borovkov писал(а):вчера да темноты gm снял и продел косу январь 5.1.1 71. сегодня подключу ее.
Самое главное - чтоб труд не оказался напрасным 
.borovkov писал(а):проводка 2110 что у меня была коротка. на разборках от 2109 не нашол.
Так искать надо было от 2113-15, но теперь уже неважно.
Ну и главный вопрос: движок-то заработал?borovkov писал(а):датчики температуры пробовал 3 шт.
Проще было каждый из них проверить еще до установки.
borovkov писал(а):проводка 2110 что у меня была коротка.
А удлинить недостающие цепи не пробовал?
Все равно этот жгут больше уже никуда не пригодится.borovkov писал(а):если при падении оборотов примерно 70гр. скинуть фишку с датчика температуры и обратно надеть
Должен был сразу же включиться карлсон СОД (на радиаторе который).
А если б он включился, то вот это
borovkov писал(а):так разогрел до включения вентилятора.100гр
было бы невозможно.
Вывод: чо-то у тебя с проводкой накосячено.т808 писал(а):borovkov писал(а):датчики температуры пробовал 3 шт.
Проще было каждый из них проверить еще до установки.
borovkov писал(а):проводка 2110 что у меня была коротка.
А удлинить недостающие цепи не пробовал?
Все равно этот жгут больше уже никуда не пригодится.
много удлинять. действительно. там почти все. если за эту неделю не найду то придется.NAUexx писал(а):borovkov писал(а):если при падении оборотов примерно 70гр. скинуть фишку с датчика температуры и обратно надеть
Должен был сразу же включиться карлсон СОД (на радиаторе который).
А если б он включился, то вот это
borovkov писал(а):так разогрел до включения вентилятора.100гр
было бы невозможно.
Вывод: чо-то у тебя с проводкой накосячено.
карлсон включается. фишку снял включился вентилятор и тут же надел, вентилятор выключился обороты выровнялись минут на 5 точно. так и грел.
снял, сразу же надел. 2-3 секунды дел.
нормально с проводкой. прозванивал согласно схеме всю.
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
т808 писал(а):borovkov писал(а):много удлинять.
Ну и что?ПрОвода что-ли жалко?
попробую найти все же. за день то удлиню в принципе.
найду, эту подарю кому не будь.
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
т808 писал(а):
Проще было каждый из них проверить еще до установки.
так они все рабочие. так перетыкал уже от незнания что делать дальше.
Добавлено спустя 52 секунды:
что происходит от 70 до 90гр? мозги клинят?borovkov писал(а):что происходит от 70 до 90гр?
Это ты сам должен выяснить,например контролируя в этом диапазоне температур время впрыска,УОЗ и шаг РХХ -
как они изменяются при сбоях в работе двигателя.т808 писал(а):borovkov писал(а):что происходит от 70 до 90гр?
Это ты сам должен выяснить,например контролируя в этом диапазоне температур время впрыска,УОЗ и шаг РХХ -
как они изменяются при сбоях в работе двигателя.
пробую выяснить.
попрошу скайматик у друга. попробую скриншоты сделать, выложу сюда. может подскажут что.borovkov писал(а):что происходит от 70 до 90гр? мозги клинят?
Похоже на ДТОЖ но ты их менял. Поковыряйся в самих мозгах. Отследи вход с ДТОЖ по дорожке под мощной лупой. Может где то непропай или микро трещина. Может СМД сопротивление в цепочке поджарилось. Если знаешь его номинал,можешь вместо его, любое другое подкинуть для проверки.торантино писал(а):Отследи вход с ДТОЖ по дорожке под мощной лупой. Может где то непропай или микро трещина. Может СМД сопротивление в цепочке поджарилось. Если знаешь его номинал,можешь вместо его, любое другое подкинуть для проверки.
Сопротивлениям и дорожкам в мозгах совершенно по барабану температура движка. Если б дело было в них (в сопротивлениях/дорожках), то они бы косячили при любой температуре МОТОРА, зато сильно бы зависели от температуры САЛОНА.
К чему это я... А, да, при температуре мотора 70 и выше начинает работать ДК... Мож вот в эту сторону покопать? 
А так... если подсосов нет, с зажиганием порядок, давка в рампе гуд, метки ГРМ на месте, датчики все поменяны, то остаётся только два варианта... имхо :
1. Вода в системе питалова (конденсат в баке/рампе, говённый бенз с водой и пр.)
2. Косячная прошивка.NAUexx писал(а):Сопротивлениям и дорожкам в мозгах совершенно по барабану температура движка. Если б дело было в них (в сопротивлениях/дорожках), то они бы косячили при любой температуре МОТОРА, зато сильно бы зависели от температуры САЛОНА.
Согласен. Осмотреть может и не помешает. NAUexx писал(а):при температуре мотора 70 и выше начинает работать ДК... Мож вот в эту сторону покопать?
Возможно. Я не силён в системах с распределенным впрыском. Так в общих чертах. Больше в дизелях.NAUexx писал(а):торантино писал(а):Отследи вход с ДТОЖ по дорожке под мощной лупой. Может где то непропай или микро трещина. Может СМД сопротивление в цепочке поджарилось. Если знаешь его номинал,можешь вместо его, любое другое подкинуть для проверки.
Сопротивлениям и дорожкам в мозгах совершенно по барабану температура движка. Если б дело было в них (в сопротивлениях/дорожках), то они бы косячили при любой температуре МОТОРА, зато сильно бы зависели от температуры САЛОНА.
К чему это я... А, да, при температуре мотора 70 и выше начинает работать ДК... Мож вот в эту сторону покопать?
А так... если подсосов нет, с зажиганием порядок, давка в рампе гуд, метки ГРМ на месте, датчики все поменяны, то остаётся только два варианта... имхо
:
1. Вода в системе питалова (конденсат в баке/рампе, говённый бенз с водой и пр.)
2. Косячная прошивка.
пробовал бензонасос менять. все сливал с бака. бак чистый
Цитата:сделал только что замер давления топлива.
включил зажигание 2,3
завел работает ровно 2,5
через 3 минуты обороты начинают плавать и падать. продолжается примерно минуты. давление растет. когда почти глохнет давление 3
метки на месте. датчики писал какие менял. почти все кроме дмрв
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
а если дк просто отключить. фишку снять, что произойдет?т808 писал(а):borovkov писал(а):метки на месте.
И 20-й зуб задающего шкива тоже на месте?
на месте. все проверенно ранее. так если поразмыслить логически зуб только при 70-90 градусов? нет наверно, тогда бы постоянно было бы.borovkov писал(а): тогда бы постоянно было бы.
Не всегда так.
borovkov писал(а):все проверенно ранее.
Ну если уверен...borovkov писал(а):а если дк просто отключить. фишку снять, что произойдет?
"А вот это попробуйте." (с) х/ф "Бриллиантовая рука"...
Произойдёт то, что ЭБУ начнёт работать по аварийным таблицам и "закрывать глаза" на идеальный состав смеси. Т.е. начнёт лить без учёта состава выхлопа, что может положительным образом сказаться при косячащем ДК.
Только надо иметь в виду, что при этом варианте будет гореть "чек", поскольку ЭБУ "не увидит" двух вещей - нагревателя ДК и собственно отклика ДК, т.е. в память контроллера запишуться две ошибки - обрыв нагревателя ДК и отсутствие сигнала/сигнал с ДК слишком низкий.
Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:
borovkov писал(а):пробовал бензонасос менять. все сливал с бака. бак чистый
Дык от бака до горшков путь достаточно длинный... Конденсат может и в нём образовываться, особенно в межсезонье.... и особенно при наглухо забитом топливном фильтре.
Кроме того, про какчество заливаемого горючего ты так ничего и не сказал.
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
borovkov писал(а):если поразмыслить логически зуб только при 70-90 градусов? нет наверно, тогда бы постоянно было бы.
Соглашусь с т808. Ошибки по фазам ГРМ иной раз такие фортеля выкидывают... 