МОСКВА, 19 дек — РИА Новости. Генеральный директор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Николай Севастьянов пожаловался главе «Роскосмоса» Дмитрию Рогозину на своего сотрудника — генконструктора пилотируемых программ России Евгения Микрина, обвинив его в срыве ряда проектов, международных контрактов и выполнения гособоронзаказа.

За это генконструктора предлагается «сослать» в головной институт госкорпорации «Роскосмос» — ЦНИИмаш, говорится в письме Севастьянова, копия которого имеется в распоряжении РИА Новости.

Как следует из письма, Микрину, который был назначен на должность генконструктора в 2015 году, ставится в вину срыв сроков выполнения всех основных направлений деятельности корпорации: разработки по контракту с Минобороны разгонного блока ДМ-03, предназначенного для запусков автоматических космических аппаратов для ракеты «Ангара», исполнения контракта по изготовлению автоматического космического аппарата для Анголы.

По обоим проектам, говорится в обращении, Микрин «привлечен к дисциплинарной ответственности — ему объявлено замечание».

Помимо этого на Микрина в письме возлагается ответственность за то, что российский сегмент МКС не был достроен до 2015 года — до сих пор не запущены Многофункциональный лабораторный модуль «Наука», Узловой модуль «Причал» и Научно-энергетический модуль

Севастьянов также указывает, что именно Микрин ответственен за то, что российский пилотируемый корабль «Орел» оказался тяжелее, чем планировалось.

О перевесе корабля на 2,3 тонны РИА Новости ранее сообщало со ссылкой на документы РКК «Энергия».

«Выпускаемая рабочая конструкторская документация не соответствует техническому проекту, утвержденному госзаказчиком. Расчетный проектный вес изделия на сегодняшний день существенно выходит за рамки утвержденного технического задания, превышая их», — говорится в письме главы РКК «Энергия».

Кроме того, в обращении указано, что до настоящего времени отсутствует комплект полной рабочей конструкторской документации на корабль «Орел», что не позволяет приступить к изготовлению полноценных отработочных изделий.

Конфликт между гендиректором РКК «Энергия» Севастьяновым и генконструктором предприятия Микриным возник после того, как Севастьянов собственным приказом назначил себя на должность генерального конструктора предприятия, совместив должности гендиректора и генконструктора, и сместив с должности генконструктора Микрина.

Вопрос о возвращении того к работе был рассмотрен 22 октября набсоветом Роскосмоса, решением которого было поручено обеспечить Микрину выполнение функций генконструктора, говорится в письме. Руководством РКК «Энергия» Микрину была предложена новая должность — заместителя генерального директора с подчинением ему Центра исследований и разработки пилотируемых программ, но тот отказался согласовывать свое назначение на новую должность.

В этой связи Севастьянов предлагает создать для Микрина должность генконструктора пилотируемых программ России в головном научном институте «Роскосмоса» ЦНИИмаш и перевести его туда, ликвидировав соответствующую должность в корпорации.
По словам Севастьянова, учреждение новой должности согласовано с ЦНИИмаш. Резолюцией Рогозина вопрос передан на рассмотрение первому заму главы «Роскосмоса» Юрию Урличичу и гендиректору ЦНИИмаш Сергею Коблову.

В пресс-центре РКК «Энергия» и пресс-службе «Роскосмосе» сообщили, что не в курсе существования данного письма. Сам Микрин на запрос РИА Новости не ответил.

Из 80 тыс. человек, которые трудятся в NASA, 20 тыс. — штатные сотрудники и 60 тыс. — работающие по контрактам сотрудники компаний-подрядчиков.


смотрим роскосмос на википедии:
численность сотрудников 189 500 (из них 605 в центральном аппарате)
Слишком много эффективных у нас и аж 605 боссов, с зарплатами в разы большими чем в наса

слышал, что НАСА активно привлекает к работе олигофренов, или как там.. типа "человек дождя". с отклонениями, которые практически не социализируются, но при этом математические гении.
_________________

слышал, что НАСА активно привлекает к работе олигофренов, или как там.. типа "человек дождя". с отклонениями, которые практически не социализируются, но при этом математические гении.

афроамериканцев

https://www.rbc.ru/magazine/2018/05/5ad7924a9a794747723b96e5

то-то смотрю Мефф пропал

Разрабатываемый в России новый пилотируемый космический корабль "Орел" не отвечает выданному "Роскосмосом" техническому заданию по количеству возможных полетов к Луне – вместо 10 он сможет совершить не более трех рейсов. Об этом говорится в материалах Ракетно-космической корпорации "Энергия" (разработчик "Орла"), имеющихся в распоряжении РИА Новости.
В презентации генерального директора РКК "Энергия" Николая Севастьянова, представленной главе "Роскосмоса" Дмитрию Рогозину 11 декабря, указано, что кратность использования каждого корабля "Орел" при полетах на орбиту искусственного спутника Земли составит 10, а на орбиту искусственного спутника Луны – три.
В то же время в техническом задании, утвержденном "Роскосмосом" в 2016 году и опубликованном на сайте госзакупок, говорится: "Кратность применения возвращаемого аппарата при выполнении околоземных полётов и полётов к Луне – 10" В сообщении на сайте госкорпорации за 2016 год указано еще большее количество полетов к Луне каждого экземпляра корабля – не менее 10.
Ранее из документов РКК "Энергия" РИА Новости стало известно, что дефицит финансирования разработки корабля составляет 18 миллиардов рублей. Средства требуются на доработку технических систем. В то же время глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин рассказал журналистам, что речь идет о средствах меньшего объема и необходимых на строительство наземной инфраструктуры на космодроме Восточный для подготовки к пилотируемым запускам.

Кроме того, сообщалось, что под полет четырех космонавтов к Луне и доставку 100 килограммов полезного груза в корабле "Орел" выделено 400 килограммов массы. Это требование ставит ограничение на суммарный вес экипажа – не более 80 килограммов на человека, учитывая 10-килогаммовый скафандр.
Разработка нового российского космического корабля "Орел" (ранее назывался "Федерация") для полетов к Луне ведется уже десять лет. Первый испытательный запуск корабля в беспилотном варианте значился в планах на 2015 год, а первый пилотируемый полет наметили на 2018 год.