности по чистой прибыли используется итоговое значения после уплаты налогов, дивидендов и процентов. У Tesla этот показатель - 11,0. Все очень плохо. Если рентабельность отрицательная, то себестоимость превышает выручку от продаж, предприятие работает себе в убыток, производя и продавая эту продукцию. Показатель средней рентабельности сильно отличается в зависимости от отрасли. Так, в банковской сфере рентабельность может доходить до 100% и более, в торговле этот показатель находится в диапазоне 20–30%, в пищевой промышленности — 10–15%, в легкой промышленности 7–10%, в тяжелом машиностроении — 2–5%.

Рентабельность собственного капитала ROE - Позволяет определить эффективность использования капитала, инвестированного собственниками предприятия. Обычно этот показатель сравнивают с возможным альтернативным вложением средств в другие ценные бумаги. Рентабельность собственного капитала показывает, сколько денежных единиц чистой прибыли заработала каждая единица, вложенная собственниками компании. Показатель у Tesla - 8,3. То есть капитал привнесенный собственниками в бизнес Маска используется крайне неэффективно, на каждый 1 доллар вложенный собственниками получен чистый убыток в 8,3 доллара.

Рентабельность активов ROA - Показывает способность активов компании порождать прибыль. То есть, сколько единиц прибыли получено предприятием с единицы стоимости активов. Применяется для сравнения предприятий одной отрасли. У Tesla показатель -5,24. Каждая единица активов приносит компании убыток в 5,24 доллара, то есть активы используются неэффективно.

Как промежуточные итоги мы можем сказать, что на фоне значительной валовой маржи, операционная и чистая маржа имеют отрицательные значения, а это означает что компания не получает достаточно денежных средств для покрытия своих издержек, поэтому необходимо привлечение заемного капитала для финансирования текущей операционной деятельности.
Прирост выручки по отношению к 2015 году в 2016 году составил внушительные 73%! Но давайте посмотрим, как выросли другие показатели? А вот они подросли не очень сильно, себестоимостьпроизводства продукции выросли так же на 72,97%. Разница целых 0,03%. При значении рентабельности продаж по чистой прибыли в -11становится понятно, почему показатели такие низкие. Операционные расходы тоже выросли на 38%, из них административные на 55%! О чем это может нам сказать?

1. Для соблюдения валовой рентабельности Тесла привлекает значительные объемы внешнего финансирования;

2. Тесла финансирует свою операционную деятельность за счет кредиторов;

3. Тесла не может снизить себестоимость производства собственной продукции, трудоемкость труда и увеличить отдачу труда на единицу продукции. Рост компании достигается не инновационными технологиями и не улучшением производительности труда, а экспансивным ростом производства. Сейчас на заводе Tesla Fremont работает 6 200 сотрудников. Интересно, что это немного меньше 6 800 сотрудников, которые работали там, когда General Motors владели этим объектом (1979 год был пиковым годом занятости).Так же косвенным показателем высокой степени использования физического труда, является показатели травматизма, он на заводе Тесла - был на 31% выше, чем в среднем по США в 2015 году, при этом общая регистрируемая заболеваемость составила 8,8 на 100 человек по сравнению с 6,7 на 100 человек в среднем по отрасли. Общий коэффициент травматизма Тесла за 2016 год составил 8,1 травмы на 100 человек. За первый квартал 2017 года травматизм составил 4,6 случая на 100 работников, что на 32 процента выше, чем в среднем по отрасли на 6,7.

Экономия на персонале и фондопереворужении видимо является основной статьей экономии Tesla.

Коэффициент оборачиваемости оборотных средств - показывает что компания оборачивает свои активы меньше 1 раза за год, а значит вынуждена для финансирования своей деятельности привлекать дополнительные источники финансирования. Показатель Tesla составляет 0,76.

Times interest earned, IC - Если значение коэффициента становится меньше 1, это означает, что фирма не создаёт достаточного денежного потока из операционной прибыли для обслуживания процентных платежей. Так и есть, показатель составляет -2,55. Что это значит? Это значит что деятельность Tesla основана на пирамидальном принципе - брать деньги в кредит и пускать в оборот, выпуская больше машин, но при этом брать еще кредиты на финансировании административного аппарата.

Промежуточные выводы по 2 части статьи.

1. Компания не может осуществлять свою деятельность на свои собственные средства и вынуждена привлекать деньги с рынка.

2. Валовая маржа Теслы достигается за счет экспансивного труда рабочих и у компании вообще нет виденья снижения издержек производства для улучшения ситуации с фундаментальными показателями рентабельности.

3. Капитал собственников Маск использует крайне неэффективно, принося на каждый вложенный доллар целых 8,3 доллара убытка.

4. Явный пирамидный образ компании, привлечение денежных средств вроде как для "развития", но деньги просаживаются не на улучшение производства, а на финансирование текущей деятельности.

Прирост выручки по отношению к 2015 году в 2016 году составил внушительные 73%! Но давайте посмотрим, как выросли другие показатели? А вот они подросли не очень сильно, себестоимостьпроизводства продукции выросли так же на 72,97%. Разница целых 0,03%.

Nekto
причем тут у нас? мы пока сторонние наблюдатели этого процесса, мне просто интересно, будет ли развитие по этой теме или как тут писали 100 лет надо ждать

https://www.autonews.ru/news/5989ead89a7947c300268021?from=newsfeed

Двигатель будет питаться от комплекта аккумуляторов емкостью 40 киловатт-часов. По неофициальным данным, топовые версии Leaf смогут проезжать без подзарядки батарей до 550 километров.

Посмотрел финансовые результаты Теслы:
A. За квартал «сожгли» $1,16 миллиардов, т.е. примерно теряли по 13 миллионов долларов в день.
Б. За квартал сумма предоплат («депозитов») от клиентов, ожидающих поставку машин, снизилась на $15 миллионов (т.е. компания теряет, а не приобретает клиентов).
Вопрос о том, почему Теслу всё равно приводят в качестве примера «хай-тек бизнеса», которому россияне должны завидовать — риторический.

Компания SAIC-GM-Wuling представила самый бюджетный электрокар в мире - Baojun E100. Компактный автомобиль выполнен в современном и модном стиле Smart ForTwo Electric Drive и стоит всего 35 800 юаней (примерно 320 тысяч рублей). Об этом сообщает издание Carscoops.

Среди технических данных Baojun E100 можно отметить независимую переднюю подвеску спереди и однорычажную - сзади. Батарея у китайского электрокара всего одна. Выдает электрический агрегат 40 "лошадок" и 110 Нм крутящего момента. Прокатиться с ветерком на таком "малыше" не удастся - максимальная скорость составляет всего 100 км/ч.

Как заявляют производители, запаса хода без подзарядки батарей у Baojun E100 хватит на 155 километров. Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, придется подождать не меньше 7,5 часа.

В арсенале новинки есть не только уже привычные сегодня ABS, система распределения тормозных усилий, электрический усилитель рулевого управления, электронный стояночный тормоз и парктроник, но и система распознавания пешеходов.

Кроме того, в базу "эко-малыша" уже входит мультимедийный комплекс с семидюймовым дисплеем и точкой доступа Wi-Fi. Тем, кто готов выложить за китайский электрокар больше начальной стоимости в 320 тысяч рублей и рассматривает топовые версии автомобиля, ко всему прочему полагается сенсорный экран, воздухоочистительная установка и система бесключевого доступа в салон.