просто тоже мучаюсь с давлением, на холодную 4 давит, на горячую на 101 градусах 0.7,на прогазовках когда горячая до 2.2 поднимает, низ в отличном состоянии , думаю гбц смотреть

Так бы и начал
С 1 стр,на кону висит мочало..

может не в тему но.
была мойка высокого давления. к ней насос ручеек и 15-ть метров шланга для подачи воды с резервуара.. у насоса давление 7-мь атмосфер . необходимое не более 3.0 максимум по инструкции. просверлил в штуцере на выходе насоса отверстие размером 2.5 мм.
в итоге бешеная струя из этой дырки и х*р да маленько на конце шланга.
в итоге пришлось городить подпружиненный клапан с регулировкой.
это я к тому что маленькая утечка в начале магистрали все парализует.

Смысла особого нет, но если довелось насос по-случаю разбирать - собирай на герметике, хуже от этого точно не будет. Разве что не надо мазать так как на картинке по ссылке, слой нужен тоньше раз в 5 .


Правильно думаешь.

https://youtu.be/IHyG7mGGMFM

Вобщем лампа пока молчит,после замены всех вкладышей на коленвале и маслонасоса с промывкой маслоканалов и продувкой,хз может и правда ,что застряло.
Появилась новая трабла,
обломал датчик температуры охлождающей жидкости на блоке,как выкрутить остаток или может в другом месте врезаться в систему.
Вот видос нашел на ютубе https://youtu.be/N5J7aOAaiDk похожий,может было у кого еще такое ,как справились,уж не хочется разбирать весь двиг из-за этого?

Kirdyk
Первый раз вижу такую проблему
Так в видео же все показано,делай

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Зачем разбирать весь двиг
Воздухан снял,забил торкс и выкрутил

Есть одна не большая проблема,боюсь сделать еще хуже,торкс пробьет латунь и сделает в обломыше дырки и может не пойти в обратную,а антифриз начнет течь из этих дырок.
Вариант 1.не сцать и если что дырки замазать холодной сваркой,но тут вопрос как холодная сварка отнесется к давлению и антифризу,не будет ли сифонить это дело?
Вариант 2.врезаться в систему (конкретно в патрубок ож)куском трубы с заранее привареной гайкой под датчик и обжать хомутами,тем самым не трогать обломышь,пусть себе там и стоит если не течет.

Так слей тосол сначала
Ну едь в сервис раз страшно

В гаражных условиях это наиболее правильное решение.

Комрады у меня трабл снова,из-за чего вентилятор ОЖ после выключения зажигания может включаться и работать в течении 30секунд каждый раз при выключении зажигания?Датчик включения вентилятора поменял не так давно.
Еще стартер через раз срабатывает...)

Так ты куда его присобачил?
На место сломанного?
Проверь разьем

Добавлено спустя 32 секунды:

А стартер надо чистить клеммы иногда.я чищу дважды в год

Датчик температуры пока не трогал,тот что сломал,а вот датчик включения вентилятора ОЖ поменял на новый,клемы дергал,снимал,продувал,без результатно,после того как задигание в off вентилятор включается и начинает крутить после того как даже ключи из замка зажигания вытащишь.
Может втягивающее или реле поменять на стартере?

На 2111 также
Если мотор прогрет выше 90гр,при выкл его вентиль ВКЛ на 5 сек примерно
Такая программа
Попробуй на холодном

А стартер,сними,разбери,почисти
Может щётки умирают, может окислилось что

Хотя погоди
Может замок выгорает
Сначала запусти стартер с отвёртки на месте

Двадцать девять страниц по этой проблеме нажевали: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=204209

All Exx64
Дык я помню
Захочет найдет

Не получилось выкрутить как на видео,остаток от датчика провалился в блок.Дырку замазал хододной сваркой,пока не мокрит тьфу,тьфу.
Вопрос к знатокам,там отверстия под охлаждайку большие в блоке,там где сам датчик крепиться?
Не забьет канал латунный кусочек датчика в 5мм примерно?Вниз упал зараза и не достать теперь...

теоретически ляжет и будет лежать всегда в одном месте. может в радиаторах залечь.
а может пропутешествовав по малому кругу попасть между крыльчаткой помпы и блоком. а уж последствия от этого могут быть разные.

Как холодной сваркой? а чего новый не вкрутил?

Буду надеется что,что в одном месте лежать будет, что хоть и легкий и мягкий латунь металл но,все равно опасаюсь за помпу.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Новый не удалось вкрутить так как старый остался трубкой в отверстии,а у меня не сверла с пылксосом такого диамметра не метчика нету.

Млять там отверткой острой надо было его за край разрубить и сдавить
Лучше бы ты в сервис ехал

Ну это не фольга,да и стенки тонковаты там чтоб отвертку как зубило использовоть,поидее на сколько я правильно понял,дальше головки блока он не уйдет,а вот перекроет канал подачи антифриза или нет, это надо мотористов спрашивать какие там каналы в диамметре.Ну я вчера поездил немного,было все нормально ,посмотрю что дальше будет.

какая машина?
на впрысковой мозги включают вентилятор от датчика на блоке. (если датчика нет то он крутится постоянно и выключается с главным реле. главное реле как раз через 20-30 секунд после выключения двигателя гасится. зависит от температуры движка)

На Карбовых датчик на радиаторе . что там у тебя наколхожено хрен поймёшь 🤔

Мужики, подмогните советом.. 21124, на днях пробило голову (пошли газы в ОЖ и авто грелось, воздушило). Так же вместе с этим отказ первого цилиндра и зацокал гидрик выпускной там же. Короче, скинул голову, заменил прокладку, снял постель, промыл все выпускные гидрики (изначально, как скинул крышку клапанов, 3 гидрика продавливались, остальные стояли мертво. Снял, промыл, прокачал, продул, разрядил и поставил обратно. Промазал постель герметиком максимально тонким слоем (в два раза меньше, чем мажут на видео в Ютубе) (схема, по которой мазал, на фото). В общем, три запуска трудных, дальше успокоились, изредка один раз мог цокнуть. Проехал 15 км, застучали многие..я руки чуть опустил и даже не прислушивался, какие стучат. На ХХ тише, на ходу стучит бОльшее количество. вряд ли герметик попал в маслоканалы или толкатели, так как близко к ним герметика нету..у меня подозрения на маслозаборник, фильтр и само масло (залито 5w40, до замены ещё пара тыщ, заливал это масло неоднократно, постоянно одной фирмы, но не дорогое, конечно..). С чего начать?
Кстати! Буквально перед этим, когда искал причину завоздушивание системы, авто стояло в гараже на ХХ мин 15-20. Неожиданно застучали гидрики, вот тогда был первый звоночек к беспокойству. Но тогда я особого внимания не обратил, ведь все равно разбирать...разобрал...короче, подскажите пожалуйста какие могут быть проблемы и чем чревато некоторое время поездить з цокающими гидриками? Это кстати не металлический стук, как на момент отказа 1го цилиндра, а именно вот шлепающий