т808 писал(а):4.Заведи и убедись,что на бензиновом клапане снова есть напряжение.
Ещё лучше лампочку подкинуть к клапану на 12в 1-3ватта. Не думаю что у исправного клапана большой ток потребления что выключатели регулярно горят, если только не межвитковое или сердечник толком не входит в катушку. Тогда да, из за малой индукции может греться катушка клапана и подгорать выключатель. Надо проверить клапан механически, на предмет свободного перемещения сердечника. и его сопротивление постоянному току или проще говоря ток потребления.торантино писал(а):Ещё лучше лампочку подкинуть к клапану на 12в 1-3ватта.
Или светодиодную.
торантино писал(а):если только не межвитковое
Потому и советовал замерить сопротивление обоих клапанов.т808 писал(а):Rudo!
Сделай еще вот что:
1.Подключи мультиметр к бензиновому клапану
2.Переключатель поставь в положение "бензин"
3.Включи зажигание,но не заводи
Долго ли будет держаться напряжение на бензиновом клапане,или отключится через несколько секунд?
4.Заведи и убедись,что на бензиновом клапане снова есть напряжение.
Да, ето помню. Долго держится напряжение на бензин клапане. Да и машина после этого нормально заведйотся. Но тоже заметил што бензин клапан пару раз барахлил.
Сегодня пробовал. Газ вообще неидйот, естли его включаю.
И если я подключил питание от газа на бензин клапан и включил кнопку на переключатели, газ, то произошло то самое как на газ клапане.Rudo писал(а):если я подключил питание от газа на бензин клапан и включил кнопку на переключатели, газ, то произошло то самое как на газ клапане.
Это мы уже выяснили,что выход с переключателя на газовый клапан не работает.
Теперь решаем по бензиновому.
Rudo писал(а):Долго держится напряжение на бензин клапане.
То есть если включить зажигание и НЕ заводить двигатель бензиновый клапан все время, пока ключ повернут,находится под напряжением?
И не забудь померить сопротивления обмоток обоих клапанов!торантино писал(а):т808 писал(а):4.Заведи и убедись,что на бензиновом клапане снова есть напряжение.
Ещё лучше лампочку подкинуть к клапану на 12в 1-3ватта. Не думаю что у исправного клапана большой ток потребления что выключатели регулярно горят, если только не межвитковое или сердечник толком не входит в катушку. Тогда да, из за малой индукции может греться катушка клапана и подгорать выключатель. Надо проверить клапан механически, на предмет свободного перемещения сердечника. и его сопротивление постоянному току или проще говоря ток потребления.
Сердечник я смотрел, он чистый без поломок. Но вероятно всйо показывает што газ клапан уничтожает ети переключатели.
Пожалуйста обясни мне чем просчейе, ещо раз, как сдиягностировать етот клапан.
Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
Rudo писал(а):Долго держится напряжение на бензин клапане.
То есть если включить зажигание и НЕ заводить двигатель бензиновый клапан все время, пока ключ повернут,находится под напряжением?
И не забудь померить сопротивления обмоток обоих клапанов![/quote]
Да пока зажигание включено, то бензин клапан находится под напряжением.Rudo писал(а):Да пока зажигание включено, то бензин клапан находится под напряжением.
Ясно!Теперь можно изобретать как избавиться от подобных неисправностей.
Rudo писал(а):как сдиягностировать етот клапан.
Померить мультиметром его сопротивление и сопротивление бензинового клапана тоже.
Мультиметр-то есть?Rudo писал(а):Там должно быть сопротивление?
Конечно должно.
Отключаешь провод с газового клапана и меришь сопротивление на клемме клапана и массе кузова.
Потом то же самое с бензиновым клапаном.Rudo писал(а):Сердечник я смотрел, он чистый без поломок. Но вероятно всйо показывает што газ клапан уничтожает ети переключатели.
Пожалуйста обясни мне чем просчейе, ещо раз, как сдиягностировать етот клапан.
Я не знаю что там за клапан и в руках не держал никогда. Но как и все клапана он примерно схожей конструкции. Соленоид с сердечником. Подай напряжение на него напрямую с АБ. Он должен отчётливо щелкать. Посмотри как сердечник в него входит. Попробуй его вытащить пальцами из катушки. Он должен с усилием прилипнуть. И пусть он побудет под напругой минут 20. Если с ним что то не так,он нагреется сильно. Можешь лампочку с фары последовательно клапану включить. Если есть межвитковое,она будет довольно ярко гореть. А так проще мультиком сопротивление замерить или ток .Rudo писал(а):Там должно быть сопротивление?
Да,и по нему можно будет посчитать ток. И тогда станет ясно почему горят переключатели.торантино писал(а):как и все клапана он примерно схожей конструкции. Соленоид с сердечником. Подай напряжение на него напрямую с АБ.
К чему все эти манипуляции?
Сам клапан рабочий,а вот напряжение на него не идет с блока переключателя.т808 писал(а):а вот напряжение на него не идет с блока переключателя.
Почему они у него тогда горят. т808 писал(а):Сам клапан рабочий,
У меня нет такой уверености,пока нет данных о его сопротивлении.торантино писал(а):Почему они у него тогда горят.
Это другой вопрос.
торантино писал(а):У меня нет такой уверенности
Rudo же написАл. 
Rudo писал(а):плохие контакты были на переключатели и он потому барахлил.
Нечего стыдиться и тем более извиняться!
Главное - результат получен и все работает 
Rudo писал(а):Мгновенно он нашол плохо включен коричневый провод от катушки и вставил его на другое правильное место в переключатель.
На то он и телемастер. Для него это так,семечки.