A_M_I_G_O писал(а):Добрый вечер народ! Хотелось бы узнать у знающих и разбирающихся хорошо в технике людей о высоковольтных проводах на ВАЗ 2114....на ВАЗ 2114 должно ли быть сопротивление высоковольтных проводов согласно руководству завода изготовителя и в пределах какого диапазона считается нормой если должно быть по инструкции завода ?
И какие провода лучше ставить ? Какие надежные ?
Как повезёт.У меня карбовая авто и стояли провода PVL(знатоки в курсе этой фирмы),когда поставил МПСЗ-в ближайшем магазине купил самые дешёвые провода,без упаковки,в пакете,320 руб.Второй год катаюсь,про них не вспоминаю,мороз,туман,дождь,нет проблем,машина едет.Почти по фары топил,мотор не чихнет.С трамблёром такое невозможно.A_M_I_G_O писал(а):И какие провода лучше ставить ? Какие надежные ?
СЛОН 7лет проработали без замечаний. Сейчас CARGEN, тоже ничё, они по-короче СЛОНов и сопротивление у нех по-меньше.т808 писал(а):A_M_I_G_O писал(а):в пределах какого диапазона считается нормой
До 10,максимум 12 кОм.
Нормальных фирм много.
Можно в поисковике забить "Тест ВВ проводов".
1) А минимум какое должно быть сопротивление этих проводов согласно руководству завода ? Кто нибудь знает именно по руководству завода сколько должно быть минимальное и максимальное сопротивление ?
2) и можно ли ставить на ВАЗ 2114 ВВ провода с нулевым сопротивлением ? Если нет, то на что они могут повлиять ?A_M_I_G_O писал(а): на что они могут повлиять ?
На излучение радиопомех.A_M_I_G_O писал(а):можно ли ставить на ВАЗ 2114 ВВ провода с нулевым сопротивлением ?
Поставить можно... но, лучше не надо. Искра будет мощней, но, короче, в определённых условиях это может сыграть злую шутку. И радиолюбители тебя сильно не взлюбят. 
A_M_I_G_O писал(а): А минимум какое должно быть сопротивление этих проводов
самое что маленькое намерял 2кОм на всех новых четырёх было плюс/минус чутка.Андрей266 писал(а):ребята говорят перепрошивать надо,старая проблема 2114. ктото сталкивался? действительно дело в прошивке?
Фиг его знает. 
Мозг не Я7.2 случаем? Встречалась инфа, что на некоторых прошивках для него что-то подобное творится. Т.е. непонятно почему бьётся ошибка по КПА. Причём, это оказывается как-то связано с работой ДК. А при попытке отключить разъём с ДК почему то при включении зажигания включается БН на постоянку, а не как обычно, на несколько секунд и не выключается, пока зажигание не выключишь. Лечится это дело именно перепрошивкой. Если у тебя именно Я7.2, попробуй разъём с ДК скинуть и включить зажигание (но не заводи!). Если БН будет молотить безостановочно и выключится только с выключением зажигания, то у тебя именно этот случай. Андрей266 писал(а):действительно дело в прошивке?
если напишешь какой ЭБУ у тебя и какая прошивка, на бирке на ЭБУ всё написано, то мы тебе сразу и скажем нужно ли шить или нет.
На 7.2 последняя прошивка которая 36 заводская 100% не страдает этой ошибкой.Dranik писал(а):какая прошивка, на бирке на ЭБУ всё написано
Не факт, что в ЭБУ "живёт" именно та прошива, которая написана на бирке. 
И даже если считать её из блока прогой, тоже не факт, что прошива не правлена. Сильно пизд.дельные тюнерасты при правке прошивы могут оставить заводские иденты. Выщемить можно только сравнением контрольных сумм заводской прошивы и той, что считали из блока. Андрей266 писал(а):Такое дело - уже очень долго не могу решить проблему. горит чек, ругается на клапана адсорбера. не помню точно какой номер ошибки 0441 чето типо такого.
Для начала проверить питание на этот клапан.12 вольт.Было такое на 2112.Обрыв плюса в жгуте.Dranik писал(а):если напишешь какой ЭБУ у тебя и какая прошивка, на бирке на ЭБУ всё написано
ну вот я блок сфоткал. видно вроде там
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Ребят и еще такой вопрос. если маслянный щуп заметно черный стал - значит ли это что уже мотор внутри грязный и нужно промывкой какойто промыть при замене масла?Андрей266 писал(а):нужно промывкой какойто промыть при замене масла?
Можно, но не обязательно. Лучше хорошего масла купи, они (масла) щас почти все хорошо моют.
Фотки твои не вижу, словами расскажи или проверь так, как я тебе предлагал.Dmitry_Cat писал(а):бывает агрессивный антифриз который постепенно разьедает прокладку,
И не только прокладку,а интенсивно жрет ГБЦ.
Dmitry_Cat писал(а):моя проверка состоит только в проверке Т замерзания
Намного важнее проверка на рН,тем более,что это очень легко и быстро,
https://auto.today/bok/4578-chem-opasna-i-kak-obnaruzhit-poddelku.html
а также сейчас обязательна проверка на температуру закипания - слишком много подделок. 
Dmitry_Cat писал(а):1 прокладки обычно ходят до 100 тыс, потом обычно пробой, так и и нет? не знал, думал они очень долговечные
2 бывает агрессивный антифриз который постепенно разьедает прокладку, есть такое?
1.У меня именно так,но ГБЦ порядком изношена и отфрезерована на 1,5
мм,добиваю.
2.Есть.Некоторые отверстия в прокладке занимаются равномерностью распределения протока ОЖ,они в первую очередь и разрушаются.Сам лью ОЖ Hepu G12.Dmitry_Cat писал(а):1 прокладки обычно ходят до 100 тыс, потом обычно пробой, так и и нет? не знал, думал они очень долговечные
от многих факторов зависит.
как прокладка была обжата, как мотор эксплуатируется не грели ли его, качество прокладки поставленной на заводе.
Долго ходят металопакет что сейчас ставят всюду.
Dmitry_Cat писал(а):2 бывает агрессивный антифриз который постепенно разьедает прокладку, есть такое?
есть такое, г@$но Тосол жрёт всё с чем контактирует.
Dmitry_Cat писал(а):а мне похоже просто прокладку заменить да проверить голову на плоскостность
это тебе просто, ты это никогда не делал.
на деле, если снимать головку то лучше сразу ревизировать/делать всё что нужно и не нужно, чтобы потом не было до слёз обидно.
Клапана обязательно смотреть, притирать, возможно направляйки менять, это всё обязательно делается если по уму , если завтра на базар, то можно вообще не париться, старую снял прокладку и новую поставил.Dmitry_Cat писал(а):даже и не думал про ph
Он тоже об этом не думал,пока петух не клюнул-
jonatan555 писал(а):Ребята, докладываю результаты!
Вчера купил лакмусовые бумажки и сделал тест.
Вот результаты:
Тосол который был залит pH = 3.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=387438&start=0
Цитата:головка должны быть в хорошем состоянии
Но,как минимум, герметичность клапанов керосином проверить нужно.Dmitry_Cat писал(а):а на мою гбц есть металлопакет? в магазине видел только на гранту и калину
именно на твой мотора нет вроде, но ставят толи от Гранты толи ещё от какой то Лады.
в поисковике забей, темки есть в сети.
Болты обязательно мерить длинну, если нужно менять.Андрей266 писал(а):если маслянный щуп заметно черный стал - значит ли это что уже мотор внутри грязный и нужно промывкой какойто промыть при замене масла?
Можно и промыть. Но я бы заливал хорошее масло и сократил интервал замены.