802 писал(а):на рельефной местности можно задний бампер оторвать
там колесо запасное висит ниже бампера, не дает оторвать
я смотрел геометрию, вероятность мала, все возьмет на себя колесо, ну или если совсем штырь попадет между колесом и бампером
802 писал(а):Для бездорожья даже такая кастрированная пневма предпочтительнее чем ее отсутствие
Я не думаю, что она сильно позволит вывезти и прямо решит. Вот задняя блока - да, решит, а пневма эта с учетом моста - ну не знаю
зато мы имеем постоянно жесткую на стыках и лежачих полицейских машину и гемор с КДСС 
по моему одно другого не стоитTurner писал(а):Хотя вряд ли эта кдсс поломается конечно, этож тоета
блок управления КДСС расположен под днищем и никак вообще не прикрыт, что с ним происходит после пары-тройки зим - лучше вообще не думать 
это самое слабое звено в системе
Как то народ его защищает по колхозному. Но повторюсь - нет блока нет проблемы 
802 писал(а):Turner писал(а):На лексусе кстати гидропневма
У тоеты есть еще одна извращенская система, не знаю как называецца, но смысл в том что все 4 амморта гидравлически связаны и при кренах жижа "подкачивает" аморты с низкой стороны, тем самым немного выравнивая кузов. У друга на 4-раннере 2005 года была такая приблуда, но он эту гомосятину безжалостно вырвал и поставил лифт комплект (удлиненные пружины + амморты).
У меня воздух компрессор подкачивает. Не гидро
На кренах подкачка идет, компрессор включается краткосрочно. Удобная вещь, зачем вырывать Ёхан Палыч писал(а):Turner писал(а):Хотя вряд ли эта кдсс поломается конечно, этож тоета
блок управления КДСС расположен под днищем и никак вообще не прикрыт, что с ним происходит после пары-тройки зим - лучше вообще не думать
это самое слабое звено в системе
Как то народ его защищает по колхозному. Но повторюсь - нет блока нет проблемы
Да мне тоже эта поипень сразу не понравилась как тока картинку в журнале увидал. Негативно отношусь что к пневме что к таким усложнениям. Ппоще без кдсс потише виражи закладывать.Ёхан Палыч писал(а):там колесо запасное висит ниже бампера, не дает оторвать
Значит оно будет якорем и проходимость все равно получицца хуже чем с пневмой
Ken13 писал(а):На кренах подкачка идет, компрессор включается краткосрочно. Удобная вещь, зачем вырывать
В этой конфигурации в машину не влезали 33-е муды.Victkh писал(а):Бывает, вроде как на промежуточной версии 2000-2001г
на С6 с 2004-2008 ставили,как на 2.8,так и на 3.0 и 3.1
На его поколении,варик же на 1.8 и 2.5 дизель..
Или я не там смотрю?FHR писал(а):видать маленькая партия была, я в некоторых источниках этого соотношения не нахожу.
двиг амх варик -fnx
может специальная комплектация litva-edition... FHR писал(а):я в некоторых источниках этого соотношения не нахожу.
А в каких находишь,покажешь?
Ну АМХ есть такой двигатель по тем годам,но вот по вариатору?
https://www.drom.ru/catalog/audi/a6/specs/transmission/Ёхан Палыч писал(а):может специальная комплектация litva-edition...
Еще никогда Штирлиц не был так близок к провалу(с) 
Ken13 писал(а):Какой может быть опыт у тебя или меня, чтобы сравнивать надежность марки.
3 форда с суммарным сроком в 21 год это все-таки больше чем "просто читал".
Ken13 писал(а):Если на LR похожие симптомы, то почему не может быть похожим решение?
Я уже писал, что дело в знании конкретных деталей, нюансах. Я уже все выведал у знающих людей. Решается гораздо проще, бюджет починки упал до 3 тыс (если самому не возится).
Пропайка колодки "как на форде" ничего не даст.Jackal писал(а):3 форда с суммарным сроком в 21 год это все-таки больше чем "просто читал"
ого,подсчеты у тебя...
а у кого больше опыта- у трех владельцев по 7 лет или у одного,но 21 год?Jackal писал(а):3 форда с суммарным сроком в 21 год это все-таки больше чем "просто читал".
Есть в городе есть 1 ламборджини и 10 бентли.
Все бентли за 21 год побывали в сервисе с поломкой минимум по 10 раз. Ламборджини ломалось единыжды.
Значит ли это однозначно, что бентли менее надежны?
Или эта выборка ничтожна мала для анализа и плюсом не хватает данных о пробеге, прохождении регулярных ТО, характере владельцев.
Все мои машины кроме первой ВАЗ 2112 никаких проблем мне не доставляли. даже рено с пробегом под 200. А говорят рено -дерьмо. И у форда приборка не ломалась
И про ламборджини плохих отзывов массово нет.
Если по приведенному выше примеру ламборджини лучше чем бентли, а мои машины так же беспроблемны как ламборджини, то получается рено лучше чем бентли. Ага 
alexandro70 писал(а):на С6 с 2004-2008 ставили,как на 2.8,так и на 3.0 и 3.1
На его поколении,варик же на 1.8 и 2.5 дизель..
Или я не там смотрю?
Не, точно еще стоял на с5 с 3.0 двигателем, на 2.8 преимущественно с АМХ двигателем обычно года 2000, там уже педаль газа электронная, и вроде на 2.4 бывал еще вариатор.
И на дизеле еще каком-то, толи на 1.9 толи на 2.5Ken13 писал(а):Или эта выборка ничтожна мала для анализа и плюсом не хватает данных о пробеге, прохождении регулярных ТО, характере владельцев.
да, да. Я не претендую на статистические выборки. Но это все же практика и подтверждается она информацией с профильных форумом.
Были на ранных фф2 проблемы с возвратной пружиной - точно также и случилось.
Были проблемы с трубкой Гура - на обоих фф2 аккурат н а 30 тыс это и случилось. Всё четко, повторяемо.
Про прибоку такой уж прям массовой болезни на слышал. У коллеги на фф1 было, но фф1 мне не интересен.
А у Д3/Д4 и RR Sport приборкой повально до 2010 года.
Добавлено спустя 44 секунды:
Ken13 писал(а):Все мои машины
Что за машины? Секрет, кроме 2112?Jackal писал(а):Что за машины? Секрет, кроме 2112?
Ноут, Меган и МондеоJackal писал(а):Ken13 писал(а):Jackal писал(а):Что за машины? Секрет, кроме 2112?
Ноут, Меган и Мондео
ты б хоть уточнял версии мегана и мондео
Меган 2 рестайл и Мондео 4
Но это не имеет значения, так как я хотел сказать что на основе малой выборки машин не получится дать оценку надёжности марки в целом
Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
Turner писал(а):Ken13 писал(а):ламборджини
Аж передергивало пока читал. Ламборгини.
Хюндаи правильно называют вообще единицы. Митсубиши так же. 
FHR писал(а):я эти полики, сралисы на трассе пачками обьезжаю
Они гоняются с тобой?