Люди помогите чайнику начинающему!

Как проверить подвеску на что обратить внимание.

У меня 2108 бывший хозяин говорит что впереди газовые стойки монро. Сзади обычные... Как их можно проверить?

Я не понял что именно ты хочешь проверить, стоят ли у тебя действительно катрижи Монро (кстати чисто газовых Монро по моему не делает, по крайней мере для Вазовских моделей ), у Монровских катрижей на штоке (смотри со стороны опоры, сверху) внутренний шестигранник по моему на 7, у СААЗа хреновина под спец ключ. А подвеску в общем проверить достаточно сложно без стенда, ну покачай её скрипо и стуков быть не должно, проверить целосность (визуально) всех пыльников и саленблоков, посмотреть насколько вылезла опора, проехать по мелким кочкам, стучать не должно. В общем достаточно сложно что либо советовать, смотреть надоть. Вот когда начнет стучать, тогда пиши, стучит там, в таком режиме, тогда можеть поможем.

Я не понял что именно ты хочешь проверить, стоят ли у тебя действительно катрижи Монро (кстати чисто газовых Монро по моему не делает, по крайней мере для Вазовских моделей ), у Монровских катрижей на штоке (смотри со стороны опоры, сверху) внутренний шестигранник по моему на 7, у СААЗа хреновина под спец ключ. А подвеску в общем проверить достаточно сложно без стенда, ну покачай её скрипо и стуков быть не должно, проверить целосность (визуально) всех пыльников и саленблоков, посмотреть насколько вылезла опора, проехать по мелким кочкам, стучать не должно. В общем достаточно сложно что либо советовать, смотреть надоть. Вот когда начнет стучать, тогда пиши, стучит там, в таком режиме, тогда можеть поможем.

Я машину брал в декабре ВАЗ2108 1995 года рождения на момент покупки ходовая была идеальной а щас зима окончилась да еще я чайник ездить на ней учился....

Дак вот я и спрашиваю стоит ли ходовую по такому случаю перебрать?

И вообще как часто ее осматривать и проверять надо?

по подвески можешь проверить убитость ступечных подшибников
вывешиваеш колесо берешь двумя руками за низ(с внутренней и внешней стороны) и начинаешь раскачивать если у колеса есть люфт то подшибники мертвые и лучше поменять хотя как временная мера можешь подтянуть ступичную гайку. еще мертвые подшибники дают гул если крутануть колесо на весу.
убитость рулевых наконечников можно проверить подергав за них руками ежели болтаются то тоже на замену
шаровые тоже болтаться не должны но их состояние можно оценить только открутив два болта
ну а стойки первое смотри чтобы небыло масленных подтеков и второе не должны стучать при кочках точнее сказать сложно

Вот этого делать не советую не поможет, так делают на класике где подшипник конический и подтяжка гайки убирает люфт, на зубиле этот номер не проходит тут обычный подшипник, гайка затягивается определенным моментом и если начинает люфтить то только замена.

предлагаю самый простой и наиболее эффективный способ:
заезжаешь на станцию, тебе всё расскажут и покажут, цена вопроса 50 р.
конечно, можно нарваться на лохотрон (проси чтоб обосновали), но ты уверен что всилах _сам_всё_ оценить?

Да люди я наверное лучше заеду в сервис на стенд пусть посмотрят, сам не полезу!!!

Всем спасиб!

Вполне верное решение, чтоб меньше попадаться на разводку, советую съездить еше в 1-2 сервиса - если и в них болячки опишут теже - то похоже на правду. Ну и как вариант искать надежных знакомых в сервисах, кот. не будут кидать по дружбе.

у меня на 1-м ТО на вывешенной машине при поворотах заднего колеса был люфт
так слесарь утянул ступичную гайку, люфт пропал, но колесо стало крутися туже, так езжу уже 3 тыс. км. - все нормальна
вот так...

Думаю что гайка на ступице была изначально плохо затянута, слесарь просто выбрал зазор между обоймой подшипника. Правильно тебе сказали, что часто путают ступицы классики и зубилы.