Кстати, а такой вариант МК, - допрограммируется функция МК в ЭБУ и показания выводятся на панель приборов вместо суточного пробега, более точен? Как Вы считаете?
На первой передаче при обормотах 6500-7000 показывает мгновенный расход около 58л/100км.

Ничего не потерял, 185 по тахометру идет и хватит, только у меня 6 передач и 6-я передача - это 5-я на стандартном ряду.[/quote]

Подскажи цену 6Й передачи плиз!

300-350 у.е - крышка, втулки, сама передача (у меня штатная 5-я, стоит копейки), сверловка ГП.+работа по переборке.

А я поменял часы в машине, и теперь до сотни за 0секунд разгоняюсь. Хочу ещё спидометр поменять, чтобы 300 км/ч ездила. Есть желающие погоняться?

)))))))))))))
люблю этот форум за такие темы! Читаются как сводки с полей сражений, с некоторых ответов угараю как далеко не от всякого анегдота.

Я вот тоже "тюнинг" сделал.
Поставил заднюю банку Nex прямоточную, езжу теперь как ракер по городу
Едет машина так-же, а шума в разы больше, прикольно, теперь от меня многие шарахаются, пропускают...
такой вот полезный тунинх блин!

Если честно так и не услышал ответ на вопрос нужен ли 54 й дроссель и какой КПД он дает... услышал массу рассуждений на тему ... не выдержал скажу всё что знаю))) НИОДНА деталька на стандартный двиг не даст реального прироста (разве что каленвалл калиновский) всё остальное будть то прошивка или точенная ГБЦ или увеличение хода поршни в отдельности не даст кроме задора ничего...

теперь вопрос:
у меня 21-10 16 кл , распреды стольникова, 1,8л , нуждин каленвал, рессивер нуждин 4,36 Л, точенная ГБЦ (торгмаш), коробка в тюнинге Торгмаш, калиновский блок , кованный поршень, облегченные вилкообразные шатуны, форсунки сименс 1000сс, доработанные коллекторы сёдла каналы... прямоточная система Ulta, нулевик ProSport ... какой КПД мне даст 54й дроссель?

P.S. тут масса расуждений по прямотокам звук или мощность? ответ - на стандарте звук! на среднем и высоком форсаже - НЕОБХОДИМОСТь и даже весомый прирост по ЛС, есть вероятность что стандартный глушак просто выплюнет на 10-12к оборотах, двиглу дышиться тяжело кол-во газов скопленный в трубе будут "мешать" двиглу дышать... так что ответ по прямотоку просто это или АРА тюнинг или необходимость

да и кстати)) кто там че про ТАЗЫ говорил? на АТМОСФЕРНОМ 1,8 литре РЕАЛЬНО выехать из 6,5 секунд до сотни в сумме стоимость авто и тюнинга примерно 400 тыс руб, назовите хоть ОДНУ тачку которая в классе до 2 литров на АТМОСФЕРЕ может дать столько же? а когда поставите даже самый маленький Гаррет)) и получите на выходе под 250 ЛС на тонну веса... и тогда поймете что трактора в СССР умели строить))))))))))))))

Я уже молчу про самый быстрый тазик в москве ... ребята выжали из 1,5 мотора 515 ЛС на 670 кг веса, стоимость машины чуть больше 600 тыщ, команда "чехов" как итог БЕЗ закиси прошла чертверть мили за 10,37 сек, со 222,22 Км/ч на выходе...

Лох набор Валики надо

Парень, ты, во-первых, смотри на дату последнего сообщения, во-вторых - тебе не в эту тему, тюнинг в другой ветке.