На форуме 15 лет
Сообщения: 2550
Откуда: Ближнее заМКАДье
Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.
она становится устаревшей да, но по своему техническому уровню она соответствует нормам 30-40 летней давности.
согласись стандарты качества жизни за эти полвека несколько изменились. Вот меня например несколько расстраивает статистика что в РФ в ДТП и прочих катастрофах на транспорте шанс погибнуть примерно в 10 раз выше чем в проклятых США
и, скажем, для диагностики МРТ как-то симпатичнее полостной операции...
К примеру у нас на аэродромах за Уралом проблемно эксплуатировать самолёты с низким расположением двигателя типа как на современных Боингах под крылом. Ту-154 в этом плане просто супер вариант и аварейная его посадка в Пижме это подтвердила в своё время)
не надо влажных фантазий ТУ154 предназначен для эксплуатации с аэродромов с твердым покрытием
с неподготовленных аэродромов умеет работать АН 24: со стороны
https://youtu.be/CLnfoeY77LI
из салона
https://youtu.be/WyOQ15juv2c
есть еще такой уродик - но особо не прижился
проще поддерживать уже созданные в СССР ВПП чем пытаться создать самолет-вездеход
Ну а если же не делать плановые ТО и ремонты как проложено и эксплуатировать что древний Жигуль, что Тушку, что Боинг до бесконечности, то будут естественно поломки, авари и катастрофы.
есть ресурс по планеру связанный с усталостью металла. бесконечно не получится даже при своевременных ТО.
что касается жигулей - представь ситуацию - у тебя хорошая машино, но ты зевнул и нарушил - ДТП - у оппонента в жигулях труп потому что нет балок в дверях, тонюсенькие стойки, нет подушек, ремень без преднатяжителя. была бы современная машина - максимум больничка.
итог эксплуатации устаревшей техники - ты на поселении он в земле.
Вот поэтому в авиации придумали TCAS) на тему того для каких аэродром предназначен ТУ-154 я в курсе. Я писал "об особенностях эксплуатации" в наших условиях. У нас и на "твёрдых покрытиях" зимой снежные заносы неслабые и мусор всякий "летает"
я это знаю от летчиков ибо общался по работе немного с Аэрофлотом. Посему для них именно Ту-154 был гууд 
Жрал бы топлива поменьше - летал бы у нас до сих пор на внутренних линиях и собирался бы наверное тоже)
А вот касаемо ресурса да - это никто не отменял конечно же. Но этот ресурс не может быть "вытянут" без планового ТО и ремонта как положено - вот апчем тобищь я писал. А все остальное - прибамбасы электронные и прочие плюшки вторичны уже по сути.
Разбиашейся Боинг 737 тоже так к слову как изделие 1968 года рождения) Как думаешь, он устарел уже не!?
а янки все ещё его клепают
16 апреля 2014 года был поставлен 8000-й самолёт семейства 737. Им стал Boeing 737-900ER авиакомпании United Airlines.
Так чем мы тогда хуже них были бы, если бы продолжили клепать что-то своё аналогичное!?)
На форуме 13 лет
Сообщения: 1250
Откуда: Москва, ЗАО
Авто: ВАЗ-21110, 2004г + ВАЗ-21917-52-712, 2017г.
подозреваю о твоем чЮдесном ПС 90
Цитата:
Беда в том, что ВАСО выпускал и выпускает 86 и 96 соответственно, ультрамалыми сериями и даже не столько потому, что заказов мало, не способен завод. В итоге генерируются убытки и чем больше самолет, тем больше убытков. По поводу ПС-90А-76 - он мало чем отличается от стандартного движка, чуть послабее, а по надежности - увы и ах, вечная стружка в масле. Может наладится у пермяков это дело с крупным заказом по 76-м
я правильно тебя понял что твой шеф - либерал?
Так что, ковырять вас надо сверху.
есть еще такой уродик - но особо не прижился
Очень хороший советский самолётик. Жаль что хохлам достался. Твои отдали.
На форуме 21 лет
Сообщения: 1717
Откуда: 86 reg
я правильно тебя понял что твой шеф - либерал?
Так что, ковырять вас надо сверху. Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
red_rata писал(а):
Почему вместо И-16 не настрогали к началу войны пару тысяч (а могли и должны были) "супер ишаков" И-180, с тобой обсуждать нет смысла. Ты не шаришь и твоё шаблонное мышление не располагает.
ну изложи свою теорию, давай...
На форуме 13 лет
Сообщения: 1250
Откуда: Москва, ЗАО
Авто: ВАЗ-21110, 2004г + ВАЗ-21917-52-712, 2017г.
Тебе мой бисер не пригодится.
На форуме 15 лет
Сообщения: 2550
Откуда: Ближнее заМКАДье
Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.
603
Тебе мой бисер не пригодится.
Так добавлю в догонку) Тушка и Жигули в умелых руках
https://www.youtube.com/watch?v=9eF97QCaq14
Конечно элемент везения тут несомненно большой, но шанс таки есть всегда
https://www.youtube.com/watch?v=fNaeUk5-xQQ
На форуме 21 лет
Сообщения: 1717
Откуда: 86 reg
603
Тебе мой бисер не пригодится.
на вот, мнение соратника Гиркина-Стрелкова (слабо представляю что кто-то сможет назвать Гиркина либералом) о состоянии авиации
https://zen.yandex.ru/media/el_murid/sviaznost-5b58281d4cc47f00a80d9439
прям даже интересно как ты оценишь это мнение.
и еще нововсть НПО Лавочкин
https://news.mail.ru/incident/34208985/?frommail=1
как тебе?
Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
https://www.youtube.com/watch?v=fNaeUk5-xQQ
_________________
Æ
4 года назад
Дьявол водит Lada
ты можешь быть каким угодно опытным водителем но приедут тебе в левую бочину или опрокинут - и ты с безопасностью жиги станешь трупаком даже будучи пристегнутым. В современной, даже бюджетной машине скорее всего вылезешь сам хоть помятый и злой.
у нас не принято задумываться над ценой своей жизни... а зря
На форуме 13 лет
Сообщения: 1250
Откуда: Москва, ЗАО
Авто: ВАЗ-21110, 2004г + ВАЗ-21917-52-712, 2017г.
red_rata писал(а):
603
Тебе мой бисер не пригодится.
да нету у тебе ни бисера, ни мыслей... желчь лить и г@$но в вентилятор
Слышь! Ты попутал вентилятор с унитазом, куда я тебя неоднократно кунал мор... пардон, ликом.
А последним постом, ты лишний раз подтверждаешь насколько верны мои метафоры про слизня и Щербука.
Со Щербуком разве можно вести нормальные беседы?
Над Щербуком можно только потешаться. 
На форуме 15 лет
Сообщения: 1862
Откуда: Челябинск
Авто: Флагман альбинос , лыжи Peltonen и велосипед Cтартон
о низкой надежности пс-90
а че И-180 - мотора как всегда не было
а в случае с нашим авиапромом - все кроме Суперджета увы не конкурентоспособны -взять такой параметр как экономичность и количество человек экипажа 
от поделка Погасяна вполне себе задумка гуд - а что касается ПД-14 ну его еще сделать надо .... да и где гарантии что делать его научаться - пс-90 то ненаучились
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
603
я без всякого страха залезу в ИЛ-62М и сто раз обоссусь в аэрбусе 321 у которого крылья ходуном ходят
На форуме 12 лет
Сообщения: 2997
Откуда: Москва
Авто: Rover Sterling
сто раз обоссусь в аэрбусе 321 у которого крылья ходуном ходят
Отвалилось хоть одно?
На форуме 21 лет
Сообщения: 1717
Откуда: 86 reg
red_rata писал(а):
603
Тебе мой бисер не пригодится.
да нету у тебе ни бисера, ни мыслей... желчь лить и г@$но в вентилятор
Слышь! Ты попутал вентилятор с унитазом, куда я тебя неоднократно кунал мор... пардон, ликом.
А последним постом, ты лишний раз подтверждаешь насколько верны мои метафоры про слизня и Щербука.
Со Щербуком разве можно вести нормальные беседы?
Над Щербуком можно только потешаться. какой слизень, какой щербук?
санитары дайте клиенту препарат, я у него нечаянно обострение вызвал...
red_rata я ж помню что ты неадекват и уже пулял в меня свое г@$но через вентилятор направленный на тебя же. я помню что от тебя сути не дождаться а будешь как банальный троль за запятые цеплять...
лично мне просто было интересно еще раз в историю авиапрома СССР залезть. еще раз убедился и высказал мнение, что в лучшем случае копипастили. Когда дерзали свое то получалось за такие деньги и время что экономика цельного Союза швами трещала.
наиболее значимые вехи
ТУ-4 этот анекдот даже рассказывать лень
ТУ-144 20 лет разработки примерно 70 полетов МСК-АлмаАта-МСК менее года эксплуатация. на данный момент технологии производства утрачены
ТУ-160 скопипастили с В1, 20 лет разработки построено 27 машин, устарел до начала эксплуатации, на данный момент технологии производства утрачены
ТУ-154 - скопипастили с В727 за неимением замены, домучиваем до сих пор. Рекордсмен по аварийности
АН-124 копипаста с локхид С5 гордость ВВС СССР рекордсмен (при этом обычно забывают указать что у С5 118,8т а АН124 120т короче мощнее аж на 1% )
вполне достаточно чтобы понять что достижения авиапрома СССР не более чем плод пропаганды и отсутствия возможности сравнить с зарубежными аналогами.
есть что ответить по сути или опять экскрименты против ветра метать будешь?
На форуме 17 лет
Сообщения: 104
Откуда: Москва
Авто: Синенькое
сто раз обоссусь в аэрбусе 321 у которого крылья ходуном ходят
Отвалилось хоть одно?
Обоссался хоть раз?
На форуме 12 лет
Сообщения: 2997
Откуда: Москва
Авто: Rover Sterling
сто раз обоссусь в аэрбусе 321 у которого крылья ходуном ходят
Отвалилось хоть одно?
Обоссался хоть раз?
Да, на Ил-86, в Ларнаке, 94-й год.
На форуме 21 лет
Сообщения: 1717
Откуда: 86 reg
На форуме 12 лет
Сообщения: 2997
Откуда: Москва
Авто: Rover Sterling
НА ил62 никогда не летал.
Москва-Владивосток, и обратно - обычное дело, в кармашки кресел ложили тогда ещё газету "Авторевю".
На форуме 21 лет
Сообщения: 1717
Откуда: 86 reg
НА ил62 никогда не летал.
Москва-Владивосток, и обратно - обычное дело, в кармашки кресел ложили тогда ещё газету "Авторевю".
На форуме 15 лет
Сообщения: 1862
Откуда: Челябинск
Авто: Флагман альбинос , лыжи Peltonen и велосипед Cтартон
ТУ-144 20 лет разработки примерно 70 полетов МСК-АлмаАта-МСК менее года эксплуатация. на данный момент технологии производства утрачены - но построили и летало
ТУ-160 скопипастили с В1, 20 лет разработки построено 27 машин, устарел до начала эксплуатации, на данный момент технологии производства утрачены - два совершенно разных самолета и разной направленности - немного лишь внешне похожи
ТУ-154 - скопипастили с В727 за неимением замены, домучиваем до сих пор. Рекордсмен по аварийности -
я прям в шоке от сравнения
АН-124 копипаста с локхид С5 гордость ВВС СССР рекордсмен (при этом обычно забывают указать что у С5 118,8т а АН124 120т короче мощнее аж на 1% ) 1 процент это 20 таких как ты ))) иль 40 если дрищ )))
кароче не удачные сравнения.... - попробуй так:
Ту-134 - Каравелла
Миг - 15 и английские движки
ну и да и все так то, кроме ту-4 - все это концепции
Авиапромышленностью СССР должно и нужно гордится - а вы изволите срать в никуда
На форуме 14 лет
Сообщения: 1843
Откуда: 254
Авто: Чтобы спасти Россию, нужно сжечь Москву! (c)
На форуме 15 лет
Сообщения: 2550
Откуда: Ближнее заМКАДье
Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.
uot;]https://www.youtube.com/watch?v=fNaeUk5-xQQ
_________________
Æ
4 года назад
Дьявол водит Lada
ты можешь быть каким угодно опытным водителем но приедут тебе в левую бочину или опрокинут - и ты с безопасностью жиги станешь трупаком даже будучи пристегнутым. В современной, даже бюджетной машине скорее всего вылезешь сам хоть помятый и злой.
у нас не принято задумываться над ценой своей жизни... а зря
Ой и не говори) чё там на аэрбэгах то пишуть.. "спаси и сохрани" не
https://www.youtube.com/watch?v=uHiYSAenanM
и это всего лишь на 64 км/в.. выше даже подумать страшновато
А в авиации при столкновениях вапче "древность" или "современность" самолёта не имеет значения
https://www.youtube.com/watch?v=bFXBQYjiSjA
На форуме 12 лет
Сообщения: 2997
Откуда: Москва
Авто: Rover Sterling
НА ил62 никогда не летал.
Москва-Владивосток, и обратно - обычное дело, в кармашки кресел ложили тогда ещё газету "Авторевю".
Машет, зараза, как все!
На форуме 15 лет
Сообщения: 2550
Откуда: Ближнее заМКАДье
Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.
ТУ-154 - скопипастили с В727 за неимением замены, домучиваем до сих пор. Рекордсмен по аварийности - я прям в шоке от сравнения
от сравнения с чем!?
вот давай сравним аварийность с 737, он же типа современнее)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационные_происшествия_с_Boeing_737
188 записей.. а вот мега-аварейная Тушка.. чет я насчитал "со слепу" где-то 57 записей
https://ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Авиационные_происшествия_с_Ту-154
ЗЫ. может не стоит слепо верить правдивым СМИ и всяким "авиационным" блогерам не!?
На форуме 21 лет
Сообщения: 1717
Откуда: 86 reg
и это всего лишь на 64 км/в.. выше даже подумать страшновато
ЗЫ: ты еще разрушителей легенд ролик притащи про то как они бьют машины в бетон на скоростях 120-200кмч
А в авиации при столкновениях вапче "древность" или "современность" самолёта не имеет значения
Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
ТУ-154 - скопипастили с В727 за неимением замены, домучиваем до сих пор. Рекордсмен по аварийности - я прям в шоке от сравнения
от сравнения с чем!?
вот давай сравним аварийность с 737, он же типа современнее)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационные_происшествия_с_Boeing_737
188 записей.. а вот мега-аварейная Тушка.. чет я насчитал "со слепу" где-то 57 записей
https://ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Авиационные_происшествия_с_Ту-154
ЗЫ. может не стоит слепо верить правдивым СМИ и всяким "авиационным" блогерам не!?
так то ничо что В737 выпустили в 8 раз больше и останавливаться даже не думают? процентовки!!! у В737 1,8% у ТУ154 почти 8%
остановись а то ты в запале редрату перещеголяешь
Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
Авиапромышленностью СССР должно и нужно гордится - а вы изволите срать в никуда
а массовая эксплуатация с пользой для народного хозяйства СССР и лучше чем у проклятых пиндосов и гейропцев
МИ8 может быть и то вопрос эффективности...
потому что за неимением альтернативы перевозка и 28 человек и 1-3 человек на все случаи только МИ8
На форуме 12 лет
Сообщения: 2997
Откуда: Москва
Авто: Rover Sterling
На форуме 15 лет
Сообщения: 2550
Откуда: Ближнее заМКАДье
Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.
и это всего лишь на 64 км/в.. выше даже подумать страшновато
ЗЫ: ты еще разрушителей легенд ролик притащи про то как они бьют машины в бетон на скоростях 120-200кмч
А в авиации при столкновениях вапче "древность" или "современность" самолёта не имеет значения
Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
ТУ-154 - скопипастили с В727 за неимением замены, домучиваем до сих пор. Рекордсмен по аварийности - я прям в шоке от сравнения
от сравнения с чем!?
вот давай сравним аварийность с 737, он же типа современнее)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационные_происшествия_с_Boeing_737
188 записей.. а вот мега-аварейная Тушка.. чет я насчитал "со слепу" где-то 57 записей
https://ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Авиационные_происшествия_с_Ту-154
ЗЫ. может не стоит слепо верить правдивым СМИ и всяким "авиационным" блогерам не!?
так то ничо что В737 выпустили в 8 раз больше и останавливаться даже не думают? процентовки!!! у В737 1,8% у ТУ154 почти 8%
остановись а то ты в запале редрату перещеголяешь
Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
Авиапромышленностью СССР должно и нужно гордится - а вы изволите срать в никуда
а массовая эксплуатация с пользой для народного хозяйства СССР и лучше чем у проклятых пиндосов и гейропцев
МИ8 может быть и то вопрос эффективности...
потому что за неимением альтернативы перевозка и 28 человек и 1-3 человек на все случаи только МИ8
Статистика вещь лукавая)
я вот чет большинство аварий вижу явно на больше, чем 64 км/ч, это если лобовые цеплялки. При торможении в жопу - да, может быть и так
Шанс погибнуть у тебя есть и в супер современной и безопасной машине, даже на небольших скоростях, если в момент срабатывания аэрбэг у тебя в руках перед мордой будет мобильник к примеру) янки даже на эту тему специальные тесты проводили
К чему сказал? Да к тому, что при столкновении в воздухе абсолютно насрать че там у тебя за "летающие корыто"
Считать проценты тупо от количества выпущенных единиц или налетанных часов не есть совсем правильно, если ты хочешь получить объективную картину
это примерно тоже самое, если ты безопасность машины будешь только по количеству звёзд в краш-тесте оценивать. Как говорилось в одном мультике - "а в попугаях то гораздо длиннее получается"
На форуме 21 лет
Сообщения: 1717
Откуда: 86 reg
На форуме 13 лет
Сообщения: 1250
Откуда: Москва, ЗАО
Авто: ВАЗ-21110, 2004г + ВАЗ-21917-52-712, 2017г.
red_rata
о низкой надежности пс-90
а че И-180 - мотора как всегда не было а в случае с нашим авиапромом - все кроме Суперджета увы не конкурентоспособны -взять такой параметр как экономичность и количество человек экипажа
от поделка Погасяна вполне себе задумка гуд - а что касается ПД-14 ну его еще сделать надо .... да и где гарантии что делать его научаться - пс-90 то ненаучились
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
603
я без всякого страха залезу в ИЛ-62М и сто раз обоссусь в аэрбусе 321 у которого крылья ходуном ходят
Тогда пара уточняющих вопросов:
К какой модификации двигателя претензии и какого года выпуска? Есичо то последние модификации это - ПС-90А2, ПС-90А3у, ПС-90А3у1, ПС90А3у-76.
Полагаю, что вы тут муссируете (в стиле незабвенной Джейн Псаки, "а все же знают") давно устаревшие сведения. А сведения эти видимо происходят из выводов комиссии посланной Ельциным на завод для его удушения и распродажи...
Назначенная Б. Н. Ельциным комиссия во главе с П. П. Мостовым, первым заместителем председателя Госкомимущества России, в результате посещения ОАО «Пермские моторы» приняла решение о неперспективности двигателя и прекращении дальнейших работ по его серийному освоению.
По И-180. Мотор был. Выпускался же ДБ-3 (Ил-4). И для него же сделали М-88Б. Были и наработки по его дальнейшему совершенствованию - М-89.
Для выпуска массовой серии ОКБ разработало модификацию И-180-эталон 1941 г. (Е-5). Он отличался измененной конструкцией центроплана, перенесенным под кабину маслорадиатором, установкой радиостанции РСИ-4 и новым безредукторным мотором М-88А. Предусматривалась и более мощная модификация двигателя — М-89 в 1350 л.с. ("В июле 1941 г. форсированный М-89 с системой непосредственного впрыска показал на госиспытаниях мощность 1560 л.с. С ним максимальная скорость И-180 должна была достичь 650 км/ч.)
Юрий Гугля. Последние истребители Поликарпова
Советские разработки и не могут сейчас быть конкурентоспособными потому что они стояли на месте, не развивались много лет. Много конструкторов получивших в СССР образование, квалификацию, опыт были переманены в западные фирмы и сейчас на них работают. Неужели это вам не очевидно. Констатировать что у нас хуже а у них лучше - занятие сомнительное. Важно понимание: Почему так произошло и происходит? "Либерасты" продолжают талдычить, что мы неспособная ни на что нация, нам не следует иметь свою промышленность, а следует лечь под запад и снабжать его ресурсами. Я категорически против такого расклада, поэтому и ввязался в тему.
Суперджет - это первая попытка возрождения авиапрома после погрома учинённого ельциноидами-либерастами. И он мог быть только таким - на 80% импортным. Второй шаг, МС-21 - уже совсем другое дело. Вылет его с ПД-14 обещают во 2-м квартале 2019 года. Я в это верю.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
