Andrey163 писал(а):Нива лучше? В грязь не лазил?
Нива мягче идет. По грейдеру на Ниве можно 100-120 жарить спокойно, на дастере трясет гораздо сильнее. Больше 60 уже желания нет разгоняться.
В грязь специально не лазил в поля. От дома до трассы 11 км грейдер , по нему в грязь идет нормально.
TRANS MISSION писал(а):если соберешься продавать свистни ? ну если состояние будет нормальное еще. 109 сил или пред идущий ?
Ок. 109 сил
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Ёхан Палыч писал(а):Сейчас турбовые бензинки очень близки к дизелям и по характеристикам и по конструкции. Тнвд, все дела.
А дизеля в спорткары пришли, недавно какую то заряженную тачилу дизельную выпустили супер спорт
Мазда скайактив еще похлеще дизеля наверное конструктивно
Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
7 000 скоро на Дастере пробег будет. ТО каждые 15 000 км , 15 тык между сменами масла как то многовато. Вот думаю масло на 7500 заменить. На всех машинах стараюсь каждые 8 тысяч масло менять. Фильтр масляный тоже поменять или просто масло слить и свежее залить? На 15 000 на первое ТО поедуSDRIVER писал(а):
TRANS MISSION писал(а):
если соберешься продавать свистни ? ну если состояние будет нормальное еще. 109 сил или пред идущий ?
Ок. 109 сил
Да после Тракториста, с его целиной, там на этом дастере живого места не останется.Zibnow писал(а):SDRIVER писал(а):
TRANS MISSION писал(а):
если соберешься продавать свистни ? ну если состояние будет нормальное еще. 109 сил или пред идущий ?
Ок. 109 сил
Да после Тракториста, с его целиной, там на этом дастере живого места не останется.
дастер по целине не ездит не будет. Следить надо за машинами , Шнива сразу ушла с первым покупателем
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Илья В. писал(а):В Европе тоже дизели на нет сходят...
Это из за скандала, но скоро второе дыхание дизелей будет. дизель сила 
SDRIVER писал(а):Это из за скандала, но скоро второе дыхание дизелей будет. дизель сила
нет, характеристики современных турбобензинок уже ничем не уступают дизелю по моменту и расходу. на небольших объемах дизелей скоро не будетSDRIVER писал(а): Фильтр масляный тоже поменять или просто масло слить и свежее залить?
вот уж на чем экономить 
SDRIVER писал(а):Это из за скандала, но скоро второе дыхание дизелей будет. дизель сила
Причем здесь скандал, просто достигать норм евро 6 и выше на дизелях очень сложно и дорого, а поэтому нерентабельно. Дизеля еще долго останутся в коммерции, в легковом автостроении там уж строгие по датам планы запрещения дизелей, вот те и второе дыхание)))Илья В. писал(а):нет, характеристики современных турбобензинок уже ничем не уступают дизелю по моменту и расходу.
каких?
Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
OldFeld писал(а):SDRIVER писал(а): Фильтр масляный тоже поменять или просто масло слить и свежее залить?
вот уж на чем экономить
да дело не в экономии, лень искать оригинал. а если не оригинал поставить то на ТО могут спалить и мозг сношать.хотя решаемо
Добавлено спустя 23 секунды:
OldFeld писал(а):SDRIVER писал(а): Фильтр масляный тоже поменять или просто масло слить и свежее залить?
вот уж на чем экономить
да дело не в экономии, лень искать оригинал. а если не оригинал поставить то на ТО могут спалить и мозг сношать.хотя решаемо
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Turner писал(а):в легковом автостроении там уж строгие по датам планы запрещения дизелей, вот те и второе дыхание
жалко коли так. дизель сила