ты мне напоминаешь знакомого - который в 90-е всю технику брал исключительно JVC - на мой вопрос почему не панасоник или сони или филипс - был ответ - а мне название JVC нравится

ну так всегда. В 12 году что путевое ьыло от 1,2 (ну со скидкой прошлогодние инсигнии нормальные за лям были). Солярис хороший сейчас 950. Фокус 1,1-1,2. От форда кстати кугу тоже нормальную между 1,45 и 1,5 можно торгануть. Будет полн привод, автомат турба 1,5.

Хороший - 850, Превеледже - 970руб.

Olegan-TLT
Думаю что не сторгуешь такую сумму на кугу. В означенной комплектухе она около 1,8 стоит. Максимум 100 и то за трейдин

1.85 недавно брали мазду СХ-5 актив полнопривод. А она прилично дороже куги. Кугу точно говорю - если не за 1,45, то за 1.5, ну чуть больше можно купить.

Кратко - водятел дегенерат, масло там из сапуна не может течь на коллектор, коробка слева, а коллектор спереди посередине.

Скорее это была ушатанка.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:



Писал точно идиот, там не подшипник меняется, а ступица с подшем в сборе и она стоит от 2500руб.
Зачем менять решетку радиатора не понятно, видимо это сопли рукожопика-водятла.

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:



На Опеле гарантированно ходит 150тыс.км ибо на узле нет говна типа помпы.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:



Балабольство, самый треш это французские повозки, вот там даже лампочки предохранителями не защищены либо не рассчитаны под тот номинал.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:



У ВАГа тоже самое, т.к. у нормальных машин есть BCM модуль и он контролирует все компоненты в авто, причем это настраивается.

На жиге конечно прямой провод от простейшего концевика и делов-то.

А знаешь зачем? Да чтоб через полчаса лампа по сигналу с BCM погасла, а не садила АКБ когда ты на рыбалке или на пикнике.

кстати удобная штука. и музыку выключает и лампочки. Я дом на природе снимал - утром выхожу с бодуна, двери нараспашку а аккум живой. для людей делают машины

На весте то же самое.

Педелать на асс, две минуты поменять провод в колонке на гамнитолке на весте без ключа не играет как же так, на природе музыку не послушаешь гранты, и датсун, тож самое на нынешних

на опиле играет без ключа. но выключается через пол часа

Через час.

Да? мне казалось раньше. На природе приходилось частенько её заново включать

Как настроишь через сервисный сканер GM, даже для регионов разные настройки.

Olegan-TLT
в авторевю новая статья: провели сравнительный тест переднеприводников за 1,5 млн: киа сид , октавия , ктото еще и куга. Прочесть статью не могу - платная подписка, но судя по комментам куга то еще гомнище. Да и фокус наверно из той же оперы с теми же недостатками.

https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/ceed-octavia-sonata-kuga

SEMG
ага щаз. Еще чего, журналистам верить чушь это все. Во первых все же не в одном ряду сид и куга. Во вторых и по цене разные- куга 1,5 самый минимум полнопривод. Сид за 1,5 не уверен, что и есть. Куга нормальный как по мне, на автомат читал ругаются- не заметил пинков. Динамика достойная. Фокус 1,5 турба автомат тгже понравился. Оставив вопросы практичности- другого уровня будет, нежели старые астры н. По связке мотор-коробка. Ну и вообще тише и плавнее.

на работе чел купил фокуса 3 - на 11 тыс. пробегах стало неипически уходить масло.

сервис мены разводят руками - всё путём а масла нет

фигня у меня мне смс каждое утро шлет, какую песню к моему приходу поставить. Выхожу машина всегда чистая, пропылесошена, прогрета, любимая музыка, да еще и полный бак 95 (нафиг мне газ) и это Гранта.

Иномарки не могут ломаться.

CoolM
Ты наркоман чтоли? Гранта со встроенным пылесосом?

Завезите кто-нибудь в Коми юмора

только причём тут опель как оказалось?

А при чём тут фокус?

Политика Форда странная, 2.3 атмо ставили только на передний привод, полный только на турбо переделке, вот на северах Куга потерял часть аудитории, а был бы атмо 2.3 на полном приводе то отбивал бы у рав4 аудиторию.

Вспомним Астры Н.
Вот мои. Первенькая, 11-й год выпуска. 1.6 механие Эссенция с пакетом Эссенция (противотуманки, подогрев сидений, 4 подушки, музыка, передние стеклоподъемники, абс кондер, колеса 15). Куплена в 11-м году за 560 тыщ рублей. Нефартова. ДТП за ДТП. Благо по страховкам денег нормально получил (тогда наликом платили). В итоге продал через год ничего не потеряв в деньгах. Проехал 30 тыщ. Два раза менял опоры стоек по гарантии (копеечные детали). И сим модуль один раз (тоже по гарантии). Больше ничего.



Вторая Астра Н. Сарай космо 2011 год выпуска, 1.6 робот, куплен в 12 году. Урезанная космо. Сиденья с кожаными вставышами, черный лак на панели и магнитоле. Рейлинги на крыше. Подлокотник покупал сам. Проехал 50 тыщ, менял только лампочки и один раз сим-модуль по гарантии. Вроде все. Робот подбешивать стал, продал по нормальной цене в конце 13-го года. Перевозил на ней кстати грузов хорошо.


Третья Астра Н. Сарай 13 год выпуска, куплен в конце 13 года. 1.8 ручка 5 мкп. Инджой (но были все стеклоподъемники, а также поясничный подбор в сидухе передней) . Этот конечно шустрее и быстрее всех был. Резвенький. Проехал чуть больше 80 тык, продал в конце 16-го года. На этом ломалось поболее. Два раза сим-модуль. На почти новой люфтила короткая рулевая тяга. Щетки и диодный мост генератора на 50 тыщах (по гарантии поменял, хотя по лужам гонял). Подшипник ступичный со ступицей (тоже по гарантии). Из нетипичного- разлетелся подшипник компрессора кондиционера. Была говорят бракованная партия 13-го года выпуска (ставиили не только на опель).

а почему увсех кроме первой номера закрыты?