Авто 21099 писал(а):"консультант" говорит, что на 9тку нельзя
Врет.
Авто 21099 писал(а):будут тереть арки
Сами диски никак не могут до арок достать,а чтобы резина не терла,нужно грамотно ее ширину и профиль подобрать.
Например:
175/65R14 либо 185/60R14
витмар писал(а):Реле поворотов поддается ремонту?
При желании - да.
витмар писал(а):Не успеваю в магаз заехать.
Если совсем хреново,а ехать надо,то вместо реле вставь перемычку между 49 и 49а.
По крайней мере поворотники будут гореть,хоть и не мигая.
Ну а если весло подергаешь,то ими даже поморгать сможешь. 
All Exx64 писал(а):Туда кольцо резиновое напрашивается (как на трамблере), но ни на схеме ни на старом штуцере такого кольца не было?
Канавка и была задумана под уплотнительное кольцо,но АвтоВАЗ, по традиции упрощения конструкции,
просто сажает этот штуцер на анаэробный герметик.т808 писал(а):АвтоВАЗ, по традиции упрощения конструкции,
просто сажает этот штуцер на анаэробный герметик
Странно, про герметик даже в Технологической инструкции ремонта ДВС АвтоВАЗа - ничего нет...Я хотел на обычный маслостойкий герметик посадить, т.к. под штуцером отпотевало маслом...И при снятии старого штуцера показалось, что на нем и на посадочном месте в блоке только лаковые отложения, которые димексидом смываются???All Exx64 писал(а):которые димексидом смываются???
Это который из аптеки...??? А чё он ещё может...??? kazak1102 писал(а):All Exx64 писал(а): которые димексидом смываются???
Это который из аптеки...??? А чё он ещё может...???
Здрасьте...я думал старожилы в курсе:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/22637-dimeksid/page-1
https://www.drive2.ru/c/479356009580593442/
https://www.drive2.ru/l/468082716861005951/
и т.д. и т.п.All Exx64 писал(а):при снятии старого штуцера показалось, что на нем и на посадочном месте в блоке только лаковые отложения, которые димексидом смываются???
Уверен, что не на этот лак и вклеивался штуцер？Лысик писал(а):Уверен, что не на этот лак и вклеивался штуцер？
Да нигде не нашел про вклейку штуцера??? Да и зачем (с технической точки зрения) сажать этот штуцер на лак/клей, если АвтоВАЗ легко может его запрессовать туда? Это технологичнее и дешевле (сто старушек - сто рублей...).Лысик писал(а):Авто 21099
40вылет не для Самары, хотя и встает, в ладошку не упирается. Бери свой вариант смело！
с 40 вылетом с завода шли. правда завод этот в моем случае - ЗАЗ.Лысик писал(а):С советских книжек 40 в руководствах появилось с появлением 2110.
а что советы рекомендовали?38?Лысик писал(а):40вылет не для Самары
в мурзилке так то написано обратное
35-40
Лысик писал(а):что не на этот лак и вклеивался штуцер？
именно на какой то лак и вклеиваится этот тройник, у себя когда вытаскивал его то на нём была не то эпоксидка не то какое то стекло, ножом скоблить даже было проблемно.
Лысик писал(а):С советских книжек
так то в советских книжках много чего написано не так как в новых, однако это не говорит о том что
Лысик писал(а):40вылет не для Самары,
TDream писал(а):Ну разве что с советских...
Машину конструировали тогда, поэтому именно те рекомендации считаю более правильными.
TDream писал(а):Моя из салона на 40-х выкатилась и сейчас катается обутая в зимку.
я тоже на таких ездил на машине отца, штампы KFZ, из приятного-был легкий руль, из менее-в повороте стоит хуже, чем с 35 или 29.
Авто 21099 писал(а):а что советы рекомендовали?38?
Сначала 29 был, ее жа на этих дисках с классики и начинали настраивать, потом пришли к 35.Лысик писал(а):Сначала 29 был, ее жа на этих дисках с классики и начинали настраивать, потом пришли к 35.
Вот от куда 40 взялся - не понятно...У ПП 2110 и тп. 35, а на зубило 40. Почему?Лысик писал(а):тоже на таких ездил на машине отца, штампы KFZ, из приятного-был легкий руль, из менее-в повороте стоит хуже, чем с 35 или 29
В курсе. У меня лето стоит на 35мм и 5,5'. После сезонной смены колес приходится заново привыкать к машине. 
Лысик писал(а):Сначала 29 был, ее жа на этих дисках с классики и начинали настраивать, потом пришли к 35.
Немного не так.
Классиковских ЕТ 29 на переднеприводных никогда не было - это свело бы на нет отрицательное плечо обката.
Сначала на Самары ставили диски ЕТ 37, позднее перешли на ЕТ 35,ну а потом и до чудесатой вилки 35-40 расширили.shify писал(а):не должно быть 14.2 ?
Должно быть, а лучше - еще больше.
shify писал(а):На генераторе я что то боюсь и не умею(
Да там элементарно. Плюсовой щуп тестера - к контактному болту генератора, а минусовой щуп - к корпусу генератора, или блоку двигателя.shify писал(а):Тестил мультиметром на клеммах акб.
Абсолютно правильно.
shify писал(а):На генераторе я что то боюсь и не умею
В этом сейчас нет особой необходимости.
shify писал(а):При всех включенных приборах 13.1 13.2 держит
При всех потребителях на холостом ходу двигателя проверять глупо!
shify писал(а):массу от минусовой клеммы на кузов чистил и протягивал, так же все клемы почистил.
Зря старался.
shify писал(а):Генератор новый стоит, но при всем выключенном 13.7 13.8
Придется тебе нормальный современный РН покупать. 
Модель генератора озвучь.Dranik писал(а):именно на какой то лак и вклеиваится этот тройник,
Бакелитовый . shify писал(а):но при всем выключенном 13.7 13.8
Мне кажется это маловатым, не должно быть 14.2
Забей. У многих так. Заряди от внешнего ЗУ и будет какое то время 14.4. Через неделю опять упадёт до 13.8. Батарея не должна в эксплуатации быть заряжена на 100%. Это для неё вредно. Перемычки между банками сжирает быстро. 75% заряда самое оно. 