Доброго всем!
Ребята, прошу помощи, уже не знаю куда смотреть,- на ходу начала стрелять и заглохла, показала ошибку (датчик фаз 0340), замена датчика ничего не изменила, после чего машинку притащили в гараж и там я начал разбираться, оказалось сгнили провода (не фишки) на датчик фаз, купил новую проводку от эбу к датчикам, заменил но симптомы не изменились, проверил работоспособность выкрученых всех свечей, форсунок, бензонасоса, положение распредвалов относительно коленвала по меткам и дедовским методом (выкрутил свечу с 1 цилиндра, вставил катушку назад и проворачивая ключем коленвал нашел момент когда катушка выстрелила из колодца, затем прутом нашел точно вмт и проверил метки - все совпало) . Проверку проводил с помощью елм 327. Проверил аналогичным методом компрессию в остальных цилиндрах - все в норме.
Итого - Давление бензина есть, грм выставлен, искра есть но все равно стреляет - ХЕЛП
ПС - кто знает, короткое сигнального провода на + или - в проводке датчика фаз, может вывести эбу из строя или нет ?
Двигатель - 124

Датчик фаз не при делах.
И без него движок должен прекрасно завестись, просто придётся чуть дольше крутить стартер.
Возможно в проводке что-то ещё сгнило.
Я бы тупо выдернул ЭБУ и прозвонил бы все провода до фишек датчиков, до фишек форсунок, до фишек катушек зажигания и до фишки РХХ (перед этим все их надо выдернуть).
Прозванивать не только сам провод на обрыв, но и на отсутствие каких бы то ни было сопротивлений на "плюс" и на массу.

[quote="serg_42"]Датчик фаз не при делах.
Возможно в проводке что-то ещё сгнило.

Проводка установлена новая, я же писал.

Проверь не расслоился ли демпфер и не провернулся ли задающий шкив.
На фото положение шкива относительно ДПКВ при ВМТ 1-го цилиндра.

Это тоже отпадает ибо проверял по метке на маховике и шкиве , - они совпадают.
Но вообще идея интересная, проверю!

Надеюсь сейчас речь не про шкивы распредвалов?

Тогда посмотри повнимательнее не налипла ли какая дрянь на сердечник ДПКВ,либо сам датчик замени,
хоть он выходит из строя крайне редко,но в данном случае проверка необходима.

т808
Что означают цифры на рисунке 21 и 22?

Добавлено спустя 49 секунд:


Конечно, я говорил о шкиве коленвала!

22 там нет,а 21 это не 21,а первый и второй зубья шкива после "кариеса".
Важно,чтобы именно двадцатый зуб шкива встал напротив датчика.
Выше про ДПКВ добавил.

А на каком зубе после кариеса должен находится ДПКВ когда коленвал в ВМТ?

И на картинке он помечен (20),и словами я написАл:

Очень благодарен, именно это я не проверял, хотя метки на шкиве и маховике то совпадают

А кз на ДПРВ может вывести ЭБУ из строя?

Именно это и важно при описанных тобой признаках!!!
Как и все,что относится именно к ДПКВ!


А эту инфу вместе с моделью авто желательно в профиль занести.

Распредвала?
Нет.Не может.

Профиль поправил

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

Мне подсказали, если есть трещина на впусном коллекторе, то может быть похожая картина, - правда ли это?

А при коротком замыкании цепи Датчика Фаз (ДФ) около мозгов сгорит предохранитель.
Вот так он запитан:



Маловероятно.Это всего лишь подсос неучтенного воздуха.
С ним двигатель заведется,хотя бы при нажатой педали газа.

Я так понимаю, что если есть искра то ЭБУ исправен?

В основном,да,но это не гарантирует исправности других его функций.
По крайней мере при наличии искры ЭБУ уж точно видит,что ДПКВ и его цепь исправны.
Это же подтверждает сразу гаснущая лампа ЧЕК еще при работе стартера.

Естественно.Иначе бы искры нигде совсем не было бы.

Вопрос решился заменой прокладки между блоком и впускным коллектором.
Всем большое спасибо за помощь!

Во как. Мдаа.. Присос лишнего воздуха - эт не карамелька....

Да!
Кто бы мог поверить?