Присутствует сабж. У других владельцев 21214,2123 с распределенным впрыском подобное происходит?

У кого какие будут соображения по поводу путей и причин появления там масла, а также способов предотвращения их появления. По моим соображениям проблема в системе вентиляции картера двигателя, а масло в ресивер попадает через тонкий шланг вентиляции. Так ли это? Какими способами боретесь с этой проблемой (если она конечно же имеется) и дает ли это положительные результаты?

Предлагали разрезать тонкий шланг и установить бензиновый фильтр тонкой очистки топлива (маленький). Не перепутать направление пути отсоса газов.

Сабж обсуждался на других форумах по Шеви-Ниве. Масло попадает через шпильки, требуется их посадить на герметик. Порули поиском по тем форумам. Мой дилер знает этот сабж (машина на гарантии).

Привет!



Масло через шпильки для меня пройденный этап
См. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=32028

На chevy-niva я встречал обсуждение данной темы, но как-то не озаботился этой темой на тот момент, а теперь не могу найти.
Дело в том, что следы масла именно по стыку ресивера с приемной трубой. Расход масла меня не пугает, но IMHO чистый двигатель - "здоровый" двигатель!

Счастливо

О! Наконец-то нашел в форуме chevy-niva сообщения по сабжу.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=760&start=38

Всё-таки не у меня одного такая проблема... Что думаете о предлагаемом решении?

Вобщем, 21.07.2004 решился таки разрезать тонкий шланг вентиляции картера. Купил прозрачный фильтр для очистки бензина (10 р./шт) и два хомута 10-18 (по 8 р./шт). Поставил фильтр, затиянул хомуты. Прогрел до включения карлсонов, после их выключения заглушил (не сразц конечно, а секунд через 30). Внутри фильтра появилась тонкая темная полоска цвета масла.
22.07.2004 поездил (дом-работа) километров 20 от силы намотал, движок крутил до 4500. Приехал осмотр показал: масло в фильтре! И не мало, аж стекает обратно. Он у меня под небольшим уклоном получился, так что масло отстаивается в одном его углу. Но масла действительно порядочно. И все оно попадало в ресивер. А проехал-то я всего ничего. Вобщем я доволен результатом. Правда пока ничего особенного в работе двигателя не заметил, расход масла тоже пока не установил.

Пробег 18200 км. Компрессия 12(13)-12(13)-12(13)-12(13) в скобках при измерении в третий раз (странно как-то получилось, поначалу во всех цилиндрах было 12, решил померять еще разик - стало везде 12.5, поехали дальше - 13, больше мерять не стал, АКБ жалко). Т.е. гнало масло на нормально работяющем двигателе.

Есть такой феномен и у меня. Не удивлен. Кстати, можно еще в резиновый шланг заглянуть, по которому воздух в ресивер заходит - страшное дело..... Жалко только ДМРВ, ему все рано после остановки двигла масло достается ( оно же в воздушной смеси). Так что кажется фильтр спасет его.... если ему что-то грозит.... А с фильтром я так на 2105 делал - круто. Карбюратор приходилось намного реже чистить.

П.С. А ещё периодически от этих выбросов масла РХХ фигово работет - чистить приходится. Так что поставлю себе тоже, только за 20руб, с отстойником.