Начитался я тут много умных вещей по поводу настройки УОЗ и пришел к выводу, что более правильно будет такой порядок действий:
1. Крутим трамблер до появления детонации на 40-50 км/ч
2. Доводим до ума подгибанием (разгибанием) пружинок на центробежном регуляторе

Как я понял, одна пружинка отвечает за изменение УОЗ на оборотах до 3500, а вторая на более высоких.

А при кручении трамблера если выставляем правильно по детонации на 40-50 км/ч, то получается,что на низких оборотах будет тянуть хорошо, а на высоких оборотах будет более позднее зажигание и тянуть будет плохо. Если выставить трамблер по детонации на 80 км/ч, то наоборот - на высоких тянет хорошо, а на низких получается более ранее и все что с этим связано :(

Отсюда вопрос - а прав ли я? И если прав,то что именно происходит при подгибании пружины(как бы расстягиваем, т.е. она раньше начинает регулятор поворачивать) - это мы к раннему зажиганию приближаемся или к позднему?

В основно начитался тут: http://nvtkg.narod.ru/FireNonSecrets.htm
и еще тут: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=32276&highlight=%EF%F0%F3%E6%E8%ED+%F6%E5%ED%F2%F0%EE%E1%E5%E6%ED

http://nvtkg.narod.ru/FireNonSecrets.htm

если тебя интересует теория, то при более раннем повороте зажигание будет более ранним. а если практически, пока машина ездит без проблем, не занимайся ерундой, а если пружинки плохие, поставь новые штатные.