Действительно.Теперь разглядел.

Странно.Если щит сильно не погнут,то уплотнитель на нем не мешает снятию крышки с ЧЯ.

Ни как не мешает, ну может человеку так удобнее...

Доброго дня всем.
Давно не заглядывал, уже было решил, что минует меня чаша сия, но ошибался, и теперь в замешательстве...
Нужны подсказки.
В общем такое дело: завел утром, (Т=-20), обороты немного покачались, раза три-четыре вниз на 200-300 об/мин (обычно все ровно), и выровнялись.
Поехал на работу, дорога 7 км без светофоров, но на одном участке метров 500 полз на второй передаче почти на холостых. Стал подмечать, что двигатель не реагирует на Е-газ примерно до трети нажатия.
Приехал на работу, остановился - и началось: обороты гуляют от 1000 до едва не глохнет. Заглушил. Завел, завелась не с пол-оборота, но как бы нехотя, и обороты всё-равно гуляют в тех же пределах. На Е-газ реагирует так же не сразу, а потом ровный подхват.
С чего начать? РХХ? ДПДЗ? ДМРВ? Датчика фаз нет.

PS. Сейчас сходил, завелась с третьей попытки с газом, первые две схватывала и сразу глохла. Заработала ровно, без провалов и качелей.
РХХ у меня нет, и это хорошо. Скинул фишку с ДПДЗ - обороты зависли на 1500, и при накидывании фишки обратно не опустились, высветился чек.
Заглушил, завел - обороты прогревочные, 800-900. Прогрел до 80, сделал адаптацию, признаков гуляния оборотов нет.
Что это было - х.з.
Шайтанмашин, блин)

и у меня экспресс-вопрос - сколько литров объём бака в Самаре-2, точнее в ВАЗ-2115? Сколько литров, если пистолет отстреливает и больше не пытаться доливать, и сколько литров, если постараться долить по самую пробку?

43 литра, хотя в мануале указывают 42,5 литра, учитывая объём погружного БН.

Зависит от пузырей воздуха, попавших в бак, но это по горловину бака, т.е., 43 литра.

После отстрела пистолета, если доливать малой струёй, без пузырей воздуха, у меня получается долить под пробку минимум 2, до 3-х литров.

Мужчины, есть вопрос общего характера по электричеству.
Когда заводишь - 14.56 вольт. Вроде норма (с учётом работы свечей).
Чуть что ещё включишь - стало валиться напряжение до 11.9, при этом раньше такого не было. На повышенных оборотах лениво поднимается до 13.4, по мере прогрева поднимается и устаканивается где-то на 14 вольтах.
Понятно, что с геной что-то не то, но есть предположения что именно?

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Yaffet
Я читал про глюки жгута проводки на девятках с е-газом. Надо пожамкать клеммы в разъёме дросселя, а лучше фишку заменить

Это напряжение на клеммах АКБ?

т808
Ну вообще от сигналки, но просадку очень сильно видно, вся бортсеть проседает.
Завтра померю на клеммах. Чёт не догадался

Тогда и говорить не о чем.

Не ожидал от тебя.

т808
Я тоже.
Благо проблема легко воспроизводится, низкое напряжение видно по всему, что светится.
А как прогреется, вроде нормально

Нужно чтобы без "вроде" было.
Напряжение смотрится только на шпильке генератора,либо,если там неудобно,на клеммах АКБ.
Проверка гены простая,но в два этапа.
На ХХ
1.без нагрузки
2.только с габаритами
3.с габаритами,фарами и обогревом стекла
Второй этап с теми же нагрузками по очереди,но подняв обороты мотора до 1500-1800.

т808
Завтра сделаем, дядь Саш.

Без нагрузки (неотключаемая нагрузка свечи) 14.59
Габариты 14.55

Во время измерения что-то случилось и
Без нагрузки 14.71
Габариты 14.68
Габариты фары обогрев 14.45

На оборотах 1600
Без нагрузки 14.69
Габариты 14.67
Фары обогрев 14.51

Но щас я чёт не вижу этого... Вроде все норм

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

С такими параметрами грех жаловаться, даже диод впаивать не надо..
Но я же глазами четко видел просадку!

Может неконтачило?

Vik
Вообще исходно я полез разбираться, потому что почти перестал работать автозапуск. Запускаешь - брелок пищит, что не смог. Слушал рядом с машиной - заводится с полоборота, три секунды работает, потом глохнет. И так 5 раз. У него обратная связь по напряжению, такое ощущение что он на рабочее напряжение выходит не сразу

Наводит на мысль о окислившейся массе кузова...

У тебя паджерик свежий?

В прошлом году паспорт получил. Не тот, который транспортного средства, а тот, который гражданина Российской Федерации.
Но за идею спасибо, надо поглядеть, куда там жгуты уходят

Тода есть шанс что контроллер напряжения в гене.
Сколько к гене проводов приходит?

А кто ж его знает... надо посмотреть.
У него регулятор встроенный с щётками, но есть ещё вот такая штука:

Диод и резистор в цепи генератора. Не очень понимаю, для чего...

А схема проводки чего говорит?

.kkursor

По фото это вроде диод и конденсатор....
По схеме: кондер - защита от помех, диод - для поднятия напруги (вместо резистора в схеме).

Yurik 999
o_O впаянный с завода диод! мечта Андрона!!!
А может он "поплыть"? Или с

отсовокупиться и не мешать машине ездить?

Если просадок больше не будет - да, а так - ищи где окислилось.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:


С мультом поссорился? Проверить уже не в силах?

Я обрастаю подробностями.
Эксперимент утром был нечистый. Глюки начинались в пробках на D.
Я же не грею мотор до талого (тем более в случае с дизелем это бесполезно), а завожусь и еду через минутку тихонько.
Так вот - проседало в пробке, когда я толкаюсь через несколько минут после пуска двигателя, когда обороты уже упали (на D с нажатым тормозом это 650-700 об/мин), печка уже включилась, а мотор ещё не прогрелся. По мере прогрева проблема уходит.
Посмотрим. При возможности в пробке ткну вольтметром в батарею

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:


<erno> hm. I've lost a machine.. literally _lost_. it responds to ping, it works completely, I just can't figure out where in my apartment it is.