как тогда живет годами в машине АКБ если напруга бортсети 14.6 и не используется зарядное устройство.??????

Это не практика, это автодрочер др#$@т АКБ, снимает про это порнушку и зарабатывает на этом денежку на ютубе. К реальной эксплуатации это не имеет никакого отношения.

Я выложил инструкцию к АКБ Exide. В нем нет пробок, плотность электролита померить нельзя, вскрытие его влечёт потерю гарантии, зарядка его вообще не требуется при нормальных условиях эксплуатации, а если разрядился, то заряжать нужно автоматическим ЗУ до напряжения 14,4в. Вот нормальная практика, а не извращения алхимика какого-то.

Хреномент, кури электрохимию, там даже в камментах прописано, что повышение напряжения на конечном участке заряда нужно для повышенного газообразования для более активного перемешивания электролита

З.Ы. Вот порасписали ужасов про зарядки, кальции и прочая... А объясните мне несведущему как оно на машине генератором заряжается?
Насколько я понимаю напруга там в лучшем случае 14,5 - 14,7 с падением при нагреве и ток заряда навряд ли регулируется в те 5-10% емкости... И ничего, при исправном оборудовании как-то и работает годами..

То-же самое другими словами. Только в конце перепутаны причина и следствие.

Так тебе о том и самом говорят , ты тупишь как обычно , 14.8в твои не способны перемещать его в кальци

знай свое место и не вякай.не тебя спрашивал

Так АКБ и не заряжен полностью на авто , в лучшем случае процентов на 80 . Это Владику вон генератор на 16.3 в нужен , чтобы АКБ вместо самовара использовать постоянно .

Во ты алень, в каком еще кальции что перемешивается?
Перемешивается электролит и поднимается его плотность.

Да ты шо? А волшебные слова Регулятор Напряжения слышал, не?

Основная цель Ca/Ca АКБ была в поднятии пускового тока, а что у нас происходит у стартерных АКБ при высоком потреблении? Правильно, дикий нагрев сборок и необратимое выкипание воды

для того чтобы увеличить стартерные токи - увеличивают расстояние между электродами

но это несет за собой повышение внутреннего сопротивления, а чтобы не увеличивать расстояние и не увеличивать размеры ячейки - легируют электроды и максимально плотно компонуют электроды в ячейке.

Здесь подробнее откуда ноги растут - http://avto-blogger.ru/akb-avto/otlichiya-tyagovogo-akkumulyatora-ot-starternogo-v-chem.html

Я вот Varta свой Ca/Ca восстанавливать после высадки в ноль 4 раза подряд, перестал он сцуKо заряжаться полностью, пришлось его прогнать туда обратно 5 раз и вуаля, восстановил до почти паспортных 60Ач

С точностью до наоборот. Чем меньше расстояние, тем ниже сопротивление, тем выше ток отдачи. Теперь ток отдачи ограничен только механической прочностью электродов. Чтобы под действием силы Ампера и Лоренца не изогнуло пластины настолько, что их сможет закоротить. Но для этого повышенная прочность сетки, пакетирование и т.д.

У этого блоггера диплом хоть какой-нибудь есть? Или советская техническая литература уже полностью декомунизирована?

Че и РН не спас ?

В кальциевом Акб , тупень

Он у тебя наверно и ток регулирует по обратной связи и в курсе плотности в АКБ ?

Если чел влил 1,5 литра дисцилята, то стало быть АКБ эксплуатировался с оголёнными пластинами.

Едва ли можно такой восстановить.

А вообще, без цифр плотностей по банкам, ничего невозможно советовать.

Не угадал, этот АКБ стоял вторым(куплен новым) после заводского на Опеле.

кальций в активной массе электрода, а заряд в электролите.

Ты прикинь, это же регулятор напряжения, он по закону Ома работает, и регулирует подаваемый ток на обмотку возбуждения генератора в зависимости от напряжения бортового.
Ты не ссы, окунись в мир современных РН, у современных авто они давно полупроводниковые и производят регулирование путем частотно-импульсной модуляции.
http://fb.ru/article/198890/rele-regulyator-napryajeniya-generatora-shema-printsip-deystviya

Он у тебя наверно и ток регулирует по обратной связи и в курсе плотности в АКБ ?

И че он сел на опеле ? Рн там не ставят с завода ?

И все это в АКБ , ты если что не понимаешь то спрашивай , попробуем тебе на пальцах объяснить .

Он откуда в курсе о

Куле тут размазали на 5 страниц уже

Вы так серьёзно рассуждаете про акб и зарядки, прям как эти, которые в масле разбираются
блин купить любой акум который по размеру подходит и максимально возможной емкостью в твой бюджет и всё
И зарядку орионовскую самую простую за косарь
И покласть ваще кальций там не кальций, свои 5 лет, а то и больше акум без проблем проживет
Куле тут размазали на 5 страниц уже

Потом начал искать причину недозаряда. Выяснилось что у меня кальциевый АКБ, а для его полного заряда нужно чтоб напряжение было не меньше 16 В. Этого у меня не было. Таким ЗУ как у меня говорят можно зарядить АКБ, но маловероятно и на это уйдет 3-4 дня))) Пришлось поднимать напряжение.

Будет смешно, если весну проработает.

Я тебе больше скажу - он и лето и осень проработает До первых морозов

вот с драйва про недозаряд орионами кальциевых акб и как поределать этот чертов орион

dmabr

Чтож вы за бараны такие.говорю же лично столкнулся с такой проблемой на 2 х летнем АКБ.сутки отстоял на автомате плотность 1.22.
Взял у знакомого Орион но с ручным управлением.за ночь плотность поднял до положенных 1.28.
И контрольный глазок позеленел.
Какие тебе ля факты ещё надо??????????????