masta писал(а):х123ас писал(а):Хотя я в машине больше ничего на него не ставил)
Кориш им клеил даже штуцер датчика наддува...
Раза 3 клеил, но не отступал...
Это не вариант сделать вообще. Это же не клей, это анаэробный герметик, его остпвь просто на воздухе - он не застынет. Его основное назначение это герметизация резьбовых соединений. Но на практике можно и фланцевые соединения герметизировать, можно на прокладки наносить, и тп. А штуцер надо было на суперклей сажать, потом эпоксидкой обмазать.
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
wirtgen писал(а):х123ас писал(а):Просто это вещь 
Решает массу проблем с протечками.
Антох , а что за сантехгель , производитель ?
В яндексе вбей сантехгель синий, он и появится. Есть ещё красный, он по злее.
Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
wild82 писал(а):что мешает сдать авто в сервис и что бы они сами нашли и поставили зч?
Страшно представить, что они накупят и установят, если дать им картбланш. И даже не знаю, практикуется ли такое у нас.
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Ленивец писал(а):wild82 писал(а):что мешает сдать авто в сервис и что бы они сами нашли и поставили зч?
Подозреваю, что конкуренции нет и накер там такой клиент не нужен, ибо есть очередь из обычных и менее заморочнными неисправностями
Правильно, поломанные машины не любят 
Хотят чтоб машины была исправна, они что нибудь сделали простейшее, типа замены масла, колодок, или ещё что нибудь что можно просто открутить и прикрутить новое, и взять за это овердокуя денег.
Добавлено спустя 9 минут 50 секунд:
MaDiM писал(а):wirtgen
1й пошел! Я еще думал, кто спросит название?
Опелеводы меня колхозаном считают, не по понятием такое применять. Они готовы ждать какую то нанопрокладку из меди обрезиненой, которая стоит рублей 500, но за то типа не колхоз. Но мне пофиг на то что там кто то считает, тем более зачастую это обыкновенные рукожопы, которые сами ничего не могут сделать, я делаю как считаю нужным, соблюдая баланс качества, цены и временных затрат.MaDiM писал(а):1й пошел! Я еще думал, кто спросит название?
Антоха не сознался х123ас писал(а):В яндексе вбей сантехгель синий, он и появится. Есть ещё красный, он по злее.
Производителя не выдал х123ас писал(а):Правильно, поломанные машины не любят Хотят чтоб машины была исправна, они что нибудь сделали простейшее, типа замены масла, колодок, или ещё что нибудь что можно просто открутить и прикрутить новое, и взять за это овердокуя денег.
+ 1 никто работать не хочет .х123ас писал(а):
MaDiM писал(а):
wirtgen
1й пошел! Я еще думал, кто спросит название?
Опелеводы меня колхозаном считают, не по понятием такое применять.
В огород Андрюхи Драника кирпич кинул 
х123ас писал(а):Его основное назначение это герметизация резьбовых соединений. Но на практике можно и фланцевые соединения герметизировать,
Прям без пакли/льна можно?MaDiM писал(а):это герметик, а не х123ас
Бухой герметик ???Killer Speed писал(а):х123ас писал(а):Его основное назначение это герметизация резьбовых соединений. Но на практике можно и фланцевые соединения герметизировать,
Прям без пакли/льна можно?
Можно, но там тоже нюансы есть, по состоянию резьбы, потом должна она докручиваться до упора, а это не всегда удобно. Потому основной материал для паковки это лен+литол, а гель это для отдельных случаев.х123ас писал(а):Это не вариант сделать вообще. Это же не клей, это анаэробный герметик, его остпвь просто на воздухе - он не застынет. Его основное назначение это герметизация резьбовых соединений. Но на практике можно и фланцевые соединения герметизировать, можно на прокладки наносить, и тп. А штуцер надо было на суперклей сажать, потом эпоксидкой обмазать.
У него какой-то америкосовский корабельный... Он даже на воздухе при малейшем давлении застывает... 
maclein писал(а):
Но я юзаю правильно навитую нитку.
Подводит иногда.
maclein писал(а):Яж те ранее вещал, намучашся с ушатосом этим.
Так а что толку с твоего вещания, выбора всё равно нет особого. Новую машину схожей конфигурации я не тяну, а бу оно всё такое, плюс-минус.х123ас писал(а):Шлангов на давление вагон, везде, а вот чтоб держали больше 100 градусов - попробуй найди.
Я в своих пердях делал на мот на армированных шлангах до 150 градусов. По давляку только не помню, но у меня там 2 очка максимум было. Отходили до продажи мота без проблем.... х123ас писал(а):радиаторы целые, но радиатор кондея и интеркулер гнутые, крепления пластиковые поломаны почти все.
Радиатор кондея у нас "гнутый" изначально, не плоский. Видимо для того чтобы ближе быть к вентилятору внутреннему. И на одновентиляторной А-шке у меня был, и на двухвентиляторном тракторе тоже "гнутый".
ИМХО если соты целы и чисты, т.е. не мешают воздуху проходить, и без коррозии, то можно и оставить.
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Ох, цвет конечно прекрасен у Opel Performance Center 
Александдр писал(а):Да, дугообразный если сверху смотреть, средняя часть ближе к кульку/радику, а края ближе к бамперу, из-за креплений наверно. Сам офигел когда лет 7 назад на первой зафире увидел при замене основного радиатора, вроде не битая была))
Это gm у сааба скопировал 