Думал куда лучше написать, лучше, чем сюда- не придумал:)
И так вопрос. На сколько должна повысится компрессия на исправной поршневой при замере компрессии с маслом у движка 1.6 8кл? Т.е. компрессия упала, я, дабы спрогнозировать в чем дело наливаю в цилиндр масла, компрессия, естественно, поднимается. Так вот, если компрессия упала не из-за поршневой, на сколько должна она повысится? 0,3кг\см? 0,5? 1? 2? 3?
спасибо. Извиняюсь, если все-таки ошибся разделом..

Тогда очень незначительно!
А какая компрессия по цилиндрам?

во всех горшках 11. А "не значительно" в цифру переконвертировать в кг/см можно?

не изменится. прогоревший клапан даже с маслом будет прогоревшим...

Сколько прошёл ДВС?


По цифре не помню- но оооочень мало!

Поиском, не пробовал пользоватся?? http://as066.narod.ru/d.m.i.htm
http://s4t.ru/forum/index.php?topic=229.0

dk-34
изменится, но не на много, это нормальное "не на много" я и хочу узнать. Прогоревший клапан...один на все цилиндры чтоли?
Олег-10
прошел 90т
Vit59
Нет ни там, ни там ответа на мой вопрос. Как мерять компрессию, когда, куда и зачем заливать масло при замере компрессии я знаю. Если не сложно, перечитай, пожалуйста, суть проблемы...

Я ж думал для ревизии компрессии по всем цилиндрам!

Если грешишь на один цилиндр,не заморачивайся на этих кг.! при исправных кольцах и прогоревшем клапане изменений ПОЧТИ не будет. Если клапаны в норме а кольца крякнули, то компрессия на масле подпрыгнет с ,допустим 6 кг. до 13кг.!!!

Олег-10
я про все цилиндры и говорю. Компрессия одинакова, с 20г масла компрессия поднимается на 0,3-0,8кг/см(можно ли считать это "не значительным" при нормальной компрессии для этого двигателя 13-13,5?). конкретно возрастание компрессии с маслом по каждому цилиндру не скажу, не помню уже. Кстати, масла не жрет вообще. Похоже все-таки голова, может поршневая и не как новая, но капиталить полностью дрыгатель на 90т глупо, будем разбираться с головой. Тем более все мотористы крайне негативно отзываются об 1.6 в плане частых проблем с головой на этих движках 04-05года..

Андрей_П7

...думается мне, вообще не стоит лезть в мотор
...если только зазоры в ГРМ проверить.

вот с 13-13.5 и поднимется на 0.3- 0.8кг., а с 11кг., как у тебя должна подняться до 13-13.5кг., при условии исправности клапанов.

А ты правильно замерял компрессию. 90 тык это ни-что для мотора.

Наверно ВЫ ошиблись разделом. Вы. Хотите конкретно узнать цифру? К сожалению это невозможно. Слишком много факторов на это влияет
1.Вязкость масла.
2.Зазор межу цилиндром и поршнем (там есть допуск)
3.Расположение стыков колец
Если прогорел клапан то размеры трещины, трещин, и тд
Поэтому в диагностике используют относительные понятия, давление возросло, не изменилось, упало.

Встречал укатанные и за 50тык. Особенно у дедков-ездят внатяг и на холодную!Кольца залегают-выбрасывал вместе с поршнями, хотя износ поршней минимален!

+1 что еще нужно компрессия ровная во всех горшках,плюс еще компрессометры могут еще и звездеть на 1-1.5кг
ИМХО не мешай движке работать

клапана сегодня отрегулировали, отклонение от норм было не большим, компресометр нормальный, провереный:)
Хоть 11 и не смертельно но как-ни-как отклонние от идеала на 2,5-3 очка, вообщем буду думать, стоит ли тратить деньги на это.

ЗЫ компрессию замеряли нормально, прогрет 90гр, дпкв откл, дроссель открыт, сцепление выжато, свечи выкручены...что ему еще для счастья нужно?

Vit59
все так, но тут условие, что поршневая исправна.
масло 5в40
как я понимаю, даже если двигатель полностью исправный, выдает идеальное значение при замере компрессии, то если в цилиндр налить масла- она возрастет(естественно, не значительно), т.к. этот самый допуск по зазору между кольцами и цилиндром есть в любом случае, и масло его уплотнит. Вот и нужна эта самая "не значительная" цифра, "на сколько возрастет компрессия с маслом на исправном двс"

Попробуй средтво для раскоксовки колец "Лавр" и после замеряй компресс, должна подрасти.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Жидкость для раскоксовывания двигателя

НАЗНАЧЕНИЕ: средство для безразборной очистки поршня, поршневых колец и деталей камеры сгорания.

СВОЙСТВА: очищает поршневые кольца и канавки, восстанавливает компрессию, удаляет вредные отложения с поверхности деталей камеры сгорания, устраняет калильное зажигание и детонацию (вызванную нагарообразованием).

ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для раскоксовки любых дизельных и бензиновых двигателей.

ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: потребуется установить автомобиль на горизонтальной площадке (в этом случае оси цилиндров займут вертикальное положение, при условии, что двигатель рядный и не оппозитный) и прогреть мотор до рабочей температуры. Последовательность действий: заглушить силовой агрегат, выкрутить свечи зажигания (бензиновый ДВС), форсунки и свечи накаливания (дизельный ДВС). Залить в каждый цилиндр по 45 мл препарата, после чего сразу же закрыть технологические отверстия (можно закрутить снятые ранее свечи (форсунки)) для образования «паровой бани» в камерах сгорания. Затем следует отключить систему зажигания (закоротить центральный провод, снять разъем с датчика Холла и пр.) во избежание искрения и возможного воспламенения раскоксовывающего препарата.

Оставить двигатель на 1 час. По истечении времени освободить технологические отверстия. Прокрутить коленчатый вал стартером 2—3 раза по 5—10 секунд при полностью выжатой педали акселератора для удаления излишков жидкости и паров из цилиндров. Установить демонтированные узлы и детали. После этого запустить двигатель и дать ему поработать 5—10 минут в режиме переменных оборотов (холостой ход с перегазовкой), при этом не рекомендуется «раскручивать» мотор более чем на 2/3 от максимальных оборотов. Заменить отработанное масло.

ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 185 мл раскоксовывающей жидкости (достаточно для обработки двигателя объемом до 2 л). Если литраж больше, придется использовать флакон 330 мл.
Реально хорошая вещь. Я применял каждые 20 тык. при замене масла.

Андрей_П7
Эта самая "не значительная" цифра как раз и зависит от степени залегания колец. Т.е. в каждом случаи разная. От 0.0 и далее

кольца раскоксовывал при замене масла, после чего компресия выровнялась

Андрей_П7
может пригодится...
http://toyota-club.net/files/02-08-11/02-08-11_compression.htm

в одном цилиндре 5 очков

после залива масла в него и нового измерения - 7 очков.

Дело в поршневой или клапанах ?

iSerg
однозначно клапан !!!

iSerg, походу да, клапан, ибо даже 7 очков - мало.
А чтоб не гадать, проведи вот такой тест с изделием №2.
Всё глазками сам и увидишь.